MK2 Gti16v Restauration integrale

NON , je me moque de personne a part si fragrand et pas mon genre

t'inquiete je capte mal les choses defois mdrrr

J'ai l'esprit tordu ! lool

Ta pas que l esprit tordu ! Hein on a vu sa se week end





:-?

ludo61 a écrit:Ta pas que l esprit tordu ! Hein on a vu sa se week end





:-?

:mrgreen: :mrgreen: Enfoiré ! lool

tu m as repondu pour tes extensions et tes bas de caisses !

oui je t'ai repondu ,cherche bien ^^

Donc pendant le temp libre au taff, j'ai pu m'occuper de mes ailes !

Decoupe de la partie que j'avait marquer en bleu pour la refaire en tolerie neuve

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La partie pourri,qui a été décapé pour servir de "
patron"


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Traçage des nouvelles toles,et pointage de forme neuve

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Decoupe des parties

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Soudure des partie mise a plat

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Ensuite, pour avoir des soudures plates, je les ai planer, et non pas MEULER a fleur de tole,le fait de les planer (en gros les aplatir au marteau sur une enclume) permet de garder la solidité de la soudure ,car sur une epaisseur aussi fine,le meulage affaiblirais la soudure,et lors du rabattement sur la carrosserie, la soudure aurait cassé !Les trace de disques sur la soudure sont juste des trace de finition,en gros passage en une fois et tres leger de disque a poncer

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Et ensuite, avec la presse au taff, j'ai utiliser un gabarit pour forger des coupelle,qui m'a servi a donner une "
pré"
forme a la tole pour pouvoir la pointer plus facilement sur l'arc d'aile,et ensuite la rabattre correctement.Ce gabarit permet d'avoir une incurvation comme la forme de l'aile,car si je l'avait rouler,la tole aurait travailler juste sur un axe,avec ce gabarit la tole s'incurve sur 2 axe, comme si elle etait embouti

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Aujourdhui apres le taff,j'ai rentrer le gti16 dans l'atelier pour attqauer le taff

Et evidemment, au moment ou j'ai besoin du MIG.....Plus de gaz in the bottle :bad:

J'ai donc juste fait des pointage et petit cordon au TIG en attendant,au moins ,le bord d'aile est maintenu et pourras etre aligner au MIG apres

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On voit mes cordon en bleu (dur dur de souder au TIG dans cette endroits peu accessible et tres delicat)

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Au passage, avec le maxi-crik du taff, j'ai lever la golf a mort,et j'ai reperer quelques chose qui m'as paru suspect, de la rouille a la fixation du train arriere,je croyais que c'etait perforé car je voyais des morceau decoller..... mais c'ets le blackson qui était séché, la tole est juste oxydée en surface,donc pas e decoupe a faire OUF !!!!!!!

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En revanche,le train arriere,il avs URGEMMENT falloir que je le demonte et que je le traite,car la il est en sale etat !

J'ai reçu mon colis de pieces pour la golf, et BINGO evidemment l'ar d'aile neuf et en RELICA pendant 1 semaine...du coup je suis bloquer,il me font chier les sites marchand a mettre en stock et au final il ne possede pas la piece ...plusieurs fois que cela m'arrive!

Mais bon,j'ia une tringlerie COMPLETE neuve (ainsi que l'arbre d'inversion);
une chaine d'AAC neuve (pour changer la vieille qui etait la cause de mon claquement dans la culasse) Et une rape de carrossier pro, malheureusement,la rape etait vendu sans lame,je suis degouter,je dois en REcommander une .......

Bref des choses a venir

Joli boulo ! C'est bien partis, elle va être nickel si tu continue comme ça !

Bon courage pour la suite ;
)

Beau travail!

jolie taf

beau boulot ;
-)

Ce soir,j'ai pris le temps de souder le bord d'aile que j'ai refabriqué, je n'ai plus que quelques finition a lui apporter pour etre pret a ressouder le futur arc d'aile exterieur neuf

J'ai pu prendre le MIG pour souder,la bouteille est pleine,et c'ets un vrai plaisir de faire de la carrosserie quand on as le matos,sa y vas tout seul ^^

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Maintenant je doit attendre mon arc neuf,car toujours rien reçu .......

