[HELP] Caisse qui penche ==> problème détecté P.6

Salut,

J'ai un gros soucis de hauteur de caisse sur ma Golf 2 GTi. J'ai acheter dernièrement 4 amortos + 4 ressorts Weitec. J'ai fais changer tout ca ainsi que les paliers ce qui veut dire que j'avais plus que les coupelles d'origine qui restaient.
J'ai fais monter ca mais pas longtemps après j'entendai un gros "
Cloc"
dès que je passais dans les bosses. J'ai donc crû à une rotule... mais je me suis très vite appercu que sur le plat ma voiture était plus basse du côté gauche que le coté droit. Bref après recherche j'ai vu que j'avais le paliers d'amortisseur qui avait casser (défaut de fabrication) j'ai donc fait changé et j'en ai profiter pour faire changé la seule chose que je n'avais pas fait changé c'est à dire les coupelles. J'ai donc acheté des coupelles de rabaissement chez "
Top Wagen"
.
Je ramène la voiture chez mon pote qui m'avait tout monté et procède au changement de la pièce défaillante aisni que le changement des coupelles. Depuis plus le "
cloc"
.

Mais le soucis c'est que je retrouve un égard assez important de hauteur entre la gauche et la droite de la caisse :
- AV gauche =>
57cm
- AV droite =>
59cm
- AR gauche =>
58.5cm
- AR droit =>
59.5cm

Savez vous pourquoi je trouve une aussi grosse différence ?

Alors sinon la pression de mes pneus sont bonnes. J'ai bien vérifié que les extenssions étaient en place et colé bien à la carosserie... bref je ne comprends plus rien et ca me gave sévère !!!!!

J'ai été faire des photos pour vous montrer un peu...

Roue avant gauche :

Roue avant gauche avec marque :

Roue avant droite :

Roue avant droite avec marque :

Profil gauche :

Profil droit :

cela fait 10 fois que je regarde les 2 profils et une idée me viend

soit les ailes ont dejat été demontées et soit simplement legerement decalés cela m est arriver ...

remesure entre le sol et la rainure d aile est dans l axe du repetiteur wob des l aile av ( tu revrait trouver moin d ecart )si c est le cas c est juste l aile qui plonge ... a refixer

ou la c est moin drole c est que un de tes longeron av est plier meme minime mais sur la longeur ont peut vit avoir des ecarts
---->
pour cela mesure devant ta voiture et compart les hauteur des clignotant par exemple.

sino c est ce que j ai eu avec un golf 2 de mon frere j ai mit des entretoise de+ en + epaise sur les 4 vis de l aile du pare brise vers le nez de l auto .

j espere t aider un minimum

@+aurel

Bon j'ai passé toute la journée à me taner la tête pour savoir d'ou pourrais venir cette écart de hauteur. Travaillant dans un garage, j'en ai profiter pour la monté sur un pont. J'ai effectué des mesures de partout quasiement et voilà ce qu'il en est.

J'ai donc d'abord montée la voiture sur un pont 4 colonnes donc comme si la voiture était par terre mais ca me permet de travailler à ma porté. J'ai donc mesuré la hauteur du sol des triangles au sol et le résultat est le même popur gauche et droite =>
13cm.
Ensuite j'ai mesuré la distance entre le bord de la jante au passage d'aile. Je trouve pour la gauche =>
10cm et pour la droite =>
11.5cm.
Ensuite j'ai mesuré au niveau de la nervure sur les portes AV. Pour la gauche je trouve 66cm et pour le coté droit =>
67.7cm.

J'ai ensuite mis la voiture sur un pont 2 colonnes donc les 4 roues sont dans le vide et là quand je mesure du bord de la jantes au passage d'aile je trouve 18cm des 2 coté

Alors je ne capte plus rien !!!!


Je suis retourné là où j'ai acheté mes amortos et je leur dit tous ce que j'ai changé et ce qui m'arrive. Une troupe de joyeux clampin sortent pour voir ca et mesurer avec moi et ils commencent à me dire que c'est ma caisse qui est tordu... qu'elle a tapé.... bref rejette la faute à celui qui m'a monté les amortos aussi.


SVP aidez moi car je ne sais plus quoi faire !!!!!! à part la mettre dans un arbre :?

Tu as essayé de mesuré la hauteur du sol a ta tete d'amortisseurs je sais que sa va pas etre facile mais avec ca tu verra si ce n'est pas la caisse qui serra déformé et tu sera sur.

