golf 1 gti 16s

un bon démarreur , des bonnes bougies un peu d'essence avec une batterie.....
un 16S , ça pete au 1/4

Bah ouai je sait pas si c'est mon demarreur qui est faiblard ou mes bougie ? voir mon étincelle ??

sayait j'ai profiter de mes vacances pour me fabriquer l'outils qui va bien est je trouve une pression de 3.5 bar sur la sortie de l'idf donc regulateur cuit ? ou pompe ? j'attend mon reservoir sur mesure pour faire les test sur la voiture mais sa sent deja le paté

bon alors un peut de boulot cette semaine un collegue ma echanger un resevoir de gti neuf dorigine


que des petites poussières dedans un état incroyable surtout après avoir vue la ou la caisse trainais d’ailleurs a vendre quelque travaux de tôlerie a faire

du coup hop on passe dessous



est au passage on change les silentblocs



est mon petit montag qui m'est revenue a 15e avec les adapteurs compris

Sayait sa a craquer hier correctement mais mon démarreur peine à lancer donc je l'ai ouvert est les charbon sont pas mal usé donc je vais commander sa par contre quand elle tourne après un gros coup de gaz elle calle comme si elle se noyait

nettoie le stabilisateur de ralenti

ok merci rrms je vais lui envoyer du nettoyant frein dans sa trombine

Bon bah j'ai pas pu réessayer le démarreur galère trop à y faire partir donc j'ai un démarreur pour one 1,8 neuf est je cherche un pour diesel voir td est j'ai ma pompe qui deconne elle reçois du jus mais elle est comme bloque d'où sa peut venir ? Tamis propre pas de merde apparente dans les rouleaux

Ah cool si ca a pété !!
avec un new démarreur ca va le faire alors

ouai mais bon il me faut un demarreur qui depote est ma pompe dont je dois m'occuper voir pourquoi elle tourne plus

tu as vérifié ton point de masse???

au pire, tire un câble entre le "
-"
de la batterie et un boulon du démarreur....

C'est pas normal qu'avec un démarreur neuf et une batterie chargée, tu n'arrives pas a faire tourner ton moteur correctement

bouba a écrit:tu as vérifié ton point de masse???

au pire, tire un câble entre le "
-"
de la batterie et un boulon du démarreur....

C'est pas normal qu'avec un démarreur neuf et une batterie chargée, tu n'arrives pas a faire tourner ton moteur correctement

+1

bah normalement c'est un pro qui ma fait mon cablage mais bon je vais essayer, le demarreur peine a mort a faire tourner
merci

T'es sur que c'est pas plutôt le moteur qui cale le démarreur?
à vouloir être trop gourmand..................

effectivement tu as peut être le moteur un peu serré...

Je n'ai pas parcouru tout le topic (désolé) mais tu as fait quoi dessus?

peut etre que tu as trop serré qq chose (chapeaux de bielles, vilebrequin( mais c'est plus rare))

essayes d'enlever les bougies et essayes de faire tourner avec une clé, il doit y avoir un peu de résistance mais assez peu...
Si tu peine a faire tourner a la clé et sans les bougies, il vaut mieux que tu redemontes ton moteur :? :?

je pense pas le moteur tournais bien avant de sortir du g2 est j'ai rien toucher dessus donc a voir je vais essayer de m'en occuper se soir en tirant une masse est pour ma pompe qui tourne plus je me demandait est ce que sa pourrait etre le clapet anti retour de bloquer ?

un vieux réservoir et pas de filtre aven la pompe sa donne une pompe gripper

malheureusement sa arrive asser souvent

pas de bol reservoir neuf avec filtre neuf mais pompe gripper quand meme ^^ du coup la j'ai commandé une neuve

voila voila j'ai eu un peut de temps donc j'ai remonter ma pompe a essence est voila que ma pression fait le yoyo entre 2 bar est 3.5 bar j'ai un autre accumulateur apres pompe je vais le tester mais j'ai vue que j'avais un accumulateur de pression sur mon retour, j'ai deux durites qui partent de mon doseur est qui vont sur ce regulateur puis une seul durite qui remonte jusqu'a la pompe ou le reservoir chez plus bref 438161010 je trouve sa bizarre d'avoir deux accumulateurs ??

bon vue l'engouement a repondre je pose la photo du regulateur qui se trouve sur mon retour


du coup en
jaune les injo
vert sortie vers l'injecteur de départ a froid mais remplacé par mon mano
bleu mon arrivée d'essence
rouge mes sorties vers le régulateur de pression

tu nous a pas donner comme info que ton injection était un model KE donc une version dépolluer

la sortie verte et normalement la pression de commande et non celle de l'injecteur de dépare a froid

trouve une injection K classique tu auras bien moins de merde et un meilleur rendement pour une voiture destiner a la piste

ah oui mets un Kjet classique c'est bien moins chiant à régler....

et c'est quoi ce régulateur de pression? c'est toi qui l'a installé?

eh bien je savait pas non mais j'ai rien toucher je l'ai monter comme sa par contre j'ai pas de kjet classique sous la main alors comment faire

bon bah j'ai reussi a mettre la main sur un doseur distributeur complet de kr en bonne etat donc je vais le remplacer est ce que le correcteur de rechauffage est utile ou je peut le shunter ?

gourou73 a écrit:bon bah j'ai reussi a mettre la main sur un doseur distributeur complet de kr en bonne etat donc je vais le remplacer est ce que le correcteur de rechauffage est utile ou je peut le shunter ?

utile je pense