caddy g60 turbo

pour le train ar j'ai fais faire des pontets en 12 mm de diam et des cales en alu de 5 cm pour le rabaissement en plus des lames inversées
pour la tenu du cap pas de souci a plus de 200 km/h sur circuit
en courbe juste l'avant qui cherche a partir

salut peu ton avoir une photo du moteur dans la voiture merci

le moteur avant le montage du g+turbo
la seule modif(visible ) avec le turbo ,c'est la sortie de l'echangeur qui part derriere
du coté echappement

cagetteg60 a écrit:

le moteur avant le montage du g+turbo
la seule modif(visible ) avec le turbo ,c'est la sortie de l'echangeur qui part derriere
du coté echappement

pas top la position de l'echangeur niveau éfficacité :?

GG a écrit:

cagetteg60 a écrit:

le moteur avant le montage du g+turbo
la seule modif(visible ) avec le turbo ,c'est la sortie de l'echangeur qui part derriere
du coté echappement

pas top la position de l'echangeur niveau éfficacité :?

ça reste un caddy et un manque de place impressionant mais j'ai le
meme refroidissement en temperature huile et eau que dans une mk2

au départ je ne voulais que rien ne dépasse et j'ai fait une concession
sur l'entrée d'air du capot

cagetteg60 a écrit:

GG a écrit:

cagetteg60 a écrit:

le moteur avant le montage du g+turbo
la seule modif(visible ) avec le turbo ,c'est la sortie de l'echangeur qui part derriere
du coté echappement

pas top la position de l'echangeur niveau éfficacité :?

ça reste un caddy et un manque de place impressionant mais j'ai le
meme refroidissement en temperature huile et eau que dans une mk2

au départ je ne voulais que rien ne dépasse et j'ai fait une concession
sur l'entrée d'air du capot

et oui c'est obligé vu l'endroit que tu as choisi sur ton caddy, en tout cas merci bien pour la photo de ton compartiment

il est possible de monter un echangeur de sprinter en face avant sur les MK1

merci GG

merci pour les photos

cagetteg60 a écrit:

pour le train ar j'ai fais faire des pontets en 12 mm de diam et des cales en alu de 5 cm pour le rabaissement en plus des lames inversées
pour la tenu du cap pas de souci a plus de 200 km/h sur circuit
en courbe juste l'avant qui cherche a partir

tu pourrais me faire un photo a l'occaz ?



par de craquelure a la séparation habitacle / benne ? le joint elastque craque pas ?

GG a écrit:il est possible de monter un echangeur de sprinter en face avant sur les MK1

je pensais plus a ceux de safrane td perso

pour ton probleme de baisse de pression dans les tours, je ne comprends pas pourquoi tu veux mettre des gros injecteurs, je ne vois pas le rapport, regarde plutot du coté de ta gasgate qui ne tient pas la pression en charge , en 1 et 2, ça charge pas beaucoup comme les raports sont courts

essaye de tarer un peu + la gasgate pour que ça tienne la charge, au pire met un robinet de turbo si tu ne l'as pas deja

jokerboss a écrit:pour ton probleme de baisse de pression dans les tours, je ne comprends pas pourquoi tu veux mettre des gros injecteurs, je ne vois pas le rapport, regarde plutot du coté de ta gasgate qui ne tient pas la pression en charge , en 1 et 2, ça charge pas beaucoup comme les raports sont courts

essaye de tarer un peu + la gasgate pour que ça tienne la charge, au pire met un robinet de turbo si tu ne l'as pas deja

salut ,
nouvel essai : a 4000tr/min en charge en 4 j'ai coupé net le moulin
et j'ai sortie les bougies ;
verdict elles etaient blanches donc pas assez
d'essence.
avec la wastgate plus tarée cela fonctionne encore moins
mais avec le minimum de pression pas de souci jusqu'au rupteur de trois
alors je sens que le moulin veut y aller et j'ai cherché .
resultat pour plus de pression les injecteurs de 260cc d'origine sont trop
juste .je vais essayer des 310 cc ou un peu plus gros.

a+

ça doit envoyer sevére

jojotcb a écrit:ça doit envoyer sevére

une balle

Sa va doit bien marcher ton caddy!!!

salut les gars voici quelques photos



pour les jantes en 17 et pneus en 205/40/17




pour les freins av



les freins ar



le rabaissement ar kit maison



le turbo



le radiateur d'huile



c'est la crise du logement






et une petite video va venir

le demarrage du gt
http://video.google.fr/videoplay?docid=7860280983864289216

merci pour les photos, c'est super



par contre tu as rien fait pour le rigidifié ?


ou bien tu nous le cache lol

phoenix a écrit:merci pour les photos, c'est super



par contre tu as rien fait pour le rigidifié ?


ou bien tu nous le cache lol

désolé rien de rigide .
c'est un montage souple

si ta caisse est trop dure elle va te casser dans les doigts

Jolie caddy ca doit marche!!!

Tu a monter quoi comme freinnage a l av?

Ci tu es sur aubagne ci je peux passe voir la bete c est pourrais etre cool!!
Car je suis sur marseille.

Je te remercie d avance

salut
le freinage av : etrier audi 100 double pistons plaquettes textar
disque g60
assistance g60 maitre cylindre tdi mk3
pour une rencontre sur Marseille appelle moi au 0610490644

a+

encore quelques voitures qui vont resté a la traine :mdr: :mdr: :mdr:

extra ca

salut les gars,
je ne m'etais pas endormi ,c'est promis.
un peu de nouvelles fraiches

les gros injecteurs sont arrivés
ce sont des bosch 365 cc/min sous 3.5 bars

je les monte en fin de semaine et j'essais de régler
tout le moulin en conséquence.
si cela fonctionne ,il y aura de la video en roulage!!!

a+


j'ai failli oublié,pour ceux que ça peu interréssé,une foi au point

le caddy sera en vente !!!!!!! bientot

cause nouveau projet.


celle là je l'adore

c'est facile de se faire doubler par une porsche