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le Lun 12 Mar 2012 - 12:58
@mitch80 a écrit:
@jpcox a écrit:Bon taf effectué dessus, le freinage 944 c de la valeure sûre!!! Sinon niveau moteur tu passe en type 4 je présume ????

salut jpcox

je garde juste les carter moteur et les culasse type 1 avec une vrais prépa Twisted Evil

Avec quelle cylindrée ????
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le Lun 12 Mar 2012 - 13:23
thankol a écrit:Salut tout le monde,

Je suis très curieux de voir la suite des travaux ! 😉



tu pourrais penser à aller te présenter stp 😉
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le Lun 12 Mar 2012 - 18:57
@jpcox a écrit:
@mitch80 a écrit:
@jpcox a écrit:Bon taf effectué dessus, le freinage 944 c de la valeure sûre!!! Sinon niveau moteur tu passe en type 4 je présume ????

salut jpcox

je garde juste les carter moteur et les culasse type 1 avec une vrais prépa Twisted Evil

Avec quelle cylindrée ????

pour le moment je me suis pas encore pencher sur le moteur mes un 1776 et suffisent pour faire 200CV avec un turbo 😉

le moteur et la dernière partie de la voiture que je vais faire
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le Lun 12 Mar 2012 - 19:10
Ok, bon programme alors ça va soufflé Twisted Evil Twisted Evil Laughing :mrgreen:
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le Mar 13 Mar 2012 - 0:15
ou aspiré :-? ?

200cv c'est à peu près ce que je me fixe comme objectif pour le buggy, enfin 200cv on verra, tant que je suis dans le bas des 12' voir moins au 400 DA en restant roulable sur route ça me va!
je pense partir sur un 1915 aspiré avec un dhla45, pour le turbo j"
hésite encore entre un gros T3 trim 60 voir T3/T4..bref on verra ce que je trouve dans mon budget...une fois que le chassis sera refait (je garde juste la poutre)
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le Mar 13 Mar 2012 - 8:40
@carpo a écrit:ou aspiré :-? ?

200cv c'est à peu près ce que je me fixe comme objectif pour le buggy, enfin 200cv on verra, tant que je suis dans le bas des 12' voir moins au 400 DA en restant roulable sur route ça me va!
je pense partir sur un 1915 aspiré avec un dhla45, pour le turbo j"
hésite encore entre un gros T3 trim 60 voir T3/T4..bref on verra ce que je trouve dans mon budget...une fois que le chassis sera refait (je garde juste la poutre)

le 1915 a des chemise fine si je me trompe pas et je veux des chemise épaisse pour la fiabilités

les carbu sont dépasser aujourd'hui, je monte avec une injection programmable ou un boitier d'origine VW modifier

le turbo serras un T3 avec un AR 48, je veux garder un régime moteur proche de l'origine (max 6500tr/m)

😉
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le Mar 13 Mar 2012 - 9:23
l'injection j'y comprends rien moi , pi le dhla45 j'ai déjà aussi :mdr: mais si tu sais la gérer c'est clair que c'est le top.
Oui c'est plutôt fin le kit 94mm du 1915, mais je l'ai déjà..
Je fais au max avec les pièces que j'ai.
Pour tes chemises t'as pas pensé au 92 chemises épaisses , c'est nikel (en turbo comme en atmo) ?
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le Mar 13 Mar 2012 - 9:43
s'est mas première cox :mrgreen: pour le moment j'ai toujours bossais sur des golf

le moteur et la dernière partie que je vais faire, et il y a vraiment beaucoup de pièce différente pour les moteurs donc pas facile de faire le bon choie

avec les chemises en 92 épaisses il me semble qu'il y et un problème avec le bloc au niveaux des goujon ou il ne resterais pas suffisamment de matière 😉
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le Mar 13 Mar 2012 - 9:49
Nan pas de soucis au niveau des goujons, en fait il faut que ton bloc et tes culasses soient usinées en 94, c'est tout.
pour faire les bons choix (ou surtout éviter les mauvais en fait 😉 ) quand tu seras au moteur va faire un tour sur flat4ever, y'a tout ce qui faut, des heures de lectures en perspective.
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le Mar 13 Mar 2012 - 12:57
je suis déjà inscris sur f4e comme germanlook qui et aussi un bon forum

