MK3 VR6T VAGB ..... News et video page 107

Je crois que je n'ai pas d'immo car je suis en clé classique


Petit scoop : Le bouchon de vase AUDI R8 ne se monte pas sur les vases MK3 seulement sur les vases VW AUDI SKODA SEAT a partir de 1998 ....
Donc il me faut un vase de MK4 aprés 2000 voir MK5 !!!!!

y a dès fois comme ça, quand ça veux pas ça veux pas :-?

T'as raison , je vais faire un break !!!! :?

Demain , je vais faire du tri au local cela va changer un peu !!!

Je fais faire une liste et des photos de tout ce que j'ai a vendre histoire de mettre un peu de pieces jaunes dans la gagnotte secréte


Sinon tout est commandé pour remettre en route enfin je crois avoir penser a tout .... Bobine transmetteur relais !!!
Apres il restera si c'est pas bon le calculateur a verifier , j'espere qu'il a pas pris un coup dans les dents

Ce qui est fait , n'est plus a faire !!!!!










le bouchon R8 :?









Pour le plaisir , dommage que cela ne ronronne pas mais on ne desespere pas de le voir tourné mais surtout roulé !!!!

On va bien finir par la trouver la cause du non démarrage

beau boulot les gars, courage pour la suite..

ne desepere pas ...

y a toujours des truc qui vont pas ....

Ta collé quoi papy sur le pare brise? Très beau montage en attendant

Merci , mais je crois qu'il va falloir farie une fixation anti vol pour les prises d'airs pare chocs !!!!!!


Sur le pare brise c'est le listing du boulot .... Pour rien oublier !!!!
Et surtout a deux c'est du genre

"
"
"
tu l'as fait toi ,ben non je croyais que tu l'avais fait moi "
"
"

bourgui a écrit:Merci , mais je crois qu'il va falloir farie une fixation anti vol pour les prises d'airs pare chocs !!!!!!

C est déjà convoité ou ca tiens pas bien

Un plan de travail c'est bien mieux pour pas s'éparpiller

Non , ça tiens pas trop mal mais je prefere prendre les devants avant de les perdre ou de me les faire tirer ...

c'est sur que faire un plan de travail cela permet de ne pas partir dans tout les sens

des news ?

je pense avoir résolu une partie du probleme

J'ai changé le relai 106 par un vrai 106 de 1993 est là la pompe fonctionne quelques secondes a la mise du contact et le circuit monte en pression (4 bars ) a l'action du démarreur

Par la même occasion remplacement du relai 109 pour etre sur

Par contre le moteur toussote , mais ne demarre pas ....
Aprés verification, il y a a peine d'allumage enfin d'étincelle en mettant une bougie a la masse .
Je vais changer le module transmetteur , je pense que le probléme vient de là .. J'ai bien du 12 volts a la prise trois broches mais rien ou trés peu au +15 du raccord a la bobine

Il est en commande !!!

On croise les bras

Réception du jour pour le fun .....

Il reste juste a mettre les cerclages chromes de l'ancien






Photos plus net prise sur le site du vendeur

la au moin tu as de la marge !!!! lol

nikel le compteur..!!

ca vas etres jolie

:hey: :hey:

:merci: les copines

quoi de neuf ce vr?? :-?

Stand by pour le moment ...

bourgui a écrit:Stand by pour le moment ...

pourtant ça pourrais bien glisser aujourd'hui :mrgreen: :mrgreen:

Il faut deja que ça demarre avant de faire de la glisse

Vase d'expansion MK4 ou Bora pour mettre le bouchon Audi R8





Un petit passage au VAG COM ... Pour detecter le soucis !!!!
Deja il faut arriver a faire fonctionné le logiciel , c'est OK mais en Anglais pas grave j'ai la notice en Français








Resultat du diag



VAG-COM Version: Release 409.1-US


Chassis Type: 1H - VW G/J/V Mk3
Scan: 01,02,03,08,15,25,56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: TSM -MO TOR ÿÿÿ
Component: ÿÿ ÿÿÿÿÿ PMC 1
Coding: 02ÿÿÿÿÿÿÿÿ
Shop #: ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ
1 Fault Found:
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
03-00 - No Signal
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller:
Note: Excessive Comm Errors



le default ABS .... les freins ne sont pas purgés !!!!!


Donc capteur HS , je mets une vidéo si quelqu'un a eu le même probleme


https://www.youtube.com/watch?v=AQQZDSkjRYc&
feature=youtu.be


.

j'ai trouver ça si ça peut t'aider.... :-?



Causes possibles des défauts:
- Copeaux métalliques sur G28.
- Socle de retenue de G28 désserré.
- Ecart supérieur à 1.2mm entre G28 et couronne dentée du volant moteur.
- Dents cassées sur la couronne dentée du volant moteur.
- Coupure de cable entre la fiche tripolaire dans le compartiment moteur G28.
- Coupure de cable entre J220 et G28.
- Court-circuit entre le contact 47 et J220 ou le blindage ou la masse du moteur.
- Coupure du cable du blindage de G28.
- Intervension de la connexion à la fiche tripolaire de G28 et G4 dans le compartiment moteur.
- G28 défecteux.
- Entrée pour G28 dans J220 défectueux (J220 défectueux).

Répercussions éventuelles:
- Le moteur ne part pas.
- Ratée d'allumage.
- Le moteur cale.

Remède:
- Controler G28.
- Eliminer le court circuit et la coupure de cable d'après le schéma de parcours du courant.
- Brancher correctement la fiche sur G4, G28.


G28 = Capteur d'allumage.
G4 = Fiche tripolaire.
J220 = Calculateur.