projet 1302 old speed

merci jief31 sa fait plaisir de la pare d'un connaisseur de cox

le taf de c'est dernier jours

j'ai pas fait de tof en cour de travaux mes la joue d'elle et fini de réparais


et j'ai fini par virais la face aven qui avais beaucoup de bosse pour la remplacer par un model ajourais, ce qui permettra la pose d'un radiateur d'huile


c'est bien mieux avec une belle face AV


et j'ai attaqué le taf sur le coter gauche de mas caisse et vla pas les surprises qui se cache sous le bloc-son et le mastique









et une foi toute se qui et pourrie virais, sablé et un cous de peinture cuivre pour faire la protection contre la corrosion aven soudure
:mrgreen:



aujourd’hui j'ai fini le coin, reste un boue de longeron a remplacés




et j'ai commençais la joue d'aile AV


la suite des que possible

elle etait pas mal attaqué cette caisse.
en tout cas bon taf encore.
tu penses mettre un radiateur d'huile derriere la jupe avant ?

jief31 a écrit:elle etait pas mal attaqué cette caisse.
en tout cas bon taf encore.
tu penses mettre un radiateur d'huile derriere la jupe avant ?

c'est une bonne place pour un radiateur d'huile, faudra juste une grosse pompe a huile

Elle a bien souffert du sel allemand cette petite

Par contre elle a bien récupéré depuis qu'elle est tienne

mitch80 a écrit:

jief31 a écrit:elle etait pas mal attaqué cette caisse.
en tout cas bon taf encore.
tu penses mettre un radiateur d'huile derriere la jupe avant ?

c'est une bonne place pour un radiateur d'huile, faudra juste une grosse pompe a huile

non pas forcement, il y en a qui ont des pompes d'origine avec des radiateurs devant.
une mehling 30mm gros debit fera l'affaire.

jief31 a écrit:

mitch80 a écrit:

jief31 a écrit:elle etait pas mal attaqué cette caisse.
en tout cas bon taf encore.
tu penses mettre un radiateur d'huile derriere la jupe avant ?

c'est une bonne place pour un radiateur d'huile, faudra juste une grosse pompe a huile

non pas forcement, il y en a qui ont des pompes d'origine avec des radiateurs devant.
une mehling 30mm gros debit fera l'affaire.

salut jief

merci pour l'info

le taf du jours et toujours de la carroserie





j'ai quand même enlevais deux tôle de réparation l'une sur l'autre , la première avais pourrie donc on refait la même réparation de merde




c'est bien mieux quand il y a plus de corrosion


et comme de l'autre coter il y avais de la dentelle




et j'ai commencer a déposer la semelle de longeron

Tu as enfin fini le plus gros des arches de roues

Les longerons plus qu'à remplacer :mrgreen:

Je suppose que tu sables toutes la coque ensuite pour être sur de ne pas trouver de nouvelles surprises

salut lepiaf

elle serras sablé des que j'aurais remplacer les deux pointe AR de fixation de PC et la gouttière AR qui et également pourrie

mes pour le moment je finie les longeron

bon la caisse a retrouvais sont chassie et les longeron sont fini de souder :mrgreen:









et maintenant le taf pour l'année prochaine :?





passé de bonne faite

Bonne vacances à toi et superbe boulot effectué sur la petite

beau boulot, hate de voir la suite, bonnes fetes.

super boulot que tu fais là.

la suite du taf :mrgreen:





c'est bien mieux une foi qu'il y a plus de corrosion





et j'ai commencé le remplacement des pointe AR

le pourquoi du remplacement



il vas falloir des ailes plus large pour que tous rentre

Encore et toujours du beau boulot et avec les températures qu'on a en ce moment sa réchauffe le post à souder :mrgreen:

Sinon pour les ailes tu peux aussi rétrécir les trains ce qui réduirais les voies non??

lepiaf a écrit:Encore et toujours du beau boulot et avec les températures qu'on a en ce moment sa réchauffe le post à souder :mrgreen:

Sinon pour les ailes tu peux aussi rétrécir les trains ce qui réduirais les voies non??

oui la soudure sa réchauffe :mrgreen:

j'ai volontairement élargie les voies pour quelle soi plus stable en courbe

un déterrage de poste

je suis aller chercher des moteur cher un pote

donc 1 1300 double ADM et un 1200 simple ADM
et 1 1600 double ADM

c'est moteur sont quasi complet
et deux autre bloc moteur et d'autre pièce en plus

mes place au tof


il vas i avoir de quoi faire un petit moteur avec tous sa

petit tof des pointe AR que j'ai remplacés



j'ai continué par la préparation de la caisse pour le sablage

donc on vire tous les mastics de jointure de tôle



et le taf du jours


début de taf ce matin 7 h





et le résulta a 11h




même les dessous de la belle y sont passer



je me suis pas arrêté la :mrgreen:




elle et toute belle an après phosphatant

et j'en et profiter sur la lancés pour poncer le plancher neuf et le peindre

Ouah grosse avancée du chantier dit donc

ça fait plaisir à voir des nouvelles comme celle-ci, on en redemande :mrgreen:

super taf !!!! bravo
vivement la suite

merci pour les com sa fait plaire a lire

le chassie et jointé au niveau de toute les tôle


j'ai continué par la fabrication de raccord dasch 6 et 10 en inox pour les durit d'ESS et d'huile qui vont traverser le chassie dans la poutre


et on continu avec l'adaptation de la boite r..ult sur le chassie



sa passe super juste mes sa rentre et je vous passe toute les modif du net de boite pour que le moteur garde sa place d'origine

j'ai fait de la soudure sur les tulipe et le cul de boite






et une petit tof du cul de boite avant que je le ressoude


et une autre de la modif des fourchette afin de gagner de la place le tous a perdu 8mm


tous ce taf pour reculer la boite de 20mm

demain je fait une commande d'alu pour faire le support AV de boite et la cloche d'embrayage le tous taillais dans la masse :mrgreen:

Pourquoi monter une boite de rinault??

salut fido-dido

c'est pour avoir une boite bien étager et pas investir une fortune dans un boite porche

de quel modele de renault provient ta boite ?
interessant la modif, as tu le couple conique a retourner ?

le montage d'une boite porsche 914 revient a 1500 / 1700€ avec le kit bott complet.

jief31 a écrit:de quel modele de renault provient ta boite ?
interessant la modif, as tu le couple conique a retourner ?

le montage d'une boite porsche 914 revient a 1500 / 1700€ avec le kit bott complet.

salut jief31

c'est un pote qui roule en 17TX qui me la filet (il et passer en 18 turbo)
oui je doit tourné le couple

la sur le coups sa me coute bien moins cher, la boite doit couter environ 200 en casse et j'ai 300euro de matière pour faire la cloche et le support AV de boite taillé dans la masse
plus 3 rotule Unibal pour la commande de boite

elle et a peu de chose pré identique entre la R15, R16, R17, R18, R20 et R21
sa laisse pas malle de possibilité dans trouvais une
les principale différence sont le net de boite (la commande de vitesses) et l'étagement de la boite