Golf 16vg60 100% éthanol est ce possible sans modif

Voilà
Tous est dans le titre ,
Je cherche des renseignememt pour rouler à 100% éthanol
Savoir si il faut modifier quelque chose ou nan
Et si il y a un gain de puissance ?

Voit avec Ubermario, il doit avoir déjà fait ce montage.

Oui je pense qu'il a deja fait le montage mais je croit pas que cest apres la gestion d'origine

Le mieux est de le contacter

toma g60 a écrit:Voilà
Tous est dans le titre ,
Je cherche des renseignememt pour rouler à 100% éthanol
Savoir si il faut modifier quelque chose ou nan
Et si il y a un gain de puissance ?

Des modifications il en faut car il faut injecter plus de carburant pour avoir le bon rendement.

En periode froide il faut rechauffer l'ethanol pour demarrer.

Et si t'es en galere faut prevoir de pouvoir revenir à l'essence au cas ou, double carto ou...

Gain de cv oui si c'est bien fait...

Sur le 16g65 que j'ai fait il y a quelques semaines j'ai gagné 30cv entre le sp98 et l'e85 ;
)
Et pas besoin de réchauffer le carburant, par contre il faut pouvoir injecter énormément plus en période froide pour demarrer.

Et t'utilise quoi comme gestion?

Sinon le G65 cela en vaut la peine?

Gestion programmable ;
)

Le G65 a un sacré potentiel oui, on verra quand on aura monté ses autres arbres, mais il y a pas mal a aller chercher niveau puissance, et ca évite de descendre trop bas en taille de poulie

C'est quoi l'ordre de grandeur au niveau pression avec le G65?

Pris sur le site de Roettele:

Durchsatz der Lader
G60:860ccm3 pro Umdrehung,
G65: 925 ccm3 pro Umdrehung

[url]http://www.roettele-racing.de/shop/themes/kategorie/detail.php?artikelid=12&
kategorieid=23&
source=2&
refertype=1&
referid=23[/url]

et pour le G75 en développement:

1,8 Liter 16V Motor mit großem Ladeluftkühler vom Rallye Golf.
Bei 1500Umin 0,8 Bar
Bei 2000Umin 1,0 Bar
und bei 2800Umin 1,2 Bar bis zum Drehzahlbegrenzer.

http://www.roettele-racing.de/page/rs_g75-lader.php?cat=/G75_Lader_rev003

Si j'ai bien compris c'est 1500 euro et il faut leur fournir un compresseur complet

Ou 2.000€ et ils le fournissent... C'est cher pour ce que c'est, c'est sûr !

C'est un gros investissement mais bon a relativiser avec l'achat d'un neuf a 1900euro

Salut

Je vientt de visionner la video avec la mano de pression avec le G65, il monte a 600gr? c'est bien cela? et pourtant elle m'a l'air bien vivante l'auto

Il a quoi comme RV?

M'interesse bien de mettre la kdfi

Moi je suis à 500g en g60
Sur mon 16vg60
Je suis cherche toujours des infos pour le montage ethanol
Pour les injos quel taille ?
Pompe à essence ?

Je dirai que tout dépend de ta configuration moteur (pipe d'admission gros ou petit conduit, culasse gros ou petit conduit, echappement, etc...)

Le mieux dans ton cas c'est d'installer un AFR large bande pour trouver la bonne injection (injo + fpr) avec l'ethanol

Oui je penser en installer un
Mais je ne pas envie d'essayer plein d'injecteur dessus

En theorie il faut injecter 20% de plus, tu peut déjà partir de ce principe. Tu augmente ton debit actuel de 20% et avec l'AFR tu pourra voir si t'es bien ou pas.

Oui le 16G65 que j'ai rêglé ne souffle qu'a 500gr, mais il faisait aussi 35 a 40° au banc, le soir il prend un peu plus de 600gr. Et oui la voiture marche super fort, c'est le calage des arbres qui fait qu'on a peu de pression.
Quand on monteras les gros arbres, la pression va également changer en même temps que la puisance.

Là en tout cas on arrive a suivre u VR6 turbo a 1.3bar, et un bon 16 turbo a 1bar donc c'est pas ridicule

Pour un 16G a l'e85, 630cc avec une vraie gestion.

Ah oui elle marche

Pour les arbres c'est du specifique ou de l'oem recalés?

630cc mais là c'est pour ton G65 avec un G60 classique t'envoi moins d'air donc on peut baisser le debit d'essence?

Avec le G65 ils sont quasiment utilisés a fond... Ce sont des arbres d'origines KR
que j'ai recalé a ma manière ;
)