Sekel-fou a écrit:Tu as essayé de mesuré la hauteur du sol a ta tete d'amortisseurs je sais que sa va pas etre facile mais avec ca tu verra si ce n'est pas la caisse qui serra déformé et tu sera sur.

Pour moi je ne vois qu'une dernière solution, tout redémonter et mesurer les amortos assemblé et apèrs les démonté complètement et mesurer élément par élément...

Mais c'est un truc de malade, quand j'avais les vieux amortos d'origine il ne me semble pas qu'il y avait une différence de hauteur de caisse

DJ_Barka a écrit:

Sekel-fou a écrit:Tu as essayé de mesuré la hauteur du sol a ta tete d'amortisseurs je sais que sa va pas etre facile mais avec ca tu verra si ce n'est pas la caisse qui serra déformé et tu sera sur.

Pour moi je ne vois qu'une dernière solution, tout redémonter et mesurer les amortos assemblé et apèrs les démonté complètement et mesurer élément par élément...

Mais c'est un truc de malade, quand j'avais les vieux amortos d'origine il ne me semble pas qu'il y avait une différence de hauteur de caisse

pour moi c est les amortos eventuellement mal visser ( donc le resort n est pas comprimer de la meme manière)

fait tomber les amortos et remonte les tranquillement il manque peut etre un entretoise en caoutchouc ou un truc comme cela , y pas de raison quelle soit de traver cette caisse .

@+aurel

Déposes tes 2 amortos et inverses les gauche/droit si le soucis s'inverse, ça vient de là ... s'il reste le même ça vient de la caisse ... :?

salut
en fait je viens de tomber sur ton probleme mais le fameux "
cloc"
vanait de davnt ou derriere???
car moi j'avais mis sur ma g2 des kw est en fait j'ai eu la meme surprise au bout de qq kilometres sur un amorto arriere.
en fait c'etait le circlips qui maintient la coupelle est evite a la tige de bouger qui c'etait la malle.
et je me suis retrouve avec une auto entierement desiquilibre .
voila j'espere avoir pu t'aider

Eric16s a écrit:Déposes tes 2 amortos et inverses les gauche/droit si le soucis s'inverse, ça vient de là ... s'il reste le même ça vient de la caisse ... :?

Très bonne idée ! Rapide et simple à faire.

Mk1 79 a écrit:

Eric16s a écrit:Déposes tes 2 amortos et inverses les gauche/droit si le soucis s'inverse, ça vient de là ... s'il reste le même ça vient de la caisse ... :?

Très bonne idée ! Rapide et simple à faire.

Merci ! Je ne dis pas QUE des conneries !! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Bon je vous remercie pour tous vos commentaires mais la voitures est repartie chez la personne qui m'a monté les amortos et doit me vérfié tout ca !!!

Dès que tout est démonté il m'appel pour me dire ce qu'il en est, mais déjà une chose qui est sûr c'est que les amortos pièces par pièces et ensuite assemblé font la même taille...


à suivre

Bon je remonte le sujet car j'ai du nouveau...

Mon mécano perso a tout redémonté et les amortos;
coupelles et paliers vont nikel... par contre surprise :? il me manque une vise qui tient le berceau côté gauche et tout le pas de vis sur le longeron est bouffé

Alors est ce que ca pourrais venir de là ?

Eric16s a écrit:

Mk1 79 a écrit:

Eric16s a écrit:Déposes tes 2 amortos et inverses les gauche/droit si le soucis s'inverse, ça vient de là ... s'il reste le même ça vient de la caisse ... :?

Très bonne idée ! Rapide et simple à faire.

Merci ! Je ne dis pas QUE des conneries !! :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

depuis quand

Je fais remonter le sujet car le problème n'est toujours pas résolu !!!

Je vais mettre très rapidement de nouvelles photos.

J'aurais besoin aussi de photos d’une Golf 2 qui a des coupelles de rabaissement avec le capot levé et les caches au niveau des têtes d’amorto enlevé pour voir comment ca dépasse ? ? ? Car moi ca ne dépasse pas de la même manière des 2 côtés...

Je fais remonter le sujet car problème toujours présent et ca commence sérieusement à me GAVER VELU !!!!!! :redcard:

Alors depuis j'ai changer mes pneus à l'avant + fait un parralélisme et carrossage + TOUT redémonté et mesuré élément par élément + inversé les amortos complet mais le problème reste et toujours du même coté avec la coupelle au dessus de la tête d'amorto à droite face au capot qui dégeule plus qu'à gauche ==>
voiture plus basse à gauche par rapport à la droite.

