Un tuyau au dessus du moteur KR ?

ca ressemble bien a un KR mai le truc c qu'il a virer le distributeur pour pouvoir mettre un KAD... donc l'admission des injecteur et la rampe d'injecteur a ete modifier...

pour le mano qui s'affollec'est probablement la pression d'huile
c'est normal qu'il saffolle au plus tu accelere au plus il augmente
apres pour les performance je savais deja ce que tu allais dire
c'est normal qu'il coupe a 6000tr/min
c'est comme ca sur les G60

moi je ne suis pas convaincu que la cartographie d'un moteur a compresseur soit adaptée a un moteur 16s mais bon ......

ca tourne peut etre mais ca ne doit pas etre top

Sa sent la voiture pour bricoler le weekend mais surment pas la bonne affair mon opinion (a oublié!)comme ca a été dit part d'une base saine et d'un moteur pas bricolé

sinon tu peux toujours l'acheter et y mettre son injection k-jet
d'origine
en plus elle est pluis facille a trafiquer que celle la
car elle n' a pas de boitier electronique

electricboy a écrit:
tu cherches un moteur de KR complet ?

Effectivement je cherche un KR sans frais à prévoir, c'est à dire qui fonctionne très bien, et surtout qui est complet. Jusqu'ici, tous les KR soit-disant complets que j'ai trouvé ne l'étaient pas du tout. Je veux trouver quelque chose qui se monte et qui marche directement. Je pense que la seule solution est de racheter une Golf 2 GTI 16 accidentée...
Tu as quelque chose à me proposer ?

Au fait, concernant mes questions ? (le faisceau à 2 fils, les mouvements importants du moteur...)

A+

trouve une one trouve un kr prend ton temps mais prend pas sa trop de bidouille a revoir.
6000tr la rupture sur un 16s magnifique

DJ Fox a écrit:

electricboy a écrit:
tu cherches un moteur de KR complet ?

Effectivement je cherche un KR sans frais à prévoir, c'est à dire qui fonctionne très bien, et surtout qui est complet. Jusqu'ici, tous les KR soit-disant complets que j'ai trouvé ne l'étaient pas du tout. Je veux trouver quelque chose qui se monte et qui marche directement. Je pense que la seule solution est de racheter une Golf 2 GTI 16 accidentée...
Tu as quelque chose à me proposer ?

bah celui que je t'ai proposé est complet!
seulement,il faut revoir les coussinet de bielles!
et comme certains te l'ont dis,monter un moteur dans une one sans l'ouvrir au préalable c'est dommage

hermey a écrit:trouve une one trouve un kr prend ton temps mais prend pas sa trop de bidouille a revoir.
6000tr la rupture sur un 16s magnifique

vu qu'il y a une injection complete digifant (boitier, injecteurs) de G60 apparament, c'est normal qu'il coupe a 6000 (6200 precisement, coupire d'origine sur un G)

Déjà, un KR dans une one c'est pas homolgué, donc rique d'acheter ça. Ensuite, les supports moteurs sont peut être pas bien montés ou adaptés, car les supports de mk1 et 2 sont différents.
C'est clair qu'un KR bien réglé marche fort en config' d'origine, ensuite il suffit de bien modifier l'admission et l'échappement (collecteur etc...)
Un cone ne sert à rien si il aspire de l'air chaud, il faut cloisonner et raccorder pour avoir la maximum d'air frais pour un bon remplissage.
Moi je dis cacahuète !!! "Régis, ta 4L elle est pourrie!"
:mdr:

+1
je suis completement d'accord

nas a écrit:

DJ Fox a écrit:

electricboy a écrit:
tu cherches un moteur de KR complet ?

bah celui que je t'ai proposé est complet!
seulement,il faut revoir les coussinet de bielles!
et comme certains te l'ont dis,monter un moteur dans une one sans l'ouvrir au préalable c'est dommage

Il est vraiment 100% complet ? Avec tous les périphériques, l'électronique, etc... ? Si les coussinets ont souffert, ils ne doivent pas être les seuls, je me trompe ?
Pourrais-tu décrire précisément et mettre une photo de l'ensemble sur ce forum, que les autres puissent m'aider à le juger ?
Merci d'avance !
A+