caddy g60 turbo

j'allais le faire lol

atomic car a écrit:le 29, c'est quel club qui loue le circuit au sambuc ?
si j'ai rien de prevue, possible que je fasse un saut, histoire de te voir

salut,c'est jb emeric qui organise pour le 29 /10.

roro60 a écrit:Ssur le cddy c un collecteure de golf2 turbo diesel?

le collecteur est un gtd que j'ai retourné pour pouvoir garder la
pipe d'admission du g60


et en fait apres j'ai démonté le turbo pour pouvoir le tourner dans
le sens désiré.
voila c'est aussi simple que ça

Super ton montage en plus il a l'air assez bon marché

Par contre ton compresseur ne se débraye pas il me semble, t'as prévu quelque chose

wileracing a écrit:méchante méca , ça doit etre chaud sur circuit avec le train arriére des caddy ?

+1
vraiment galere :?

eMJiDé a écrit:Super ton montage en plus il a l'air assez bon marché

Par contre ton compresseur ne se débraye pas il me semble, t'as prévu quelque chose

oui tres bon marché,il faut tout de meme de la durite turbo ,des raccords
pour les conduits d'huile.
mais j'ai un tres gros stock en pieces mk1 et mk2 essence et mazout.


pour l'histoire de la roue libre du compresseur
;
pas besoin car c'est le compresseur qui souffle dans le turbo
la pression du compresseur ne changera pas;
une fois arrivé a son regime
max ,la fonction du compresseur ne change pas ;

par contre ,il faut jouer sur la pression du turbo pour qu'il charge où le
compresseur s'essoufle (dans les hauts regimes)

voila ce que j'en pense!!!!!

salut!
dis t'as une idée de la quantité de poneys tu sors de la moulin???

il y a en bien assez pour atomiser beaucoup de caisses.
ce qui m'a conduit a faire un stage pour recupere 4 points sur mon
permis !!!!!! que des excés de vitesse le max 163 km/h (retenu)
mais je ne m'en sert (presque) plus sur la route.

seba a écrit:

wileracing a écrit:méchante méca , ça doit etre chaud sur circuit avec le train arriére des caddy ?

+1
vraiment galere :?

En quoi c'est galère un train ar de caddy

Pour ma part c'est un avantage car on peut le placer comme on veut au freinage, car sinon il a tendance à aller tout droit, du moins j'ai pas de soucis avec les miens

Jose a écrit:

seba a écrit:

wileracing a écrit:méchante méca , ça doit etre chaud sur circuit avec le train arriére des caddy ?

+1
vraiment galere :?

En quoi c'est galère un train ar de caddy

Pour ma part c'est un avantage car on peut le placer comme on veut au freinage, car sinon il a tendance à aller tout droit, du moins j'ai pas de soucis avec les miens

oui mais toi, tu conduis pas comme "
monsieur tout le monde"
:mrgreen:

petit deterrage de post, attention a la poussiere
alors ça en est ou ce montage G60/turbo ???

Tu as bien fait de creuser roger

salut les gars,
des nouvelles de l'engin ;
gros soucis d'amortisseurs
je m'explique :je me suis fais fabriquer par un tourneur
des nouveaux pontets de serrage pour le train arriere
avec une bride en alu (50 mm d'épaisseur)pour descendre encore l'auto
probleme le cul est trop bas
pour la mettre a niveau avec l'avant il faudrait des corps filletés
avec un abaissement de 20 au moins
j'ai pris la resolution de la remonter du cul
le bord de l'aile ar arrive tout de meme au bord de la bande de roulement de mon 205/45/16
donc ça c'etait cette semaine
la semain prochaine mise en route et reglage en vue d'un circuit
a la fin du mois.

a+

et quelques photos svp

sympa de donner des news....
niveau moteur, t'en est ou?

il faut que je trouve la bonne pression du turbo
j'ai fabriquer un systeme pour regler ma pression
du waste gate kkk(pigne de pin)a partir de l'interieur de
l'auto;
cela sera bientot au point
toute les infos seront données en detail
patience

a+

et le chassis arrive a encaisser tout ca ?

cagetteg60 a écrit:toute les infos seront données en detail
patience

a+

Avec toutes ces choses c'est dure de patienter

Tu ne voudrais pas trouver 2 filetés pour pouvoir descendre ton avant au lieu de remonter l'arrière

enfin des news

pour gerer la pression du turbo, via l'habitacle de ton caddy, il te suffit juste de couper le tuyau metallique qui va de ta waste gate, a ton corp froid du turbo, de mettre un robinet dans l'habitacle, et de tirer 2 durites.
tu regles ton waste gate avec une pression assez basse, et tu l'augmentes a ta guise de l'interieur, en fermant le robinet.....prevoir aussi un mano de controle de pression de sural.

je connais la manip avec le raccord rigide ,on l'a fait sur
la prepa qu'on a vendre
polo turbo








c'est un modele 86
94000 km 1.3 l environ plus de 130 ch
le prix est de 5500 €
certain la connaisse sur marseille et surtout au run du vendredi soir

a+

jolie montage

dis moi GG,sous le coude j'ai une caisse de passat break g60 syncro
qui a l'air en bon etat mais sans carton car gagée.
dis moi si ça te branche.
le gars en veut pas chère.

a+

cagetteg60 a écrit:dis moi GG,sous le coude j'ai une caisse de passat break g60 syncro
qui a l'air en bon etat mais sans carton car gagée.
dis moi si ça te branche.
le gars en veut pas chère.

a+

yes je suis intéréssé ............... dis moi tout (kilometrage, etat, prix, etc .........) en MP

C'est clair que ton montage est trés beau et trés propre, par contre les photos sont quand même un peu trop grandes