16vg60 syncro .... 16v turbo maintenant !

BUG a écrit:et si tu veux vraiment alleger tu trouve une socièté qui fait le carbone DSP par exemple et tu fait pc av et ar + capot + hayon + porte ou alors tu t'amuse à forer des trous partout

pour le carbonne et la fibre pas bete mais on veut m'etre le moins d'argent possible donc pas top le carbonne !!!

plexi pour les vitres !

Sinon terrible le projet, j'adhère a 400%

pour le plexi c'est deja prevus !!!
et merci pour vos soutiens !!!!!!!!!!!!!!

bien comme projet bon courage

ça sirre Messir

C'est ce qu'il me faut dans le Cab ...

bon alors voila des nouvelle de la 16vg60 sincro !!!!!!
voila elle tourne !!! et severe !!!!!
une foto du monstre :



pour le collecteur on c'est bien fait chier !!! mais il est fait !!!!!
on est parti d'un collecteur de 16vt et fais le reste nous meme je vous ferais des foto se week-end !!!!!

16vt (du forum) a fais une petite video donc si quelqu'un pouvais la m'etre en ligne sa serais cool !!!!!

en sachant que sur la video , il ni a pas encore le compresseur preparer avec la poulie de 65 !!!!!!!!

donc normalement on sera a chambley en septembre !!!!

Pour la video, tout dépend, il faut quelle reste dans les critères du forum ;
)

Sinon, elle sera :tete:

c'est sur route fermé !!! dans une usine peugeot !!!!! lol

Bel outil, dommage pour la façade de rallye qui risque d'être abimée, mais les mecs vous êtes bien motivés !
:mdr:

manu16v a écrit:Bel outil, dommage pour la façade de rallye qui risque d'être abimée, mais les mecs vous êtes bien motivés !
:mdr:

pourquoi la face avant devrais etre abimé ? ........

elle fera des runs pas du stock-car

16vturbo a écrit:elle fera des runs pas du stock-car

ça promet

une façade de rallye est, à mon avis, mieux sur un "daily" que sur une voiture "run". Mais pas de soucis, c'est bien quand même !!!

meme si c'est une voiture pour faire des runs on peut quand meme la faire ressemblé a quelque chose et pas a une rats !! non ?

Va falloir mettre plus de pression qu'un G la dedans
c'est dommage de pas exploiter le moteur plus que ça maintenant qu'il y a 4rm

golf3_16v a écrit:Va falloir mettre plus de pression qu'un G la dedans
c'est dommage de pas exploiter le moteur plus que ça maintenant qu'il y a 4rm

pas de souci pour l'exploitation du moteur !!!

pour ceut qui vont a chambley il verons bien !!!!
mais nous on a été surpris par les performence de l'engins !!!!
a pour info elle pese d'origine 1050 kg a vide !
et la elle doit faire 900 / 950 kg max !!!

no souciz ! Je pense bien que ça doit etre trippant le truc

16vweber a écrit:

golf3_16v a écrit:Va falloir mettre plus de pression qu'un G la dedans
c'est dommage de pas exploiter le moteur plus que ça maintenant qu'il y a 4rm

pas de souci pour l'exploitation du moteur !!!

pour ceut qui vont a chambley il verons bien !!!!
mais nous on a été surpris par les performence de l'engins !!!!
a pour info elle pese d'origine 1050 kg a vide !
et la elle doit faire 900 / 950 kg max !!!

Je sais que ça marche, mais bon le G c'est meme pas 800gr a l'ecrasé en reprise contre 1.2 avec un turbo pour une pression final au rupteur de 1 bar pour les 2 montages c'est a reflechir pour la suite je pense, d'autant plus que le G bouffe des ch et pour les runs il en faut!
Maintenant je comprend les gars qui kiff tourné avec le G mais en poulie de 65 sa durée de vie est limité malheureusement.

16vweber a écrit:pour info elle pese d'origine 1050 kg a vide !
et la elle doit faire 900 / 950 kg max !!!

tu l'as passé a la bascule ta caisse
parce mon MK2 turbo, vidé, interieur deblaxonné, avec decoupe des toles a outrance et ce "de partout", vitres en plexi, ect.........mais avec un arceau, pese 940 kg a la bascule, au lieu de 1080 au depart (sur carte grise).
pese là pour connaitre son poids reel, car pour perdre des kg faut vraiment taper dans la viande

un arceau en fer pese environt 40 kg !!!! ( un 6 point )
moi jai deja sa en moins !!!!!

je disais juste ça comme ça, car le jour ou je me suis attaqué a "la chasse au poids" je peux te garantir, que pour en perdre faut jouer de la disqueuse severe.....
....et j'aime pas donner des poids ou des puissances a la louche.....je parle d'un poids bien reel, pas d'une estimation, et pour atteindre ce poids, j'ai gratté...

atomic car a écrit:je disais juste ça comme ça, car le jour ou je me suis attaqué a "la chasse au poids" je peux te garantir, que pour en perdre faut jouer de la disqueuse severe.....
....et j'aime pas donner des poids ou des puissances a la louche.....je parle d'un poids bien reel, pas d'une estimation, et pour atteindre ce poids, j'ai gratté...

+1 ta caisse a vide c'est bien gentils mais le moteur que tu met dedans lui est plus lourd que celui d'origine donc pour descendre a 950 kg t'as du taf grave

Super la caisse, beau boulot dans un si petit laps de temps ...

Mais bon si tu veux un conseil, va faire peser ta voiture, sinon tu va vivre ce que j'ai vécu en ce qui concerne la puissance de ma voiture ... tu auras toujours des reflexions telles que "c'est pas possible", "c'est pas vrai", etc ....

Beau boulot en tout cas ...

PS si il te reste un phare rally avant droit, je suis preneur ... lol

oulala, Chocorem, je ne lance pas la polemique sur le poids de sa voiture, je dis juste qu'il devrait faire peser sa voiture pour en connaitre le poids réel.

Annoncer un poids a la louche, c'est une chose que j'avais faite, croyant que ma voiture etait super legere, ben le verdict de la ballance a cassé mes reves.....

....je la croyais a 900 kg, voir meme en dessous, suite a mes nombreuses decoupes,au vidage complet de l'interieur, et la bascule m'a remis les idées en place, en m'affichant un poids de 950 kg....

voila ce que j'en dis

PS : :bravo: pour le boulot, et le temps tres court pour cette realisation, et :super: la video

Atomic : Ne me comprends pas mal, je ne te jette pas la pierre, loin de la, tu es un des rares qui n'avait pas polemiqué à l'époque dans mon cas, et ca je ne l'ai pas oublié !

Je lui donnais juste un conseil en général, car on voit apparaitre de plus en plus de gens que j'appelle "Génération Magazine" qui n'ont jamais touché à la mécanique et qui n'ont rien à apprendre car ils lisent deux trois revues ...