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Jeu 2 Juil 2015 - 17:36
nas a écrit:
gourou73 a écrit:bon bah j'ai reussi a mettre la main sur un doseur distributeur complet de kr en bonne etat donc je vais le remplacer est ce que le correcteur de rechauffage est utile ou je peut le shunter ?
utile je pense Laughing

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Jeu 2 Juil 2015 - 21:15
Pour faire de la piste non
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Ven 3 Juil 2015 - 11:05
si j'ai bien compris le regulateur de réchauffage ne sert enfaite qu'a enrichir lorsque le moteur est froid bon sachant que le mien va jamais rester froid tres longtemps R A F !!! :mdr:
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Ven 3 Juil 2015 - 14:22
sur les KR il sert également a enrichir a chaque qu’out de gaz brutale afin d'amélioré les reprises

😉
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Ven 3 Juil 2015 - 16:35
Ah! Bon bah j'ai mis un câble simple pour relier pour l'instant est j'ai toujours des problème de pression je me demande si la pompe que j'ai acheté n'est pas pourris !!
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Sam 4 Juil 2015 - 9:45
sayait sa crache des flammes ahah mais le moulin monte pas dans les tours si j'ouvre le papillon tres doucemment il monte peniblement dans les tours mais on est loin des 7000trs est si du ralenti j'ouvre direct sa cale comme si sa s'etouffait mon allumeur etant calé a l'arrache sa peut etre sa ? ou j'ai pas assez de jus qui vient ?

edit si je met du jus avec le doseur sa coupe direct comme si il se noyait j'entend bien les injo qui crache d'ailleur si je remet un coup de demarreur direct il monte dans les tours puis se restabilise au ralenti
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nas
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Dim 5 Juil 2015 - 21:44
oui le reglage d'avance peut provoquer ses problemes là 😉
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Lun 6 Juil 2015 - 12:09
Ok merci nas mes pression d.essence sont un peu basse je règlerai sa après la faut que je trouve quelqu'un avec une strombo pour me régler l'allumage est le co mais bon sa se fait rare ces bestio par chez moi
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Mar 7 Juil 2015 - 18:46
Sayait j'ai un collègue qui va me régler mon allumeur est j'ai pris ma pression de commande qui est à 4,2 bar alors qu'elle devrait être à 5 non ? Est par contre après coupure moteur la pression descend bien comme il faut donc est ce que je touche au régulateur de pression en rajoutant une ou deux rondelles pour passer à 5 bars ?
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Mar 7 Juil 2015 - 19:23
tu peu la faire monter a 4.7 bar mes c'est le max veaux mieux rester a 4.5 bar

au della de 4.7 bar si t'est injecteur sont un peux user il vont pisser en permanence

perso je ne la bougerais pas

😉
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Mar 7 Juil 2015 - 21:11
ok mais sa interviendrai pas dans mon probleme ou elle cale des que je met un peut de gaz ?
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Mar 7 Juil 2015 - 21:41
il vas te falloir chercher plus loin

tu et sur de pas avoir de prise d'air sur ton admission Question
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Mar 7 Juil 2015 - 21:47
autour de ma pipe? j'ai penser a mes injecteur je la demarrerai demain est mettrai un peut de start pilote pour voir si sa couine
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Mer 15 Juil 2015 - 11:42
Bon alors j'ai mis en place mon admission avec filtre Green j'ai foutu du nettoyant frein un peut partout est aucune variation de régime je vais modifier ma pression de 4,1 à 4,4 faut que je trouve une rondelle a mettre je voit pas pourquoi elle calme comme sa même avec un calage approximatif sa devrai quand même monter dans les tours alors que la non
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Ven 24 Juil 2015 - 12:35
donc voila j'ai changer ma pression d'alimentation du k jet rajoute d'une petite rond environ 0.7 mm sa devrais me rajouter 0.4/0.5 bar

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voila a quoi sa ressemble le regulateur de pression pour ceux qui on jamais ouvert est j'ai donc rajouter ma rondelle apres le joint vert

j'ai pas encore tester ce que sa donnait je suis entrain finir ma ligne en 60
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Mer 29 Juil 2015 - 19:41
Me revoilà sauait j'ai fini ma ligne moi est mon pauvre arc j'ai pire que miserer c'est un peu bas vers le s mais bon sa ma bien emmerder

bref j'ai fait tourner est sa tourne pas ^^ enfin si sa part mais réglage ralenti je dirai que je suis pas assez riche parce que sa veut pas prendre

donc si vous avez des infos sur comment je peut le régler est ma pression est a 4,7 saurait on retourne dans des tolérance acceptable voilà donc la je suis un peut bloquer je sait plus trop quoi y faire
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Mer 29 Juil 2015 - 20:18
joute avec la visse de richesse du plateau sonde si tu pence que tu et trot pauvre

😉
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Jeu 30 Juil 2015 - 1:20
La petite entre le doseur est le cône ?
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Jeu 30 Juil 2015 - 12:51
Bon du coup j'ai tripatouiller un peut est sayait sa démarre ralenti chouille haut mais je profiterai plus tard par contre le collecteur inoxydable rougit donc bon faut que je me trouve quelqu'un pour régler co est allumage je pense
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Jeu 30 Juil 2015 - 17:15
il rougit moteur au ralentie ?
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Jeu 30 Juil 2015 - 19:40
oui avec quelque coup de gaz mais elle montai pas dans les tour mais la j'ai bien tripoter la richesse est sa tourne bien mieux bon c'est pas la folie encore mais mtn sa monte dans les tours un peut mais la je pense que ma pompe tient pas la route enfaite j'ai la pompe du kr mais sans pompe de gavage du coup si je met des gaz sa manque de sauce ^^
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Jeu 30 Juil 2015 - 20:01
Salut! Si ça rougit "
au ralenti"
c'est que tu es beaucoup trop pauvre! Fait gaffe de pas endommager un piston avec des points de chauffent.
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Jeu 30 Juil 2015 - 20:29
oui m'en suis rendu compte quand au bout de 1 tour de visse de richesse sa allait mieux alors que c'est censer bouger par 1/8
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Ven 31 Juil 2015 - 0:37
Tu as quel pression d'essence quand elle tourne?? Il faut voir si ta pression chute quand tu fais "
gaz"
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Ven 31 Juil 2015 - 1:20
Ha euh bah je suis tous seul donc faudrait que je regarde en bougeant le papillon mais ma pression a pas l'air de bouger mais ce qui m'a chiffonné c'est que dans le réservoir tampon de la 16s d'origine sa gargouille du coup la j'ai trouver une pompe de gti 1800 dans mes affaire est pas de bol gripper du coup j'ai découper ouvert proprement est les rouleaux internes foutu du coup je regarde avec mes reste d'autres pompe est la miracle j'ai un rotor qui est niquel du coup je me suis bricolé une Frankenpompe Very Happy plus qu'à faire resouder à L'alu le compartiment par un collègue est j'aurai une pompe de gti nickel mais bon pour l'instant faut que je trouve les bon réglage richesse est allumage a l'oreille c'est pas super facile mais petit à petit sa va viendre Smile
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