HELP!! Problèmes démarrages TDi 110

Voilà le truc... J'ai des soucis à froid comme à chaud... Mais pas les mêmes.

A froid:
Le premier démarrage de la journée le matin uniquement:
C'est comme si la batterie était morte, ou presque morte. Ce matin ça m'a même remis à zéro l'horloge...
Si je coupe après 1 ou 2 minutes et que je redémarre, c'est nickel, moteur parti au premier coup de clé.


A chaud:
Là, le démarreur lance... lance... lance... lance... puis elle démarre enfin...


J'ai testé la batterie: verdict nickel.
Les derniers travaux fait sous le capot ces derniers temps:
1. poulie d'alternateur changée
2. poulie dumper changée
3. distrib faite (ça allait impec avant comme après avoir fait la distrib)


En fait après avoir fait changer la poulie dumper j'ai commencer à avoir les problèmes de démarrages à froid. les problèmes à chaud étaient déjà là avant...
Mais comment ça peut être lié à cette poulie??? (changée chez VW, qui me dit que tout va bien...)

help...........................
merci

la pouli et fixé sur le pignon dedistri et comme c un point faible la clavette pette et peut donc etre legerement decaler
sinon pour le demarage a froid controle ta baterie avant de demarer pour voir
et pour le demarage a chaud soit la bateri car sur les tdi un e bateri faible meme si tu sent qe ca tourne bien empeche le demarage ou bien sonde de temperature hs
eric a+

merci, j'ai controlé la batterie ce matin, avant de démarrer la voiture... Nickel...

Par contre cette histoire de clavette, ça me fait flipper. On peut la voir comme cela, où si il faut tout démonter?

Salut,
Dans le pire des cas cela peut provenir de la poulie du villebrequin, il faut démonter le cache distrib pour voir...

Si tu as VAG-COM tu peux faire un diag et regarder tes températures Air/liduiqes, elles devraient être quasi identique avant démarrage.
Sinon, change ta sonde (G62) environ 15€. Cela peut provenir des relais 103 ou 109 aussi, ou même de tes bougies de prechauffage.

Ci-dessous le détail du démarrage d'un TDI :

Le calculateur (J248) relève la température de la sonde (G62) de température du liquide de refroidissement, ainsi que le régime moteur (G28).

Cas numéro 1 :
G62 indique une température supérieure à 9°, le voyant de préchauffage (K29) s'allume rapidement.
Démarrage, puis post-chauffage jusqu'à 2500tr/min (réduction du bruit et de la pollution)

Cas numéro 2 :
G62 indique une température comprise entre 5° et 9°, le voyant de préchauffage (K29) s'allume rapidement, s'éteint et se rallume de suite pour une durée calculée par rapport à la température. Le relais des bougies de préchauffage (J52 / 103) reçoit l'information et alimente les 4 bougies de préchauffage (Q6).
Démarrage, puis post-chauffage jusqu'à 2500tr/min

Cas numéro 3 :
idem que le cas numéro 2, mais avec une particularité importante.
Chauffage d'appoint, un signal est envoyé au relais de préchauffage (du liquide de refroidissement) (J325) c'est celui qui est dans le compartiment moteur sous les essuies glace, celui-ci alimente la durée nécessaire les 3 bougies de préchauffage du liquide (Q7).

@+

merci Maitre...

Nah, j'ai pas VAG-COM... Va je me dis que ça ne va pas tarder...

Je regarde tout cela... je vais commencer par la poulie.
Merci beaucoup.

démareur

Si GOLF4, IDEM : DEMARREUR (pb connu des connaisseurs :mdr: )

tout à fait

ben oui si tu dis que la baterie vas bien regarde du coter du demareur
eric a+

Ben hier soir j'ai changé le relais 109 (par chance, c'est vraiment le cas), j'en avais un en rab...

Est-ce du bol, mais en tout cas, ce matin, démarrage au premier coup de clé... On va suivre ça de près.

ça n'a rien à voir
le relai 109 est le relais d'alimentation

Donne plus de détails, modèle et kilomètrage...