Du coup demain,je vais relever la golf au chariot elevateur, et m'occuper de la rouille sous la caisse,car j'ai vu des endroit rouillé sous le plancher, mais pas perforant heureusement ! Et je vais pas enlever toute la protection blackson d'origine,car je toruve sa inutile si le blackson tien bien et qu'il n'est pas sec

Bon ,voici quelques news de la golf, BEAUCOUP de boulot fait dessus

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J'ai ensuite attaquer la partie changement des tolerie HS, le plus gros taff sur le 16s

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Place a la partie interieur









Remise au propre ( meme si les plastqiues vont etre recouvert, en tout cas ceux visible )





C'est tout neuf



Achat du petard pour l'appretage et la peinture d emon interieur de caisse (l'exterieur je prepare la base et j'apprete, le carrossier s'occupe du reste )



Faisceau integralement sorti, plus qu'a le remettre a neuf et stricte d'origine



Mes VW qui s'entraident,c'est MAGNON !!



Sa se vide la dedans







Plancher derouiller,passé au phosphatant restom



Interieur appreter,pret a recevoir le voile fin de teinte (meme si sa ne se voit,je peint par principe )

Encore du taff sur le 16s

Vous connaissez Albatros dans Bernard et Bianca ? non ? bein maintenant oui o_O



Decapage avant de mettre l'acide orthophosphatique







Passage du phosphatant et mise en appret









En attendant le delia de prise de mon appret,je me suis fait une caisse speciale carrosserie ,marre de courir a droite a gauche



Et hop mise en teinte ( sa se voit pas je sais bien,mais question principe j'ai peint en bleu )









Et voila, la golf au soleil ^^ Elle apprecie ce que je lui fait je pense

beau boulot, elle était bien attaquée quand mème !!!

le plus dur et chiant est dèrrière toi, bonne chance pour les finitions, mais ca va le faire

trés bon travail de sauvetage ....
c'est super ca prend beaucoup de temps et c'est cool de l'avoir fait .
j'ai l'impression que tu va la peindre bleu azur ... je me trompe ???
pour une version 4 portes n'aurai tu pas du choisir une couleur moins racing?

Tout d'abord merci les gars ;
)

Oui j'ai longtemps hesiter avant d eme lancer vu l'etat de la golf, et un samedi matin, je me suis lever,je suis aller la demarrer, et la je me suis dit aller hop, je l'ai donc decouper de partout ^^

La teinte est un Bleu Miami L51C ref origine VW commercialisé sur VW mk1 (couleur tres rare)

Ce qui m'as egalement motiver a restaurer integrale cette caisse, c'est que je suis un fana des mk2 16v 5 portes ( beaucoup prefere les 3 portes, moi je prefere la ligne d'un 5 poprtes ^^)

Et les KR24 sont pas ce qu'il ya de plus courant,de plus je me dit que si on detruisait tout sous pretexte d'un peu de rouille, on aurait aucun projet qui roulerais encore ^^

Quel courage

Continue, tu vois le bout du tunnel

THks stoetwo ;
)

Mes Ride'z





Traitement des regard de plancher avant pose











Pose de zinc en particules, traitement anticorrosion qui pour moi a souvent fais ses preuves, nottamenet sur des parties futurement recouverte d'antigravillon
,


Decoupe et pose de feutrine neuve









eh merde



Pose de sregard a l'aide de mastic de jointement RESTOM special carrosserie.

Super

C'est propre ;
)

Ca va le faire !

bon taf t'es motivé

Bon aujourdhui,remontage de faisceau avant de remonter tout l'interieur



Fabrication d ejoint de visserie avec un chambre a air











Quelqu'un peut il m'indiquer ou s ebranche la cosse seule du boitier de ralenti vdo 244 , celle qui est dans ma main, car j'ai oublier de la reperer ...







Voila,et bonne nouvelle, le 16s redemarre impeccable,juste soucis d eralenti du au boitier vdo

Bon, apres un tres long moment d'absence sur les forums,

Je ramene des news du projet !

Enormement de choses se sont passées sur la mk2 !

Demontage de caisse integrale, chassis/carrosserie integralement restauré ! Changement de la tolerie, sablage compartiment moteur et elements du chassis ...bref pour en arriver a sa !