Au parralélisme ils ne m'ont rien trouvé : pas de triangle tordu et a priori pas de pivot tordu non plus !!!!


JE PETE UN CABLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Comment tu as fait pour serrer l ecrou de fixation du palier sur la tige de l amorto ? avec la douille qui va bien ?

dadou a écrit:Comment tu as fait pour serrer l ecrou de fixation du palier sur la tige de l amorto ? avec la douille qui va bien ?

Oui, on a serré avec une clé normal jusqu'au contact et ensuite on a fini au "
pétard"

salut
verifie tes ailes, aucune voiture n a les memes dimensions cote gauche et cote droit il y a toujour un ecart.Il se pourrait qu une aile de la voiture ai ete remplace et que ce ne soit pas de l'origine. sinon il faut verifier tes points de mesures sur une autre partie, sur le point de levage par exemple si il n'est pas tordu.

ps
il ne faut jamais serre une vis de tige d'amortisseur au petard toujours a la cles

Les ailes ont été vérifié... mais ce qui me dérange c'est les coupelles au dessus des têtes d'amortos qui ne dépasse pas de la même manière à gauche et à droite, face au capot, la coupelle à droite dépasse plus que celle de gauche. Quand on inverse les amortos complet, le phénomène ne change pas de côté mais reste à droite !!!!!

tofs a écrit:ps
il ne faut jamais serre une vis de tige d'amortisseur au petard toujours a la cles

Je le confirme pour l'avoir testé dernièrement, toujours le finir avec la clé :? , cela fait 2 tour de plus qu'au pétard

EN revanche, pour ton souci, c'est à n'y rien comprendre

Je ne vois aucune explication rationnelle là

dams a écrit:

tofs a écrit:ps
il ne faut jamais serre une vis de tige d'amortisseur au petard toujours a la cles

Je le confirme pour l'avoir testé dernièrement, toujours le finir avec la clé :? , cela fait 2 tour de plus qu'au pétard

EN revanche, pour ton souci, c'est à n'y rien comprendre

Je ne vois aucune explication rationnelle là

Je suis retourné voir le spécialiste, j'ai bien dit spécialiste qui m'a fait la géométrie complète de la voiture, il semblerait pour lui que la caisse soit tordu voir vrié ==>
seul moyen, la passer au marbre !!!

tu as parler quelques messages plus haut d'une vis de berceau foirée?

tu as résolu ce probleme?

sur ma première caisse,j'vais mis un kit -4 weitec et des coupelles de rabaissement!!
tout était bien monté mais la caisse avait un cm de plus du coté droit comme toi

j'ai jamais compris,mais j'ai pas chercher a comprendre plus que sa vu que ma caisse avait tapé a gauche j'en ai conclu que sa venait de la

dams a écrit:

DJ_Barka a écrit:

dams a écrit:

tofs a écrit:ps
il ne faut jamais serre une vis de tige d'amortisseur au petard toujours a la cles

Je le confirme pour l'avoir testé dernièrement, toujours le finir avec la clé :? , cela fait 2 tour de plus qu'au pétard

EN revanche, pour ton souci, c'est à n'y rien comprendre

Je ne vois aucune explication rationnelle là

Je suis retourné voir le spécialiste, j'ai bien dit spécialiste qui m'a fait la géométrie complète de la voiture, il semblerait pour lui que la caisse soit tordu voir vrié ==>
seul moyen, la passer au marbre !!!

Je te souhaite pas

tiens nous au courant

Ben si c'est ca ===>
"
Allo l'ancien proprio...."

nas a écrit:tu as parler quelques messages plus haut d'une vis de berceau foirée?

tu as résolu ce probleme?

sur ma première caisse,j'vais mis un kit -4 weitec et des coupelles de rabaissement!!
tout était bien monté mais la caisse avait un cm de plus du coté droit comme toi

j'ai jamais compris,mais j'ai pas chercher a comprendre plus que sa vu que ma caisse avait tapé a gauche j'en ai conclu que sa venait de la

Putain alors là je ne sais pas !!!! Pour moi, j'ai tout changer et tout est neuf : amorto + ressort + coupelles + paliers et toujours ce soucis