David76 vous présente son G......passage au banc (video)

Bonjour a tous et a toutes !
Je prends enfin le temps de vous présenter mon G que j’ai acheté il y a presque 3 ans maintenant (et oui déjà !)
Il s’agit donc d’une G60 (moteur PG) version française (avec l’échangeur sur le dessus) née en septembre 1990 avec comme option un T.O tôle entre autre !

J’en ai fait l’acquisition auprès d’un garage spécialisé dans les voitures sportives (aujourd’hui agrée Bosch Car services) de notre belle région qu’est ROUEN ! (Un peu de pub lol !)
Le véhicule sortait d’une grosse réfection mécanique et carrosserie ! (J’ai toutes les factures en ma possession) avec entre autre l’échange du bas moteur par un neuf de chez VAG !











Au VW days 2005 :



Apres l’achat, j’ai découvert rapidement le bonheur mais aussi les faiblesses du monde du G et plus particulièrement le compresseur ! Le garage l’avait confié à une boite du SUD (pas de polémique) pour optimisation mais lorsque que j’ai commencé à rouler avec le véhicule, 500kms plus tard je consommais + d’huile que d’essence !!!
Verdict : Joint spy de merde mal monté et spirale HS du fait de manque d’huile sur le roulement de cette dernière.
J’ai donc racheté un compresseur en parfait état à DavidG60 (de ce forum que je remercie au passage) avec prise en charge par le garage pour la garantie. Depuis aucun souci.

Apres un léger accrochage j’en ai profité pour y apporter une touche perso sur la carrosserie :









J’ai aussi apporté quelques modifs méca comme un AAC schrick asymétrique (268/276), une poulie réglable KENT Cams, des poussoirs hydro schrick, une prépa complète sur le compresseur,…
Les grands classiques quoi !
J’ai virer la ligne inox trop bruyante à mon goût et remplacer par une de KR (gti 16s) pour finalement remonter de l’origine ! (J’aime bien les changements !)



Depuis quelques mois, il me tardait de la Parker pour lui opérer les trains, la baie de pare brise, virer l’ABS, faire une beauté au moteur, revoir la boite… (Je sais, je suis pas bien mais je me soigne lol !)

Pour ce faire il m’a fallu donc faire des recherches :

J’ai donc déniché la perle rare : des trains de golf III GTI TDI qui ne sont en fait que des trains de VR6 ODBII, c'est-à-dire avec les gros freins AV (288x25 mm) et les étriers peints en rouge. Je tiens à remercier le golfoo du nord qui se reconnaîtra pour cette bonne trouvaille !

Mais d’abord,

Je tiens à remercier tous mes amis et les membres de ce forum, qui ont participer de près ou de loin à la mise en place de mon projet qui devrait se terminer fin mai (juste avant les VW Days 2007) avec entre autres le team Normand (prochain rencard dimanche 1er avril) mais aussi Lordfel, volcompower (à qui j’ai refait le DX de son cab entre autre), taichim, zurma, nicolas (le beauf), Zoliv (le carrossier peintre)…ect… j’en oublie plein d’autres.

Les photos des gros travaux arrivent...

Bonne lecture

@++

Elle est magnifique !!!

Il est toujours aussi propre ce G, ça fait plaisir

belle la rouge, roule bien

Franchement classe!!! Dommage d'avoir viré la ligne inox...Sur un G,le bruit me donne la fievre!!!! :mdr:

Un G rouge je trouve que çà lui va trop bien, il est super proprre


PS: J'espère que tu as bien reçu mon colis et en parfait état !!!

Ah, depuis le temps qu'on l'attendais ce topic.

Toujours aussi beau ton G, puis une fois qu'on est dedans, ça arrache bien aussi.

Ma petite contribution.





@ Dimanche.

superbe :lovie:

magnifique ton g , il est encore en rodage :mdr:

Sympatique ce petit G.

Elle à l'air vraiment saine te bien entretenu cette G60



On voit bien que tu es passionné et que tu en prends soin

très joli ton g

Merci pour les compliments les gars, ça fait plaisir
Par chez nous les vieilles VW ne courent pas les rues :?

VWnet merci pour ton colis, c'est dèja monté.
Zurma merci pour ces photos car je n'en ai pas avec ces jantes (qui vont devenir osboletes dans quelques jours )
Je n'ai pas non plus de photos avec les nouveaux phares et nouvelle calandre :?
Bayouxx oui je suis du genre maniaque

Bon sinon on passe aux choses serieures
places aux photos...

On enleve la méca, ça sert à rien



Vive l'electricité automobile :



On repere les fils : le fil rouge sur le fil rouge et le fil noir....




On supprime les faisceaux : je passe en WIFI



On supprime l'ABS entierement :



Pour le faisceau c'est plus compliqué que prevu car il faut demonter tout l'interieur



donc exit banquette, moquette, siege et TDB pour echanger le radiateur de chauffage par la même occasion :



Extrait du discours avec un de mes voisin (que je salut au passage) :

Ah ! tu la laves même dedans ! oui c'est ça

La suite au prochaine episode...

@++

Question les freins de gti tdi sont pas en 5/100

sinon très jolie caisse

tweety a écrit:Question les freins de gti tdi sont pas en 5/100

sinon très jolie caisse

Si

Oui c'est du 5 par 100 l'entraxe du gti tdi, par contre j'ignorait que c'était du 288, donc comme les VR odb2 ou les coco vr ...

Moi non plus je n'ai pas de photos de ta nouvelle calandre + phares, mais c'est pas grave, on fera un bon shooting quand elle sera de nouveau sur roues.

Et pour les jantes, t'as fait ton choix finalement ?

@+

Zurma a écrit:

Et pour les jantes, t'as fait ton choix finalement ?

@+

Les jantes,on y touche pas!!!

Un G dans cette etat,on le laisse comme ça... ;
)

Aie Aie Aie , ca y est , David pète un plomb et s'occupe de sa charette.

Attention au résultat, messieurs , mettez vos lunettes , ca va piquer

polo R32 a écrit:

Zurma a écrit:

Et pour les jantes, t'as fait ton choix finalement ?

@+

Les jantes,on y touche pas!!!

Un G dans cette etat,on le laisse comme ça... ;
)

Moi aussi j'aime bien les sebring d'origine mais là je passe en train de VR, donc 5x100
Désolé pour les puristes...

Sinon pour les jantes je monte ce que "
j'ai sous la main"
: Golf III GTI 8s en 15"
et apres.... suprise

@++

Petite MAJ :

Compartiment moteur vidé :



Ca va, pas de mauvaise surprise.

Prepa des bols d'amortisseurs pour mise en place B.A.R superieure (d'origine sur le G, il y a des goujons soudés à la caisse sur les bols pour y fixer les connecteurs des capteurs ABS)





Lavage du compartiment moteur pour y voir clair :




Prepa carrosserie avant peinture : Supression pare brise pour traitement integrale de la baie, echange capot + ailes, mise en place et reglage verin, poncage, mastique finition....







@++

Salut David, ben il était temps depuis le temps que tu nous promet des évolutions sur ton petit G (enfin qui marche déja fort) ..

Bon courage à toi ;
)

Tres belle G

Eh ben ça va!!! Je m'attendais pas a ça!!! Elle va defriser celle là une fois fini!!!

Pour les roulettes,je verrais bien de l'origine VR6...Non??