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bourgui
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Soucis allumage  VR6T OBD1  VAGB Lokal (RESOLU) Empty Soucis allumage VR6T OBD1 VAGB Lokal (RESOLU)

Dim 15 Fév 2015 - 9:48
Bonjour a tous ,

Notre problème est le suivant après bien des déboires notre VRT a fini par rouler mais a ce jour , il ne démarre plus ... Pas d'allumage au bougies :?

Les pièces suivantes sont neuves

Contacteur neiman
Bobine allumage complète
Delco complet
Capteur PMH
Faisceau bougies
Les 6 bougies
Relais 109 et 167

les tests effectués

A la mise du contact la pompe a essence tourne quelques secondes
A l'action du démarreur elle fait bien son travail de pompe
Pression essence correct en entrée et sortie de rampe

Injecteurs testés ohmmètre valeur assignée RTA ok
A l'action du démarreur on les entend claqué avec un tournevis a l'oreille
Alimentation électrique OK

Démontage bougies après essais de démarrage ( humide en essence )
Test sur bougies ( masse culasse ) 0 étincelles

Test circuit primaire et secondaire bobine avec ohmmètre OK valeur assignée
Alimentation prise 3 fils bobines 12 volts OK a la mise du contact
Pas fait encore le teste entre 2 et 3 pas de lampe témoin led pour vérification signal

Test transmetteur bobine Question Question


Par contre après une nuit sans essais il démarre en insistant bien sur l'action du démarreur mais tourne très mal pendant une ou deux minutes et cale
Si pendant qu'il tourne a peu prés au ralenti idem ci dessus on met un léger filet de gaz cale aussitôt
Après le premier essai démarrage impossible ...

Je commence a saturé

Si quelqu'un peut nous filer un coup de main svp merci
toursgerman
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Dim 15 Fév 2015 - 12:02
salut qu'est ce que tu as comme gestion?
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nas
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Dim 15 Fév 2015 - 12:27
origine avec eproom je crois

reste plus qu'a essayer un autre calculo, ce qui est bizarre c'est que t'ai de l'étincelle au premier essai puis plus rien Question
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bourgui
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Dim 15 Fév 2015 - 12:55
Oui c'est ça origine avec eprom

c'est venu d'un coup sans symptôme
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bourgui
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Dim 15 Fév 2015 - 12:58
A voir après le test sur la prise 3 fils sur la bobine entre 2 et 3
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bourgui
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Ven 20 Fév 2015 - 16:49
Un autre indice ....

Maintenant la pompe a essence tourne en permanence a la mise du contact normalement elle devrai tourner une ou deux secondes et s'arrêter et tourner en permanence au lancement du démarreur Question
coolraver
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Sam 21 Fév 2015 - 9:12
ton relais est surement HS
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bourgui
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Sam 21 Fév 2015 - 9:31
Les relais 109 et 167 sont neufs

La pompe qui tourne en permanence a la mise du contact , je crois que c'est quand elle arrive pas a mettre le circuit en pression
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bourgui
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Mer 11 Mar 2015 - 22:33
Personne n'a de piste pour notre blem
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bouba
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Jeu 12 Mar 2015 - 8:33
tu as vérifié ton régulateur de pression?
peut être lui qui ne garde pas la pression dans ton circuit...

le débit de la pompe est correct a l'entrée de la rampe?
tu as essayé de débrancher le tuyau d'arrivée et de le jeter dans une bouteille?
Qu'elle tourne en permanence n'est pas forcement un soucis en soi mais il faut qu'il y ai une bonne pression...
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bourgui
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Jeu 12 Mar 2015 - 11:15
J'ai 4 bars en entrée de rampe ..
je vais tout revérifier et je mettrai les resultats sur le post 😉

Merci pour l'info
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nas
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Ven 13 Mar 2015 - 10:42
essaie un autre pmh peut etre Question
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bourgui
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Ven 13 Mar 2015 - 11:28
Pourtant il est neuf ... Question
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guile40
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Sam 14 Mar 2015 - 20:53
ton eprom est foireuse...ou ton calculo est raide
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Sam 14 Mar 2015 - 22:07
C'est un verdict radical cette fois ...

Le probleme de l'eprom c'est que personne ne veut me la controler si totefois c'est possible
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nas
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Dim 15 Mar 2015 - 12:48
je t'ai dit d'essayer un autre calculateur, l'as tu fais?
as tu garder l'ancien PMH, ré-essaie le si il etait pas hs
l'eeprom fonctionnait avant, ce n'est qu'une carte memoire donc ya pas de raison qu'elle fonctionne plus, le calculateur lui, ça serait pas le premier qui grille Laughing
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Dim 15 Mar 2015 - 14:06
Pas d'autre calculateur pour faire un essai mais j'ai encore le temps de regarder mais j'ai encore l'ancien PMH
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Lun 23 Mar 2015 - 18:33
On détient une partie de la clé du mystère 😉
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Mar 24 Mar 2015 - 10:27
bourgui a écrit:On détient une partie de la clé du mystère 😉
dis nous dis nous Laughing qui s'est approché de la réponse :mrgreen:
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Mar 24 Mar 2015 - 10:38
je vais faire mon mec sympa .... ou je peux inscrire RESOLU et basta !!!!

En fait c'est simplement les bougies qui sont HS ...
En fait on a des bougies froides mais comme l'auto ne roule pas encore a 100% sur route le fait de la faire tourner au ralenti dans le garage les détériorent rapidement

Donc remise en place de bougies origines tant quelle ne tourne pas au top et par mesure de précaution on envoie le calculateur et l'eprom a un petit contrôle aussi bien pour le calculo que cette gestion qui toutefois n'est pas forcement mauvaise

On a enfin trouver une personne a qui on peut faire entièrement confiance pour ce travail
Pour info cette même personne nous avait fait la gestion du CAB swap G60 est pour ceux qui le connaisse il marche du feu de dieu sans aucune grimace
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nas
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Mar 24 Mar 2015 - 10:57
bourgui a écrit:je vais faire mon mec sympa .... ou je peux inscrire RESOLU et basta !!!!
tu fais comme tu veux Laughing on est déjà pas beaucoup a te répondre, dons après faudra pas s'etonner de faire choux blanc Laughing Laughing 😉

M'enfin, c'est une bonne nouvelle qu'elle retourne :mrgreen:
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Mar 24 Mar 2015 - 11:10
C'est de l'humour bien sur que je donnerai des infos
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Mar 24 Mar 2015 - 13:45
bourgui a écrit:C'est de l'humour bien sur que je donnerai des infos
ok ça roule Laughing 😉
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Mer 25 Mar 2015 - 17:38
Bob je confirme la solution au problème !!!!

6 bougies origines neuves et démarrage au quart de tour , on repassera en bougies froides quand l'eprom sera affinée

Bilan : démarrage nickel
Plus de fumée noire
Ralenti régule bien et stable
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