help gros soucis corrado gti 1800 16 s type kr

alors je deplace mon probleme ici car je pense que je me suis tromper avant
donc j'ai acheter une coco gti 16 s type kr 145000 kilometres je l'ai acheté en panne elle n'avait plus de distribution ni d'admission ni de cache culbuteur .
l'ancien proprio m'a dit qu'elle n'avait pas tournée depuis 15 ans.
il l'a démarré avec beaucoup de mal, elle a bien tournée en prenant ses tours tout doucement. le lendemain il l'a redémarre toujours avec du mal et là elle claque .
il décide donc de vérifier la distribution sans succès.
moi je l'a rachète et la galère commence je vous explique :
j'achète une culasse 150 000 kms
un joint de culasse
une distrib complète
une pompe a eau
un bidon dhuile un filtre a huile
et des vis de culasse
je change tout ça je remonte tout dans les règles d el'art et celle ci ne veut toujours pas démarrer, pas d'allumage et ça pue l'essence
je décide donc de remlplacer tout l'allumage c'est a dire
allumeur (ttransmetteur de hall)
bougies
fils de bougie
tete de delco
doigt d'allumeur
bobine d'allumage
calculateur VEZ
platine TSZ
contact de neiman
injecteur de départ a froid
réchauffeur d'essence
pendant ce temps la il se pass eune semaine et demi , je rattrape de l'allumage de l'arrivée d'essence elle déamrre au bout de 15 min quand elle est froide
une fois chaude, une horloghe mécanique
aujourd'hui en remplaçant les 2 dernières pièces citées ci dessus
elle démarre au bout de 7 coups de démareurs ( aujourdhui il faisait beau )
jez roule avec pendant une heure
aucun souci je la coupe je la redémarre sans aucun problèmes
et là je la laisse tranquille 15 min je veux la redé&
marrer plus rien
le moteur se lance il y a de l'allumage mais elle ne veut rien savoir
si quelqu'un peut m'aider ce serait aimable de sa part car j'en ai marre qu'elle ne démarre que quand elle a une crise et pas quand je veux et puis ça me prend la tête je ne réflechis qu'à ça et ne trouve pas
et de pplus à cause de ce souci avec ma femme je me crois dans "
scène de ménage"

aujourd'hui j'ai demonter la pompe a essence et elle etait plein de caramel donc j'ai aussi demonter le reservoir pour le remplacer je tient a preciser le moteur n'avais pas tourner depuis 15 annees

Je ne peux pas t'aider plus que sur l'autre forum


Mais quelqu'un d'autre pourrais aider mon ami SVP ?

le doseur distributeur est en bon etat??15ans sans tourner sa marque,fais t en preter un autre et test,ensuite le classique pompe a essence et son relais etc etc...

Profites-en pour mettre un nettoyant injecteurs dans l'essence quand tout sera propre

vérifie aussi l'accumulateur de pression d'essence, si il est plus étanche ou colmaté ça peut foutre la merde

quant à ta pompe remplace là ou essaie de la nettoyer mais vu les circonstances c'est plus sur de remplacer, et oublis pas le filtre bien sur :mrgreen:

je sais pas comme ça sans voir mais on dirait qu'il y'a une prise d'air quelque part sur le circuit d'essence et qu'elle a du mal a s’amorcer .

perso je regarderais l'ensemble durites , fixation durites , pompe essence , injecteur , etc...

au niveau des injecteurs , ca donne quoi ? parce que si il y'avait une sorte de caramel sur la pompe , je pense que les injecteurs n'on pas aimé la blague