Re: one gtd 1bar ca pousse pas mal

bon petite reprise des hostilité
j'ai peint et posé ma barre anti rapprochement j'ai posé mon robinet de turbo sur plaque alu
j'ai posé mes manos (avec la pression d'huile qui me prend la tete)
j'ai réparé mon volant gti (piquot cassés)

si tout va bien ce week distrib et la semaine prochaine sur la route Evil or Very Mad

bon alors le taf de ce week end
- realisation de deux T pour monter mes manos de pression et de T° d'huile en conservant ceux d'origine Cool

- mise en place des manos et tout le faisceau
- mise en place du robinet reglage du turbal
( par contre faut il mettre un collier sur la durite qui va du turbal au robinet pour restreindre l'arrivée d'air)
- remontage du tdb
- peinture et mise en place barre anti rapprochement superieure

Il me reste a faire la distribution, les silent bloc moteur, faire un porte plaque avant, mettre la radio et faire du roulage pour voir si tout cela fonctionne correctement.

Ce soir pleins de tofs

voila les tofs
les T pour les sondes
one gtd 1bar ca pousse pas mal - Page 7 Mini1002621rp1.th

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vue d'ensemble du moteur (c va je sais c'est le bord*l mais je referais tout ca lors de la grande resto)
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tableau de bord volant old school
avec bloc compteur de g2 gtd Cool

robinet de turbo et manos qui vont bien
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la one entiere

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elle pète bien ta one maintenant, tu l'utilise au quotidien?

tres jolie ta one, et puis le moteur de g2 gtd sa doit tourner correctement non? le compteur de la g2 tu n'a pas eu de soucis pour le mettre en place?

en fait pour l'instant elle fait le tour du jardin et oui je l'utiliserais au quotidient enfin a peu pres 80 bornes par jour dont une partie avec des petits virages et des petites courbes sympathiques

le robinet de pression dans l'habitacle c'est un peu dangereux je trouve si on se modère pas......

salut moise
en fait c'est pour le delire ce robinet je pense qu'une fois réglé il bougera plus ...
ou alors juste un petit peu (j'ai 3 turbal d'avance Cool

)

tu en est ou ?

par contre je vois que tu as monté un radiateur d'eau qui n'est pas celui des TD (bcp plus grand et surface d'échange différente)
ça va vite chauffer et si tu as mi ton echangeur devant ce srea pire

Le radiateur était sur la caisse quand je l'ai acheté et je pensais qu'il etait d'origine mais si il est plus grand il doit moins chauffer Question

de toute maniere je vérai a l'usure (ou l'usage Very Happy

) et j'aviserai

Sinon la voiture n'a plus etait touchée depuis soucis perso quand ça ira mieux je m'y remettrait

SEBZ a écrit:Le radiateur était sur la caisse quand je l'ai acheté et je pensais qu'il etait d'origine mais si il est plus grand il doit moins chauffer
de toute maniere je vérai a l'usure (ou l'usage ) et j'aviserai

Sinon la voiture n'a plus etait touchée depuis soucis perso quand ça ira mieux je m'y remettrait

rien de grave ?
si tu as besoin de quoi que ce soit, si je peux t'aider n'hesite pas

[quote="
SEBZ"
]Le radiateur était sur la caisse quand je l'ai acheté et je pensais qu'il etait d'origine mais si il est plus grand il doit moins chauffer Question

de toute maniere je vérai a l'usure (ou l'usage Very Happy

) et j'aviserai
quote]

celui que tu as n'est pas le plus grand donc pas celui d'un TD d'origine

comment tu le voi qu'il est plus petit que celui d'origine Question

G40powa a écrit:tu en est ou ?

par contre je vois que tu as monté un radiateur d'eau qui n'est pas celui des TD (bcp plus grand et surface d'échange différente)
ça va vite chauffer et si tu as mi ton echangeur devant ce srea pire

le plus grand radiateur d'eau sur golf fait 70 cm pour un TD soit 700mm et il est monté sur G2, par contre en ce qui concerne l'histoire de l'échangeur en facade je comprends pas trop ta remarque...

Question

sauf erreur de ma part sur G3 le radiateur de clim est en facade devant le radia de flotte, sur les G2 rally l'échangeur est en facade devant le radiateur de flotte donc je ne vis pas où est le risque d'accroitrz la chauffe moteur ou c'est que chez vw il se sont planté Laughing

polor1 a écrit:

SEBZ a écrit:Le radiateur était sur la caisse quand je l'ai acheté et je pensais qu'il etait d'origine mais si il est plus grand il doit moins chauffer
de toute maniere je vérai a l'usure (ou l'usage ) et j'aviserai

Sinon la voiture n'a plus etait touchée depuis soucis perso quand ça ira mieux je m'y remettrait

rien de grave ?
si tu as besoin de quoi que ce soit, si je peux t'aider n'hesite pas

Merci a toi polo je passerai te voir un de ces 4 a +

tweety a écrit:

G40powa a écrit:tu en est ou ?

