mesurer pression turbo TDI AFN 110 via vag-com

Bonjour,
Je possede une golf 3 TDI 110 (afn), je compte mettre un robinet pression turbo DSS en plus de mon boitier add.
Je souhaite donc mesurer la pression turbo via VAG-COM pour éviter la casse.
Ne sachant pas comment faire pour le test VAG COM, je compte sur vous.
Merci d'avance.

Bah tu peux monter un manomètre de pression de turbo, tout simplement...

salut,
bien sur, c'est le top pour connaitre la pression en temp réel le mano pression, mais c du boulot pour le monter ...
Le calculo TDI connait la pression non ??? alors autant la connaitre via VAG-COM, fixer une pression max et faire une marque ( au marqueur ou autre par exemple ) sur le robinet et ainsi economiser temps et argent ;
-) , bon après si tu connais le turbo T17 du tdi AFN et que tu peux me fournir le shéma de montage d'un mano ce serait cool ...
Merci.

ben pour le shema de montage rien de plus simple un T sur le tuyau qui vas au calculau
quand a lui le calculau il regule sous plusieur condition donc pas facile de jouer sur lui sauf par le montage d'une puce
eric a+

ca ne pertube pas le calculateur de rajouter 2m de tuyaux en plus (comme sur les G60 par exemple)?


sinon c'est combien d'origine un afn en pression?

le truc c'est que si tu pose un robinet de pression sur un afn il faut le poser sur la durite qui vas au calculo, donc fausser la valeur mesure par la calculo et donc vag com ne te sera pas d'une grande aide.
il te faut un mano sur le tuyau avant le robinet ....

le pression d'origine pour un AFN est au alentour des 0.9b

Peux t on m expliquer ou est l interet de poser un robinet de pression sur un turbo a geometrie variable?????
Moi perso, j ai un AFN qui souffle a 1.2bar en constant avec une puce dans le boitier, et le boitier reagit correctement.....
D autre part, j ai mis un mano avec un T, sur la durite qui va au calculo, et je ne pense pas autant pertuber le boitier....
Mais je demande qu a comprendre moi...........

L'interet c'est tout simplement de tromper le calculateur, car geometrie variable ou waste gate simple, une foi lapression max atteinte, il faut bien que ca coupe ou du moin regul.

Donc la le calculo croira ne pâs etre encore a 0.9 et laissera donc la geometrie dans une position permettant la montée en pression.

Et efectivement comme caddy la dit, impossible de mesurer une pression augmenté a l'aide de vagcom sans avoir fait ca par une eeprom, car avec le robinet ou une modif electronique comme sur les moteur a sonde déportée, le calculo voit la pression tronqué ! (sans quoi il couperais justement)

MATT a écrit:une puce dans le boitier

d'ailleurs j'attends toujours des nouvelle de ton insecte :mdr:

GolfoPéos a écrit:L'interet c'est tout simplement de tromper le calculateur, car geometrie variable ou waste gate simple, une foi lapression max atteinte, il faut bien que ca coupe ou du moin regul.

Donc la le calculo croira ne pâs etre encore a 0.9 et laissera donc la geometrie dans une position permettant la montée en pression.

Et efectivement comme caddy la dit, impossible de mesurer une pression augmenté a l'aide de vagcom sans avoir fait ca par une eeprom, car avec le robinet ou une modif electronique comme sur les moteur a sonde déportée, le calculo voit la pression tronqué ! (sans quoi il couperais justement)

+1 il a tout dit, pas mieux lol

Je mourrirai moins bete............

il te faut un mano sur le tuyau avant le robinet ....

Salut, je demande qu'a comprendre lol, mais la valeur donnée par le mano sera faussée si le mano est sur la meme durite que le robinet de fuite non ???

bien sur lol, c'est pour quoi il faut placer la derivation du mano avant le robinet de fuite , car a cet endroit, la pression réel sera visisble

Suis-je bete lol.
Bon ça ne devrais pas étre trop dur à réaliser alors, il ne me reste plus qu'a trouver la fameuse durite qui va jusqu'au calculo.
Sinon le gain en poussant la pression à 1,2 bar devrait etre de combien de CV ??? ( en sachant que j'ai deja un boitier add). Merci