golf 1 gti 16s

sayait ma franckenpompe a été resouder par un ami elle croustille un peut mais sa ira bien pour l'instant les vacances mon laisser en slip :p

du coup sa demarre mais faut que je reste appuyer un peut sur la pedale d'accel sinon sa lance pas est aussi mes cylindre 2/3 sont ultra chaud au collecteur alors que 1/4 non donc allumage super mal callé je dirait non ?

je dirais plus tôt injecteur HS ou doseur dérégler

2 cylindre qui chauffe sur 4 veux juste dire injection pauvre sur c'est deux

yo! quand tu dis doseur sa serait les pression sur la tete ? je vais regarder mes debits voir ce qu sa donne

bon bah j'ai tester les injos est c'est pas coherent du tout genre mon 1/2 debite pareil faible est grosse charge est par contre 3/4 debite pas grand chose de plus qdes fois quand je leve mon plateau a la main sa débite pas du tout ma pression de cmd varie des fois elle es a 3.5 desfois 4 bar donc bon je pense que je suis bon pour m'acheter une vrai pompe neuve de dx apres j'ai un petit accumulateur de pression est ce que celui la jouerai quelque chose ? pck quand j'avai la pompe de kr sa donnait 4.7b en continue sans probleme

trouve une bonne pompe et fait un équilibre sur les débit des injecteurs en plaine charge
tu équilibre sur celui qui donne le plus

pour ton problème de pompe je pence juste quel et fatigué

J'ai fait un test avec juste les tuyaux d'injecteurs est sa sort tout pareil donc faut que je trouver quelqu'un qui aurait un bain a ultrason pour tout nettoyer voir deja si sa change quelque chose

est pour la pompe oui je pense je suis bon pour en prendre une neuve

il faut que tu et les injecteur pour faire ce teste, il faut que le distributeur soi en pression

daccord je vais passer mes injo a lutrason j'ai trouver un gonz pour me les faire pour 40e je ferais les test apres

salut salut bon bah mes injo sont toujour pas revenu du coup la je cherche les cotew pour passer en gros frein 280mm de g60 si quelqu'un a un schema ou quelque chose j'ai plusieurs cn pour en faire je peut meme en faire pour ceux qui en voudrait

te fait pas suer

prend sa direct

http://www.evoperf.com/110-cale-de-frein-g60-280mm-pour-golf1-mk1-caddy-mk1-jetta1-polo1-scirocco1.html?post=1

merci ju je connais celle la mais j'ai pas envie je les trouve un peu light est vue que je cherche quelque chose a usiner eh bien l'occasion fait le lardon

Ok d'ac mais la il ca falloir chercher les côtes exact et a mon avis bon courage sauf si un golfoo a les côte de planquer quelques part

Plus des commes ça :

http://www.epytec.de/1273/golf-1-caddy-bremssatteladapter-g60-adapter-bremssaettel-bremse-bremsanlage-16v-gti

exactement yoann c'est ce que je suis entrain de dessiner fab dans quelque semaine quand je retournerai dans l'atelier

yoann(legros) a écrit:Plus des commes ça :

http://www.epytec.de/1273/golf-1-caddy-bremssatteladapter-g60-adapter-bremssaettel-bremse-bremsanlage-16v-gti

ah oui celle ci sont mieux

gourou73 a écrit:exactement yoann c'est ce que je suis entrain de dessiner fab dans quelque semaine quand je retournerai dans l'atelier

yo ! bon allez sa avance j'ai toujours pas eu le temps de recuperer mes injos nettoyé la je vais me prendre une 044 pour avoir un bon gros débit qui tient la route est surement je reverrais mes pressions pour lui faire cracher le feux a ce kr

joyeux noel a tous!!

sayait sa tourne j'ai un ralentit chaotique qui des fois tient est desfois non est le regime plafonne je dirai vers 4000tr

je suis entrain de me bricoler un analyseur de gaz avec un voltmetre est une lambda qui trainais voir si j'arrive a regler ma richesse avec cette satanée petite visse du doseur vois si sa me libere le moteur est me stabilise un ralentit si vous avez des idées ;
)

allez encore un peu de nouveau donc j'ai repris mes reglages j'ai verifié mes bougie est la surprise les 4 de la meme couleurs ...



Du coup j'ai agis sur ma vis de richesse est hop 1/4 de tour sans anti-horaire pour appauvrir est la un ralentit stable un moteur qui semble sain une montée en regime pas super franche mais bien mieux qu'avant sa monte sans rechigné mais elle me fait des retours si je monte trop haut mais a loreille on est loin des 7000 trs du coup reprise des couleur de bougie voir ou je me situe est ...



je sait pas quoi deduire de cela c'est ni blanc ni noir ni marron :/
pour moi faudrait enrichir un chouilla est faudrait que je fasse mon reglage d'allumage un peu plus precis normalement le calage d'allumage permet d'aller chercher a fete dans les tours non ?

salut

si ton moteur tourne au 98 ou 95 tu n'auras jamais de couleur marron sur ta bougie a moins de mètre de l’additif dans l'ESS

pour faire la couleur des bougie le mieux et de rouler un peu avec la voiture

regarde pour un LM1 ou le LM2 de chez inovat sa te facilitera la vie

bonne année !!

merci mitch je tourne uniquement en 98 cest mieux de mettre de l'additif ? je vais regarder pour m'acheter un mano AFR il est vrai que se sera bien utile pour le reglage

pour avoir de vrais effets avec un additif, faut en mettre des litres.
ce n'est pas avec les petites doses que ca change grand chose.
si tu veux régler la richesse au mieux, il te faut un AFR effectivement.

l'additif a un intérais que sur un moteur préparais autrement sa ne serre a rient

avec du 98 la bonne couleur et un gris foncés

pour bien faire ta richesse il te faut déjà bien réglé ton allumage

ok MERCI bon bah prochaine investissement un mano AFR est une strombo ! des conseil sur le choix de cette derniere ? j'ai personne qui en as dans mon entourage

tu peu prendre n'importe quel lampe strombo sa fera le taf

pour l'AFR prend un model avec une sonde large bande (LSU4.2 ou LSU4.9)

il, y a l'AFR lm2 de cher inovat qui marche très bien mes faut le prendre au US pour avoir un bon tarif