Sinon ya un vieux truc qui marche assez bien, petits coup de marteau sur le démarreur car en fin de vie les charbons restent collés.

J'ai pas dit que c'était résolu, mais hier soir en fouiant j'ai dégotté ce relais, changé, et ce matin, démarrage nickel.

Plus d'infos sur la voiture:
Golf 3 TDi 110
Moteur AFN
180'000km (donc encore en rodage :mdr: )
Année: 1997

Les derniers travaux fait sous le capot:
Poulie d'alternateur
Distrib (toutes les courroies en fait en même temps, avec le galet tendeur évidement)
Poulie dumper (le dernier job fait chez VW... put.... de facture )
Service des 180'000km...
Tout ça entre 175'000 et 180'000km.
avant, rien de spécial

A froid et uniquement au premier démarrage le matin (donc le plus frais de la journée): comme si la batterie était presque morte, ou le démarreur en cour-jus.

Ensuite, donc 5min plus tard, ou n'importe quand dans la journée:
Démarrage sans souci au premier coup de clé. sans toucher aux gaz.

A chaud:
Le démarreur lance bien, pas de faiblesse constatés genre voyant qui clignotte, etc...
Le démarreur a été démonté ce matin, vérifié au garage: il est nickel.
Mais voilà, le démarreur lance lance lance lance (sans faiblesses apparentes) mais le moteur démarre au bout d'un bon moment en aidant en jouant un peu sur la pédale des gaz.

Je sais pas quoi donner de plus comme détail... en fait...

Et pour m'aider un peu plus: je suis en Angleterre avec la voiture, et aucun outil (à part un ou deux tournevis...)... La fête... Et je suis pas trop mécano... Ca aide pas non plus

il faut absolument faire un relevé avec VAG-Com pour savoir.

Sinon un petit test, tu débranche ta sonde de température liquide, tes bougies vont préchauffés à fonds alors faudra pas le laisser comme ça mais essaye.

on vous dit que ça vient du démarreur !

Et on est TETU ............. :mdr:
Le relais 109, reprennait moi si je me trompe, c est le relais qui commande l alimentation du calculateur moteur, donc si il est cramer, tu demarres plus du tout..........

moi je dis bougie de prechauffage pour le matin et demarreur pour a chaud
eric a+

MATT a écrit:Et on est TETU ............. :mdr:
Le relais 109, reprennait moi si je me trompe, c est le relais qui commande l alimentation du calculateur moteur, donc si il est cramer, tu demarres plus du tout..........

100 % OK

moi j'avais le meme problème de demarrage a chaud, et j'ai fait un truc tout con : un reset calculateur.

Tu débranches la batterie ( le plus et le moins ) pendant 30min et tu rebranches. Moi depuis que j'ai fait ça ça marche super.

Sinon ta batterie tu la teste comment ??? tu branches juste un multimetre et tu vois si tu as 12 ou 13v ??? le problème c'est que meme si ta batterie a 12 ou 13 v et que la puissance de démarrage est insuffisante, tu peux avoir aussi ces symptomes. Il faut controler la puissance de démarrage de ta batterie.

Et sinon je pencherais aussi pour le démarreur, problème connu sur ce moteur

Ben comme je suis un peu limité en outillage où je suis je suis retourné chez VW, là où ils venaient juste de me faire la dsitrib et changé la poulie dumper...

J'y suis retourné hier matin... bien chaud car la voiture n'a pas démarré...

Et j'ai re-expliqué mon truc encore une fois...
Résultat: ils ont mis la batterie en cour-jus la dernière fois que j'ai amené la voiture... (elle était sortie de la voiture)
Il a fallut y aller 3 fois pour que je sache l'histoire... BRAVO VW!!!

Donc aujourd'hui, ben j'ai une batterie toute neuve gratos... Et la voiture démarre au quart de tour... à froid.

Par contre, à chaud, y a un grand mieux, mais c'est pas encore cela... Je vais attendre de rentrer à Annecy, et je vais aller voir mon garagiste habituel... Ici, même VW, je n'ai plus confiance...