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Mar 7 Mai 2013 - 17:02
je crois que je vais faire les noir mat en ROSE !!!!!!
C'est tendance Embarassed Embarassed
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Mar 7 Mai 2013 - 17:05
je cherche un injo de ce type pour faire un essai avec les
6 injecteurs en 440cc et l'eprom du kit VRT avant de prendre la decision de news eprom voir +



MK3 VR6T VAGB  ..... News et video page 107 - Page 9 747040injecteurvertclair

Informations



Injecteur d'essence "
Bosch"
pour Volkswagen/Audi moteur R4/R5/V6 (440cc/mn).

reference : 0280150558

Détails :
- Capacité : 440cc/mn à 3b / 42lb/mn at 43.5psi
- Impédance : Haute.
- Longueur : 60mm (O-Ring - O-Ring).
- Profil : Gros.
- Type : EV1
- Connecteur : Bosch/AMP.
- Pression système : Max. 8b
- Température de fonctionnement : -40 à 110°C
- Température de carburant : ≤
70°C
- Résistance : 14.6Ω

- Voltage : 6-16V
- Nombre de jets : 4
- Angle de jet (a) : 15°
- Nombre de pièces nécessaires : Nombre de cylindre.
- Poids : 300g

- Couleur : Vert-clair.
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bourgui
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Mar 7 Mai 2013 - 17:06
Banban a écrit:Cool que ton problème soit résolut Cool

La loose pour la boutique qui a fermé :?


MERCI ...
Je pense que même ouverte , le gars n'aurai pas géré le blem !!!!!
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Mar 7 Mai 2013 - 17:40
de la bonne nouvelle par ici Razz

bonne continuation pour le final Exclamation
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Mar 7 Mai 2013 - 18:33
bourgui a écrit:je crois que je vais faire les noir mat en ROSE !!!!!!
C'est tendance Embarassed Embarassed

JV sort de ce corps :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

C est :hey: ces bonnes nouvelles, ca doit soulager grave. Bonne continuation pour la suite les bourgui's des :bisou: :bisou:
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Mar 7 Mai 2013 - 18:42
fantasiarous a écrit:
bourgui a écrit:je crois que je vais faire les noir mat en ROSE !!!!!!
C'est tendance Embarassed Embarassed

JV sort de ce corps :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

C est :hey: ces bonnes nouvelles, ca doit soulager grave. Bonne continuation pour la suite les bourgui's des :bisou: :bisou:


A mon age il faut pas que je me relache de trop sinon cela risque d'etre au dela du soulagement

:pano-mdr:
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Mar 7 Mai 2013 - 18:47
cool que ca redemarre
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Mar 7 Mai 2013 - 21:54
INJECTEURS BOSCH Référence : 0280150558 vert clair 440cc


Trouvé ................. on va pouvoir faire le test injo 440 cc et eprom kit VRT
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Mar 7 Mai 2013 - 22:06
que de bonnes nouvelles sa fait plaisir!
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Mar 7 Mai 2013 - 22:54
pour moi ca va être la gestion qui va déconner
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Mar 7 Mai 2013 - 23:22
On va faire l'essai avant de se lancer dans d'autres frais , car sur ce coup c'est plus le même tarif si il faut refaire une gestion


Eprom VRT kit + injecteurs origine = les 6 pulverise correctement
big-ben
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Mer 8 Mai 2013 - 0:21
on avance.
mais est-ce que dans cette configuration, tu arrives à démarrer à tous les coups ?
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Mer 8 Mai 2013 - 7:44
Pendant les essais que l'on a fait hier dans cette configuration ;
il a demarré a chaque fois a plusieurs reprises avec des délais de repos entre 5 et 15 mm voir plus mais forcement il tourne sur 5 du fait de l'injecteur HS


j'ai vraiment l'envie de faire l'essai avant de mettre vraiment en cause la gestion ( DPR Turbo) au mieux j'économise un bilets de 1000 au pire j'aurai fait le test ....

En fait le changement a etait radical au nettoyage des masses et du changement de la sonde bleue ( 2 fils ) la sonde (4 fils ) est en cours de livraison et surtout le remplacement du rotor d'allumeur par un vrai OEM
Là il demarre a chaque fois .
J P
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Mer 8 Mai 2013 - 9:29
super les bourgui's je suis content
pour vous!!!! Cool
UberMario
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Mer 8 Mai 2013 - 10:34
C'est une bonne nouvelle ca !! ;
)

Donc je peut dire fièrement que j'ai été plus fort qu'un "
technicien electricien 411 volkswagen ou motoriste"
? Smile


(oui j'aime bien remuer la merde !)
Amagad
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Mer 8 Mai 2013 - 12:53
UberMario a écrit:C'est une bonne nouvelle ca !! ;
)

Donc je peut dire fièrement que j'ai été plus fort qu'un "
technicien electricien 411 volkswagen ou motoriste"
? Smile


(oui j'aime bien remuer la merde !)

Vas y fais toi plaisir :mrgreen:
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Mer 8 Mai 2013 - 13:02
UberMario a écrit:C'est une bonne nouvelle ca !! ;
)

Donc je peut dire fièrement que j'ai été plus fort qu'un "
technicien electricien 411 volkswagen ou motoriste"
? Smile


(oui j'aime bien remuer la merde !)

Ecoute mon gars si t'aime remuer la merde comme tu sais si bien le dire tu ira faire ça ailleurs. Je commence a en avoir marre que mon post soit pourrit par des commentaires comme celui là!!!!!
UberMario
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Mer 8 Mai 2013 - 13:15
Désolé, ce n'était pas mon intention de pourrir ton post, mais j'aime pas être pris pour un con, et puis quand j'ai lû ca :
big-ben a écrit:bien j'attends de voir la solution
par contre, si ce n'est pas un souci de masse de G62 ou de faisceau en général, je n'hésiterai à dire que vous n'y connaissez rien et que vous êtes que des marioles
Ben j'ai pas pû m'en empêcher :mrgreen:
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Mer 8 Mai 2013 - 13:20
Tout le monde a été de bon conseil sur le post et j'espére que l'on pourra en tirer des renseignements a des fins utiles ....
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Mer 8 Mai 2013 - 14:55
donc en gros calculo ou gestion h.s?
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Mer 8 Mai 2013 - 15:42
le calculo je pense pas il est dessus en config origine
la gestion VRT a voir apres essais avec 6 injos 440cc et elle fonctionne avec les injos origine ....
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Toretto
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Mer 8 Mai 2013 - 16:19
donc c'étais quoi le soucis alors a part le doigt d'allumage?
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Mer 8 Mai 2013 - 16:42
Va savoir .... Question

A part cet injo vert foncé qui ne pulverise pas ou trés peu ( quelques soit le cylindre ou il se trouve )

Et le rotor allumeur Shocked apres son changement il demarre a chaque coup de clé
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Toretto
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Mer 8 Mai 2013 - 16:53
comme je t'ai dit, pour moi c'est le capteur sur l'allumeur qui foutait ou fou la merde, et ensuite le doigt c'est sûre.
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Mer 8 Mai 2013 - 23:29
Bon maintenant , on va pouvoir passer a LA SUITE .......
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