pb de ralenti instable/moteur qui cale [RESOLU]

:salut:
voila mon pb

j'ai un g3 1.6l de 95 est tous les matins lorsque je la demarre deja j'y arrive pas du premier coup et en plus elle tient pas le ralenti

elle se met a 1000t/min puis descend jusqu'a caler

j'ai trop de mal a partir mais une fois que j'arrive a debrayer et partir, que je fais un peu de route, une centaine de metres suffit , le temps d'etre en 3eme sans forcer ( moteur froid )

apres le ralenti tient nickel, elle tourne sans pb koi..

quelqu'un aurait une idee?

ca sent le starter defaillant ca

c koi le starter je le trouve ou?
il sert a koi le starter?
merci

En gros je crois que le starter apporte un peu plus d'essence dans le moteur afin d'enrichir ton mélange essence/air lorsque ton moteur est froid.Enfin bref ca evite de cale quand ton moteur est froid.
Et je ne sais pas sur ta voiture ou il se situe mais si t'en as un (ya aussi des starters automatiques)ca ressemble a une tiret que tu tires lorsque tu démarre et des que tu sent que ton moteur tient mieu tu le repousse.
Il doit etre du cote gauche par rapport a ton volant sur ton tableau de bord plus ou moins haut.
Essaye deja ca ca ira mieux?
Ca te fait ca surtout quand il fait froid non?

ha c'est ça ben oui je suis con!!! j'étais tellement a fond dan le moteur...

en tout cas moi j'ai pas de starter tout est geré par l'électronique!

chebach a écrit:ha c'est ça ben oui je suis con!!! j'étais tellement a fond dan le moteur...

en tout cas moi j'ai pas de starter tout est geré par l'électronique!

c'est un starter auto sur ta voiture comme enormement de voiture
je sais pas si il y'a un bilame la dessus mais si oui ca ce peux qu'il sois deffectueux , d'autres avis?

Golf III 1.6l de 95 c'est une injection monopoint je crois. Il n'y a pas de bilame.
C'est peut être ta sonde de température de LDR qui déconne et elle n'envoie pas l'info au calculateur que le moteur est froid.

VW Addict a écrit:Golf III 1.6l de 95 c'est une injection monopoint je crois. Il n'y a pas de bilame.
C'est peut être ta sonde de température de LDR qui déconne et elle n'envoie pas l'info au calculateur que le moteur est froid.

+1

VW Addict a écrit:Golf III 1.6l de 95 c'est une injection monopoint je crois. Il n'y a pas de bilame.
C'est peut être ta sonde de température de LDR qui déconne et elle n'envoie pas l'info au calculateur que le moteur est froid.

monopoint veut dire 1 seul injecteur ??? si c'est le cas, ça doit être ça car quand j'ai démonté mon admission au niveau de l'arrivée d'essence il y avait un seul injecteur (si c'est ce que je pense)
peut tu m'en dire plus? c'est quoi le LDR? elle se remplace facilement cette sonde? :merci:

autrement c koi un bilame

LDR= liquide de refroidissement
si ta sonde de température de LDR n'envoie ps la bonne info au calculateur, ça peut créer ton problème

bon j'ai trouvé un schéma concernant l'injection de ma titine
mais ils parlent pas de sonde de temperature d'eau... ??

N° 13

donc si je la remplace va falloir que je vidange mon LDR?

autrement c'est cette sonde la qui envoi les infos de T° d'eau au niveau du TDB ?? parce que au niveau du TDB tout a l'air bon....

merci ;
)

Non, cette sonde envoi les infos au calculateur (ce qui gère ton mélange air/essence, l'allumage...). Suivant la T° qu'elle envoie, le calculateur envoi plus ou moins d'air dans ton mélange par un "
clapet"
sur ton boitier d'injection.
En mode démarrage, il donne aussi l'info à l'injecteur de départ à froid d'envoyer de l'essence.

Si cette sonde est défaillante, il manque une info au calculateur et tu as du mal à démarrer. CQFD.

ouaii jusqu'a la j'arrive a suivre mais je sais pas ou la trouver cette p***** de sonde!!
faut que je vidange le LDR sinon?

merci

A mon avis elle est sur le coté de la culasse.

je vois ça demain et je te tiens au courant voir ce que je trouve!

aujourd'hui je suis au boulot jusqu'a demain donc c mort

autrement

VW Addict a écrit:N
En mode démarrage, il donne aussi l'info à l'injecteur de départ à froid d'envoyer de l'essence.

Si cette sonde est défaillante, il manque une info au calculateur et tu as du mal à démarrer. CQFD.

il est ou l'injecteur de depart a froid? parce que au niveau de l'arrivée d'essence il y a pas photo, mais ça va a un seul endroit, c'est a dire sur l'injecteur qui est sur l'admission juste avant le papillon!

Oublies l'injecteur de départ à froid, il n'y en a pas (c'est le digifant qui en a un, j'ai mélangé).
Il n'y a qu'un seul injecteur, d'où le nom mono-motronic.

ok
tu sais j'ai trouve la sonde l'autre jour pour la temperature de l'eau, celle qui m'affiche la temp sur le compteur, on parle de la meme sonde ou selon toi ça serait une autre?

Je pense qu'il doit y en avoir une autre. Surement dans le meme coin.

bon me revoila de retour a la maison
j'ai pu pendre quelques photos pour montrer ce que j'ai trouve et pour en redemander plus et plus encore

voila la première sonde pour la T° eau dans le compteur:


donc maintenant en suivant les différents fils je suis arrive sur ce qui parait une sonde mais je sais pas vraiment si c'est le cas
elle se trouve un peu cache je ne la voyais pas donc j'ai pris un miroir j'espère que ca fait pas trop tourner la tête pour comprendre

une première tof pour comprendre l'emplacement


et maintenant de plus pres, j'ai entoure la suppose sonde



voila j'espere que quelqu'un a une reponse pour ce truc la!
:merci:
:bisou:

bon me revoila
en cherchant le prix de la sonde chez oscaro j'ai tout compris



avec un peu d'attention ça saute aux yeux non..??

non toujours pas

ben en fait on voit bien dans le schéma électrique que la sonde possède deux résistances variables (selon la t°)

je me suis dit que c'etait ca, une pour le calculateur et une autre pour le TDB et chez VW c'est ce qu'ils m'on dit! donc c'etait bien ça le probleme

la sonde avec le joint coutent 28€ chez vw du coup ça vaut pas le coup de l'acheter chez oscaro!!!

Un grand :merci: a tous ce qui ont su m'entendre, me comprendre et puis surtout me supporter!