Diagnostique pbl moteur mkII GTD

Voila, je vien d'aheter une GTD de 85, en bon état, mais avec pbl moteur : il marche que sur 2 pattes

L'ancien proprio m'a dit qu'au départ elle marchai sur 3 pattes. Il a donc changé les injecteurs par de l'occase, sans succès. Puis il a mis une pompe à gasoil d'occase et depuis, elle marche sur 2 papattes...

J'ai vérifié que la distri était bien calée.

D'après vous, d'ou ça peut venir ? Par quoi commencer ?

C'est grave docteur

Merci !!!

calage de pompe

Je l'ai vérifié, apparemment c'est ok.

et les bougie de prechauffage??

Elles on été changées...

Est ce que ça peut être un pbl de culasse, ou de piston ou segmentation HS ?
Pourtant, y a par d'eau dans l'huile et inversement... Bref, je suis un peu paumé car assez nul en mécanique

tu as bien caller la distrib * aac repere au bout la fente doiit etre parralle au plan de la culasse
* pompe inj la pige de 15mm dans le trou
* et le volant moteur doit avoir le trai t sur la pointe de la boite de vitesse

prend les compressions

essaye de changer l'avance de la pompe en la faisant pivoter

essai les injecteurs, tu la demarre et tu desserre un par un les tuyaux qui arrive aux injecteurs et tu vas vite entendre si tu en a un ou plusieurs qui donnent mal :?
ou sinon peut etre les soupapes, mais la c'est plus compliqué a savoir

Merci pour vos conseils.

Pour la vérif de la distri, j'ai placé la pige au niveau de la pompe à GO, volant moteur au PMH, et arbre à cames calé (parallèle au plan de la culasse). Tout est ok.

J'ai aussi fait le test en dévissant un à un les arrivées aux injecteur, moteur en marche : les 2 du milieu ne donnent pas...

J'éssaierais avec d'autres injecteurs, mais suis un peu sceptique

A+

Snif snif
HELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

quand tu défais les 2 du milieu, y'a t'il du GO a sortir?
J'pensse a un truc sinon, est elle monté avec poussoirs hydrolique ou pas?

Oui, y a du gasoil qui sort quand je les dévisse. Pour les poussoirs, je sais pas s'ils sont hydroliques, en tout cas de visu, on peut pas changer les "
pastilles"
pour règler le jeu avec l'arbre à came comme sur mom transpo.

Si y'a du GO a sortir des canalisation, alors le probléme viens plustot des cylindre et non de la pompe.
Je te demandais pour les poussoirs, car il ce pourrait que tu n'est pas de jeux au soupapes sur ces cylindres.
Il ce peux égualement que les bielles ai un coups dans la gueule suite a un joint de cucu ou une aspiration d'eau (j'y crois pas trop mais bon)
Le mieux serait de prendre les compression ainsi que l'étanchéîtée des cylindres afin de savoir si c'est le bas ou le haut moteur qui est malade.

En fait, l'ancien proprio m'a dit que les compressions étaient bonnes, mais bon, c'est sa parole, j'ai pas vérifié.
Je pensais éventuellement déculasser pour jeter un oeil. Mais suis pas sure de voir d'ou vient le pbl en faisant ça...

J'aimerais bien faire prendre la compression, mais en général c'est assez cher chez le garagiste (j'ai déja claqué entre 70 et 100 euros rien que pour ça sur des transpo ).
L'outil pour la tester, est ce qu'il est cher ? J'croix que ça vaudrait peut être le coup que j'investisse, vu que mes caisses ont toutes l'âge de raison ... et les kms qui vont avec :mdr:

En tout cas merci pour les conseil qui sont vraiment les bienvenus :biere:

Encore moi

J'ai pas encore eu l'illumination pour déterminer d'ou venait la panne. Quelles peuvent être les origines possibles ?

Oyé, Oyé, je fais un appel aux pros du mazout !!!

:merci:

salut
si tu deculasse,t'es bon pour au mini 150 euros de pieces alors que si tu fais prendre les compressions je pense que tu en aura pour moins de 150 euros et tu vas savoir exactement ce que vaut ton moteur.
réfléchit bien

je suis dieseliste (enfin, je fais de la mise au point moteur diesel, le vrai dieseliste, mon collègue, refait les pompes, c'est pas vraiment mon taff) et en prenant, les compressions + controle de l'étanchéïté des cylindre "
malade"
s'il y en as, ça va pas chercher bien loin, env 1H à 1H30 de MO

Si tu veux ètre sûr au niveau des injecteurs, inversse deux des 2 cylindres extèrieur avec les 2 du milieu et tu seras fixé.
Si tu accélère, elle tourne toujours sur 2 pattes?
Elle fume bleu ta caisse?

J'ai déja inversé les injecteurs, puis j'en ai mis d'autres que j'avais encore. En ce moment, elle tourne sur 3 cylindres.
Elle fume pas mal, mais c'est plutot de la fumée blanche, (mélange non brûlé du cylindre qui merdouille?), apparement, par une fumée d'huile.

Je pense que je vais faire tester les compressions...

A+

Julien

normalement quand elle tounre sur 3 pattes c'est pas de la fumée noir/blue?

Jim16G a écrit:normalement quand elle tounre sur 3 pattes c'est pas de la fumée noir/blue?

Surtout fumée bleue : gazole mal brûlé. La fumée noire c'est quand le mélange est trop riche. :?

Je vais peut être dire une bétise

mais où en est tu du filtre à gas oil

tu as le petit papier avec le resultat des compressions parceque si il y a 2 cyl de mort ça doit pas bien démarer du tout et apres l'inversion des deux injecteurs quel sont les cylindres qui ne donne pas?

alors pour un mazout si trop de gazoil dans un cylindre et donc mal bruler ou pas du tout sa fume blanc !!! et sa pu le gasoil !! comme avec des bougie de prechaufage hs au demarrage sa fume blanc ou quand un injecteur pisse !!
+1 pour inverser les injecteurs avec ceux des cylinre ok si c 'est toujours les deux du milieu qui donne pas apres sa le probleme vient des cylindres mais deux d'un coup c chaud !!
donc aussi verification compression
et fumé noir c'est un mauvais melange surtout quand ya trop d'air genre pression de turbo modifier
et fumé bleue ça brule de l'huile mais si ya une grosse conso d'huile d'un coup comme un turbo qui casse bas gros nuage blanc a attention au soupape sa s'emballe lol ça me la deja fait 4 fois c marrant a force surtout quand c pas votre vehicule !

Alors, pour le moment, je me suis contenté de mettre d'autres injecteurs. Il tourne sur 3 pattes. Le cylindre qui fonctionne pas est le 2ème en partant de la poulie.
Dès que j'ai le temps, je fais prendre les compressions.

L'ancien proprio m'a aussi dit qu'une fois chaud, il tournait correctement... Pbl de culasse ???