golf 1 gti 16s

salut a tous je vous presente enfin ma one sur laquelle je bosse depuis quelque mois

donc c'est une caisse de gti 1800 qui a tourner en rallye il y'a une vingtaine d'année. Je l'ai récupérer avec un 1l8 avec moteur casser je l'ai virer pour mettre un 16s dedans donc maintenant il me reste a finir le faisceau qui m'empeche de le demarrer pour l'instant

quelque photo donc la voila a la descente du plateau

devant chez moi

est maintenant dans sont état actuel

il y beaucoup de travail niveau carrosserie a faire sa sera fait dici quelque mois puisque elle devrait recevoir une complète

passe le plus d'élément possible en fibre

le poids et le pire ennemie de la performance

salut ,
bonne base

des vitres sont fixer comment
combien en épaisseur ?

bon courage pour la suite , avec plein de tofs

vitre en plexi sa doit etre du 4 mm elle sont riveterpour lavant et le rester tient avec les joint

dailleur j'ai une question j'ai mon plus qui vient de la betterie que je doit branche au porte fusible mais les cables est du 8mm est je trouve aucune cosse donc cest quoi le montage dorigine ?

merci

ok merci , torai une photo pour me montrer le rivetage ?

pour le fil batterie je sai plus car moi je nai plus le faisceau d'origine

arf je tai oublier je te fait sa se soir

et mauvaise nouvelle jai mon relais de pompe a essence de cramer, il claque plus ducoup faut que je regarde si jen trouve doccas car neuf sa coute un oeil 40/50E

bon bah sa demarre toujour pas mais cte fois j'ai du courant dans la pompe a essence du coup j'ai sortit le faisceau moteur pour essayer de faire un truc plus propre

voila le merdier


du coup j'ai que deux cable pour aller a la bobine un double vert donc qui va ver le - si j'ai tout compris et un double noir et noir/rouge du coup le noir, noir/rouge ce branche au + ? mais jai lu que le noir et le noir rouge n'etait normalement pas ensemble du cou je sait pas trop

quelqu'un saurait ou vont c'est prise car j'ai pas reussi a leur trouver de place

bleu/marron connecteur jaune
vert connecteur rouge
blanc bleu connecteur vert


bleu/vert
bleu/jaune
bleu/rouge

et celui de dessous

rouge/jaune
rouge/blanc

des news

sa vient pitit a petit elle a craqué cette semaine j'ai encore la ligne a faire est un embrayage a changer donc plus grand chose l'attente est bientot fini

pour ceux que sa pourrait interresser j'ai un collecteur 4/2/1 supersprint a vendre pour kr ainsi qu'une guillotine

bon bah sayait sa a démarrer pendant 5 minute puis après coupure est impossible a faire repartir mais bon j'ai l'essence qui a tourner elle est devenue rouge ahaha bref donc purge du systeme d'essence a prevoir est verifier aussi dans le reservoir si j'ai pas de la rouille ou des merdes apres quelque bizarrerie style mon injo de depart a froid qui debite pas donc je vais le tester en lui mettant un coup de 12v voir si il est mort j'en ai 2 autres en stock est ma pompe a essence qui ne se coupe pas meme quand le système est en pression si vous avez des indications sur ce qui coupe la pompe a essence quand elle est en surpression comme la elle tournait a bloc mais le moteur consommait pas donc le circuit etait en surpression elle aurait donc du ce couper

c'est un relais qui fait la coupure quand tu a plus d’allumage autrement sa tourne en permanence

ah ok mitch merci des que j'aurai purger le systeme j'essayerai d'alimenter le poste :p

Sayait sa a tousser mis pas longtemps Ahahhah bref je fait appel au Kr iste

j'ai fait un circuit d'essence bien a part en attendant que mon réservoir revienne bref donc branchement de la pompe de doseur est des injo je met tout sa au courant est la donc ma pompe marche niquel mais quoique je fasse mouvement du plateau sonde ou non mes 4 injecteurs ne débite rien du tout zéro. Alors que linjo de départ à froid lui montre qu ya du jus est avec une bonne pression ce peut il que mon problème provienne du piston ou d'ailleurs ? J'ai constaté après que le piston ne redescendai pas tous seul sauf quand le circuit était sous pression (pompe allumer) normal ? Merci de m'avoir lu est merci à ceux qui m'aideront

c'est pas facile de donner la raiponce mes commence par regarder la pression que ta pompe fournie au distributeur
tu doit avoir entre 4.7 et 5.4 bar

si ce n'est pas le qu'a tu a pas la bonne pompe pour le régulateur de pression du doseur et a revoir

bah c'est la pompe d'origine du 16s mais ce qui est bizarre c'est que sa debite a l'idf faut que je trouve un mano mais je le positionne ou ?

merci mitch

il faut le monter sur la sortie centrale, celle qu'il y a sur le dessus
il te faut également un robinet sur se mano pour contrôler ta pression de commande par la même

je dispose de tous ce qu'il faut mes de souvenir on et un peu loin l'un de l'autre

je suis en savoie moi maintenant ^^ mais oui la nievre sa fait pitite trotte ^^ donc la si je saisi bien je met un mano sur ma sortie au dessus est je devrai trouver autour de 5bar normalement par contre le robinet je le met apres ? Pression de commande celle qui met utile pour ouvrir les injos

J'aime bien les jantes arrière

merci maintenant j'ai des toles des clio 16s plus petites est legere

voila quelque photo pour alimenter un peu

sympa ton projet !
alors t'as trouvé ta panne ??

non j'ai toujours mes probleme d'injecteur qui souvre pas faut que j'achete un testeur pour les mesure de pression d'essence parce que ce que j'ai essayer de bricoler un truc ce weekend est appart me faire arroser sa a rien donner ^^ donc bon sa avance pas pour l'instant

yo alors j'ai attaquer un peut donc sayait mes injos crache je les ferai regler niquel par un pro plus tard mais pour l'instant sa crache plutot pas mal est assez uniforme sur les 4 j'ai commencer a mettre mon arceau en appret parcontre mon allumeur est pas super caler est ce que cela expliquerai mes difficulter que j'ai a faire partir le moulin ? sachant qu'avec le demarreur j'ai enormement de mal a le faire partir