GROS SOUCIS GOLF 1.9L Diesel !! HEEEELP

Salut a tous, ayant acheter une golf 3 D avec joint de cullasse HS, je l'ai passée a un pote pour réfection... je me preparais déja a acheter une cullasse ...

La dite cullasse a été entierement demontée et emmenée chez un specialiste (DMD pour ne pas le citer, au sud de Paris).
Apres epreuve a 5 bars et 80°, la cullasse s'est avérée sans soucis (dixit le gars ...) -> refection complete et changement tous joints ... bien cher, croyez moi ...

SEULEMENT !! Apres avoir tout bien remonter, la caisse demarre direct et tourne nikel, mais, bouchon de vase d'expansion enlever pour la purge, à partir de 80°, la caisse crache 2/3 litres de liquide ...

... mon pere pense a une cullasse poreuse, mon pote au bloc ...

... je ne sais pas quoi faire, HELP ME PLEASE !!!!!!!

Un joint de culasse defectueux ?
J'ai du mal a comprendre les 2 / 3 litres de liquide de refroidissement qui se barent, avec de la mayonnaise ? (traces d'huile dans l'eau ?)
Si c'est la culasse, ramena la direct chez le pro, mais je penserai plus tot a un joint defectueux ou mal serré

A + Michaël

une epreuve c fiable
deja il faut mettre le bouchon pour tester car a chaud c normal que le liquide sorte et si les durite durcisse trop alors la il faut rechercher un soucis ca peut etre le bloc
mais aussi un calorstat qui souvrirai pas est ce que le radiateur es chaud ou bien il reste froid?
eric a+[/code]

Pompe à eau + toutes durites + calorstat neufs !!
Pas de mayonnaise.
Je viens d'appeler mon pote, il enlevait le bouchon et faisait tourner, il s'est cru sur une renault ...
... normal que cela refoule a 80° !!! :mdr: :mdr: ...
... du moins, j'espere que c'est cela :? , car la cullasse a été entierement refaite, et pas mal de pieces changées ...

Bon, ben même avec le bouchon, ça refoule par le trop plein ...
... chuis vraiment maudit

je sais pas sur ta 3 si c'est possible mais enlève ton calorstat et refais ta purge parce-que si ta culasse à été téster j'comprends comment elle pourrait lacher comme ça

Ben y'avait le symptome avec l'ancien calorstat, donc je l'ai changé Idem ... :? ...

Mon pote a démonté la cullasse et ramené chez le spécialiste

bon je sais pas si sur ce moteur qu'elle sont le type de chemises ?? alezer seche ou humide car si humide ou alezer il est possible que tu es une chemise de fendu sur la parti superieur et c pas tjs tres visible mais dommage que tu es reculasser pour vois c plus difficile !!

ta culasse a etais eprouvé et rectifier?
eric a+

Oui, et elle y est même retournée aujourd'hui ...
... résultat, elle est comme neuve ...
J'ai racheter un bouchon neuf ...
...

... punaise, j'ai tout changer, la !!!!!

pour moi sans voir l'auto c les compressionn qui ce font la malle par une fissure sur une chemise !! ou alors culasse mal eprouver sa existe !!!!
une epreuve n'est pas 100% fiable . je taff dans un garage et j'en ai deja vu plusieur revenir d'epreuve et sa n'allait pas !!

souvent c'est le bouchon qui lache!

perso avant de redemonte ta cullasse j'aurrais change le bouchon...
au fait il etait quelle couleur?

caddy a écrit:souvent c'est le bouchon qui lache!

perso avant de redemonte ta cullasse j'aurrais change le bouchon...
au fait il etait quelle couleur?

Le bouchon etait bleu, mais avait une sale tronche, limite cassé ...
Mon pote a commandé un autre joint de cullasse, pas ceux en "fer", mais ceux a l'ancienne en composite (je connais pas le terme ).
Il remonte tout aujourd'hui, et on verra bien :? ...

@francois77: l'epreuve a été faite 2 fois, donc je pense que la cullasse est bonne ??

florent a écrit:

caddy a écrit:souvent c'est le bouchon qui lache!

perso avant de redemonte ta cullasse j'aurrais change le bouchon...
au fait il etait quelle couleur?

Le bouchon etait bleu, mais avait une sale tronche, limite cassé ...
Mon pote a commandé un autre joint de cullasse, pas ceux en "fer", mais ceux a l'ancienne en composite (je connais pas le terme ).
Il remonte tout aujourd'hui, et on verra bien :? ...

@francois77: l'epreuve a été faite 2 fois, donc je pense que la cullasse est bonne ??

deux fois sa doit aller !!!!

Bonnes nouvelles :soleil: :fete: !!!!
Apres remplacement du joint de cullasse en "fer" par un traditionnel, et mise en place d'un bouchon neuf ...


... TOUT EST NIQUEL !!! ...
Je la récupère demain, yeeeeeees !!


MERCI A TOUS POUR VOTRE AIDE !!!

le probleme venait d'un joint de culasse renforcé? bizare ca

superpose un joint de culasse d'origine et celui renforcer, voir si il y a bien tout les trous aux bons endroits. P'tetre qu'un passage d'eau n'était pas fait sur le renforcer, ce qui te foutait en l'air ta pression d'eau..........


PS : ce n'est qu'une idée

Ben le joint est a la benne, j'essaie de l'oublier :mdr: :mdr: ...
... peut etre n'etait ce que le bouchon, mais je n'y crois pas trop

... OUF en tous cas

moi pour un bouchon ca me faisait pareil c pour ca que je t'es dis de faire le test avec le bouchon moi le joint c t barrer et tous sorte comme si le joint de culasse etais hs
eric a+