par contre je vois que tu as monté un radiateur d'eau qui n'est pas celui des TD (bcp plus grand et surface d'échange différente)
ça va vite chauffer et si tu as mi ton echangeur devant ce srea pire

le plus grand radiateur d'eau sur golf fait 70 cm pour un TD soit 700mm et il est monté sur G2, par contre en ce qui concerne l'histoire de l'échangeur en facade je comprends pas trop ta remarque...

sauf erreur de ma part sur G3 le radiateur de clim est en facade devant le radia de flotte, sur les G2 rally l'échangeur est en facade devant le radiateur de flotte donc je ne vis pas où est le risque d'accroitrz la chauffe moteur ou c'est que chez vw il se sont planté

Les radiateurs d'eau d'origine des Ones GTD font 570mm de large.
Les radiateurs d'eau d'origine des 1ère G2 TD (JR) font 675mm de large.
Source : Tata kate !
De plus les échangeurs air/air des G2 ne sont pas placer d'oigine en façade mais à proximité de la baterie (guidage de l'air frais par des plastiques). Sans doute parcequ'un mazout chauffe plus qu'un essence...

Si l'échangeur est placé devant le radiateur, alors il est logique que ce dernier soit moins reffroidi. D'une part l'arrivée d'air est génée par l'échangeur, et d'autre part l'air arrivant au radiateur d'eau est déjà réchauffé par l'échangeur air/air. Donc pour moi le reffroidissement du moteur est moins bon.
C'est peut être pour cela que les échangeurs ne sont plus placés devant le radiateur sur les véhicules sortant d'usine...

t'as peut etre raison je cherhce d'ailleur une calandre ouvert pour aider ce refroidissement .

J'ai un probleme de boite sur mon daily G2 CLTD de 84 alors un peu de nouveau car je suis a pied et faire 80 bornes par jours pas évident :
- courroie de distrib démontée mais pas de marque sur le volant moteur Evil or Very Mad

- silent bloc moteur coté courroie distrib à changer mais en sortant la poulie de la pompe à injection celle ci c'est cassée re Evil or Very Mad

- silent bloc traverse avant changé ouf

enfin voila pour ce dimanche des tofs demain à +

SEBZ a écrit:J'ai un probleme de boite sur mon daily G2 CLTD de 84 alors un peu de nouveau car je suis a pied et faire 80 bornes par jours pas évident :
- courroie de distrib démontée mais pas de marque sur le volant moteur
- silent bloc moteur coté courroie distrib à changer mais en sortant la poulie de la pompe à injection celle ci c'est cassée re
- silent bloc traverse avant changé ouf

enfin voila pour ce dimanche des tofs demain à +

pour ta poulie, si c'est celle qui a des crans , j'ai une de golf 1 d , si ca peut te dépanner Question

merci a toi polo mais j'ai tout en double ou en triple nivo moteur Cool

je vais passé te voir jeudi ou vendredi pour voir si tu peut me mettre des tofs en ligne a+

ok, passe plutot vendredi apres midi je bosse pas

ok pour vendredi polo

Sinon j'ai un probleme nivo jauge pression dhuile elle est "
folle"
je m'explique je demarre au ralenti elle reste dans les 2 bars et des que jaccelere elle monte est devient folle quand je lache l'accelerateur elle reste à fond et quand je coupe le contact idem. le branchement est ok et je l'ai mise sur la culasse voila si quelqu'un sait quelque chose merci

alors voila jeudi soir one prete pour le ct rendez vous pris pour 15 h vendredi tout est pret malgré un bruit dans les tetes d'amortisseurs mais bon rien de mechant.
Donc vendredi matin je decide de faire un test routier pour voir si tout va bien et la pas moyen de mettre la cienture le clips ne clipse plu donc pas de controle technique Crying or Very sad

Puis aprés je décide de polishé la voiture car la peinture je le rappelle neuve à terni mais grave et ben pas moyen de ravoir la peinture grrrrrrrrr

Ven 14 Sep 2007 - 9:46

bon de bonne nouvelles
CT OK 0 défaut (leger ripage car le parallelisme n'as pas été fait et corrosion non perforant chassis)
Donc ce matin je la prends pour aller au taf 40 bornes le pied
ca pousse bien et ne fume pas un pet j'hallucine meme en tirant les rapport par contre je vais vite enlever ce robinet de turbo dans l'habitacle bruit et odeur d'huile (le turbal est pas neuf) pour le remonter dans le compartiment moteur.
L''aiguille de t° d'eau monte à plus de la moitié je pense que le radiateur est mal refroidi je vais modifier la calandre (percer entre les ailettes pour
améliorer le refroidissement.
Sinon il n'y a que le freinage qui me surprend (sur ma 2 gtd j'avais un freinage de gti 16s disque avant et arriere ou alors je freine trop tard Twisted Evil

) car pas tres performent.
J'essaie de passer chez polor1 cet apres midi voir si il peut me mettre quelques tofs en ligne a +

Ven 14 Sep 2007 - 17:07