😉
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le Jeu 22 Nov 2012 - 19:48
j'ai repris le taf sur la cox
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j'ai fabriqué deux petit canon pour le maitre cylindre de frein, sa remplace les deux petit tube qui tombe tous le temps dans le chassie
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c'est bien mieux quand il y a plus de trous de corrosion

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j'ai virais toute la peinture noir qu'il y a sur les pièces, sa vas bien mieux pour souder
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même le plancher et remplacer
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j'ai commencer a présenter les longerons et la sa vas étre une partie de plaisir Laughing il y a du taf pour qu'il se monte correctement sur le chassie

la suite demain

😉
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le Jeu 22 Nov 2012 - 22:28
Comme toujours du très bon boulot à l'occasion faudrait que je passe te dire bonjour j'ai des amis que je descends voir régulièrement dans la nièvre Cool
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le Jeu 22 Nov 2012 - 22:38
super je vais suivre ça Very Happy
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le Ven 23 Nov 2012 - 8:41
merci pour le com

lepiaf a écrit:Comme toujours du très bon boulot à l'occasion faudrait que je passe te dire bonjour j'ai des amis que je descends voir régulièrement dans la nièvre Cool

salut lepiaf se serra avec plaisir 😉
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le Dim 25 Nov 2012 - 13:28
le taf de c'est dernier jours
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longeron et semelle présenter reste a voir comment le tous s'ajuste avec la caisse

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j'ai présenter le train AR vus qu'il vas falloir le faire redescendre des tréteau se chassie

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longeron déposer et j'ai même commencé a préparais sont remplacement
😉
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le Lun 26 Nov 2012 - 17:43
Sa avance vite et bien Cool

Pour le longeron tu vas reposer la coque sur le châssis?? :mrgreen:
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le Lun 26 Nov 2012 - 20:53
o que oui c'est plus sur 😉
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le Lun 26 Nov 2012 - 21:18
Oui si tu veux que tout soit correctement aligné :mrgreen:
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le Mar 27 Nov 2012 - 9:49
lepiaf a écrit:Oui si tu veux que tout soit correctement aligné :mrgreen:

il y a du taf sur les pièces de repro pour que tous soi correcte Evil or Very Mad même avec de la qualité +

la suite du taf
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le coin AR droit et fini de réparais

une petite tof avant travaux
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je chasse la corrosion partout :mrgreen:

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c'est mieux avec un petit cou de sablage Very Happy

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la suite des que j'aurais du temps pour elle 😉
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le Mar 27 Nov 2012 - 14:36
Du beau taf comme toujours et vaut mieux chasser la corrosion dans tous les recoins maintenant qu'une fois repeinte :mdr:
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le Sam 1 Déc 2012 - 14:40
Bien joué Mitch :hey:
Toujours du bon taf Twisted Evil 😉 Cool
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le Ven 7 Déc 2012 - 9:12
la suite du taf

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j'ai pas fait de tof en cour de travaux

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c'est pas très beau une fois le renfort enlevais

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c'est bien mieux une foie tous réparais :mrgreen:

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et comme d'habitude on vire ce qui et pourrie

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la suite des que possible 😉
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le Ven 7 Déc 2012 - 14:00
Shocked la vache un vrai gruyère cette cox!!

Dieu merci tu sais te servir d'un post à souder du joli boulot encore et toujours Cool
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le Ven 7 Déc 2012 - 18:38
salut lepiaf et oui il y a beaucoup de taf :?

c'est une voiture qui rouler encore en Allemagne il y a 4 ans et elle a jamais était rénover ce qui explique sont état puis-quel a jamais était dans les main d'un passionner aven mois 😉
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le Sam 8 Déc 2012 - 18:35
oui pas mal attaqué !! mais tu fais ce qu'il faut donc pas de soucis ça va repartir nickel.
bon taf :10/10:
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