GOLF MK1 16VG60 by GG

wow du très très bon

y a rien a dire ici ça touche la meca ça rigole pas :hippy:

Oui exact il y avait un de ses centres sur le stand Tony Vw, c'est clair que c'est tres lourd mais qu'est ce que c'est beau. :lovie:
C'est tres beau, heureusement que tu n'a pas besoin de mettre des gros frein.. :mdr:

T.E.R.R.I.B.L.E elles claquent les roullettes encore du lourd GG

Tu va les commercialisés ces jantes ?

elpadre76 a écrit:Tu va les commercialisés ces jantes ?

Oui, pour cela, contactez gummi en MP

Tu es obligé de garder des freins en 239 pour monter ça comme roulette GG ?

ro alors là branlette

yoann(legros) a écrit:Tu es obligé de garder des freins en 239 pour monter ça comme roulette GG ?

Elles passent en 15, donc 280.

yoann(legros) a écrit:Tu es obligé de garder des freins en 239 pour monter ça comme roulette GG ?

Oui ........

Ou alors, monter des calles pour passer plus gros.

Seb36 a écrit:

yoann(legros) a écrit:Tu es obligé de garder des freins en 239 pour monter ça comme roulette GG ?

Elles passent en 15, donc 280.

Faux car le moyeu reste stock MK1 ........

Ben si, tu donnes la réponse juste au dessus...

GG a écrit:Ou alors, monter des calles pour passer plus gros.

GG a écrit:

yoann(legros) a écrit:Tu es obligé de garder des freins en 239 pour monter ça comme roulette GG ?

Oui ........

Ou alors, monter des calles pour passer plus gros.

Ah oui....chiant quand même :?

Tu garde donc du 239 sur ton 16G ?

yoann(legros) a écrit:

GG a écrit:

yoann(legros) a écrit:Tu es obligé de garder des freins en 239 pour monter ça comme roulette GG ?

Oui ........

Ou alors, monter des calles pour passer plus gros.

Ah oui....chiant quand même :?

Tu garde donc du 239 sur ton 16G ?

Je n'ai pas choisis de monter ce type de jante pour le coté light ou pour passer du gros frein.

GG a écrit:1 : je ne fais pas une caisse de run/piste/rallye/circuit.

Mon MK1 reste en 239 + disques AR + maitre cylindre en 23.

Tu fais comme tu veux t'inquiéte

quel travail d'orfèvres bravo :bravo:

Chapeau aux 2 protagonistes!

damien01 a écrit:Chapeau aux 2 protagonistes!

darkpuppet a écrit:quel travail d'orfèvres bravo :bravo:

Certaines conceptions n'autorisent pas le travail de "
bricolo"

belle pièces mon GG :saute:

pour les frein en 239 ,, sa freine aussi avec des bon disque et de bonne plaquette,,

les couronnes que t as fait faire son en acier?
vous avez donc souder le moyeux de la jante tole deçu?
(une photo du verso?)
et comment on fait pour que le moyeux ne soit pas "
voilé"
par la rapport a la couronne?

Damien

Rabbit-vw a écrit:les couronnes que t as fait faire son en acier : oui
vous avez donc souder le moyeux de la jante tole deçu : oui
comment on fait pour que le moyeux ne soit pas "
voilé"
par la rapport a la couronne : tu as vu le matos utilisé ?

Damien

GG a écrit: Certaines conceptions n'autorisent pas le travail de "
bricolo"

Amen

oui je pense voir... , vous ajuster la courrone sur le tour?!
se qui vous permet de voir si c'est voilé ou pas.
ou est ce que vous rectifiez un chouilla la courronne (avec le moyeu dessus) afin que ca soit le plus parfait possible?

j opterais pour la 2ieme solution

Damien

Rabbit-vw a écrit:oui je pense voir... , vous ajuster la courrone sur le tour?!
se qui vous permet de voir si c'est voilé ou pas.
ou est ce que vous rectifiez un chouilla la courronne (avec le moyeu dessus) afin que ca soit le plus parfait possible?

j opterais pour la 2ieme solution

Damien

Disons que nous allons garder quelques étapes et techniques de fabrication ........... pour nous :mrgreen:

Au final, la jante doit tourner parfaitement rond et ne faire qu'une seule et même piece avec la couronne.