GOLF MK1 16VG60 by GG

titouan a écrit:

Châtelain a écrit:Elle doit impressionnante

elle l'est !!

vu en vrai hier elle a un style vraiment agressif , super taff réalisé sur la caisse :lovie: , c'est moi le casse couille qui ta demandé de dévoilé le coeur de la béte le matin juste après ton arrivé, merci

tres beau boulot GG ,elle es vraiment tres belle.

Aussi bien esthétiquement que mécaniquement, on sent le bon goût et celui de la perfection, bravo GG

belle finition moteur
je vois que le s4 se porte bien

ric160 a écrit:belle finition moteur
je vois que le s4 se porte bien

Une des plus belle One de la scène Française Aboutie, élégante, féroce, et alors réalisé par notre GG national

Just for test !

ha vincent est venu faire ses joints !!

titi3527 a écrit:ha vincent est venu faire ses joints !!

en rouge c'est pas mal.
et pour changer: beau boulot et belle caisse...

Les grises sont beaucoup plus sobres et vont bien mieux avec l'esprit de l'ensemble

titi3527 a écrit:ha vincent est venu faire ses joints !!

c'est se que j'allais dire

Les jantes en grises sont beaucoup plus sobres et bien mieux accordées avec le reste de la voiture!

GG a écrit:

titi3527 a écrit:ha vincent est venu faire ses joints !!

on peux rien lui cacher :mdr: :mdr:

vraiment superb,

Juste un truc qui me choque: le haricot derrière la calandre qui n'est pas noir, mais c'est pas ma voiture
J'aime beaucoup le mélange de couleur intérieur/extérieur

Maintenant les questions de casse couille :mrgreen: :

Tu compte lui mettre les barrettes de calandre rouge ?
Le logo c'est exprès qu'il est plus bas ou il y a une raison technique liée au 16G?

c.o.b.r.aiolet a écrit:vraiment superb,

Juste un truc qui me choque: le haricot derrière la calandre qui n'est pas noir, mais c'est pas ma voiture
J'aime beaucoup le mélange de couleur intérieur/extérieur

Maintenant les questions de casse couille :mrgreen: :

Tu compte lui mettre les barrettes de calandre rouge ?
Le logo c'est exprès qu'il est plus bas ou il y a une raison technique liée au 16G?

Je me doutais bien qu'il y allait avoir des "
puristes"
(casse couille :mrgreen: ) pour poser des questions à 10 balles

J'ai posé le logo de calandre au pif ........ ce n'est donc pas une histoire de technique lié au 16VG60.

Concernant le liseret de calandre rouge, si tu suis le projet depuis le début, il y était quand notamment quand j'ai posé le pare brise.

Le soucis, c'est qu'à l'époque, les oreilles de calandre n'étaient pas encore installées.

Un fois montées, je me suis apreçu qu'il y a avit un décallage D/G en hauteur qui faisait que si j'avais installé les baguettes ......... cela aurait choqué visuellement.

GG a écrit:Je me doutais bien qu'il y allait avoir des "
puristes"
(casse couille :mrgreen: ) pour poser des questions à 10 balles

:mrgreen: Bha oui j'ai une réputation de connard/cassecouille à tenir moi...
Si t'insiste, je dois pouvoir trouver d'autres de remarques dans le même genre en cherchant bien... :mdr: :mdr:


OK pour le logo, ça m’étonnais que les agrafes puissent gêner mais j'avais un doute sur l’échangeur ou un autre truc qui aurait pu se retrouver juste derrière.
:? C'est con pour la calandre mais ça choque pas en photo. Je me souviens plus, tu as changé la face avant ?

Trêves de conneries, elle est superbe

Le monograme "
GOLF 16G"
a prit place sur le hayon finalement?
Et aussi, ton p-c avant est muni de la languette en caoutchouc... mais pas le p-c arrière! :mrgreen:

DERLEA a écrit:
Et aussi, ton p-c avant est muni de la languette en caoutchouc... mais pas le p-c arrière! :mrgreen:

Tu connais Afflelou ? :mrgreen:

c.o.b.r.aiolet a écrit:Je me souviens plus, tu as changé la face avant ?

Trêves de conneries, elle est superbe

Ce n'était pas initialement prévu mais oui, la face avant a été remplacée.

:lovie:

Bon alors niveau tenu de route , puissance et tout le reste , ça tourne comme tu l’espérer ?

ric160 a écrit:Bon alors niveau tenu de route , puissance et tout le reste , ça tourne comme tu l’espérer ?

Elle est "
brut de décoffrage"
......... ça marche mais je ne me suis pas encore penché sur l'optimisation de la tenue de route