probleme g60

ta pompe debite elle quelque chose quand tu tente de demarrer??debranche l arrivée et mets une bouteille et fous un coup de demarrage...

ROADRUNNER a écrit:oui pour la prise de pression du régulateur
faux pour le capteur , il coupe la pompe par excès de pression
pour le maintient il y a l'accumulateur à coté de la pompe (je parle pas du filtre)

je sais pas d'ou tu avances tes infos concernant le capteur mais dans les docs VW , je n'ai jamais vu que le capteur de pression pouvait couper la pompe. Je ne dis pas ça pour te contredire ou dire que j'ai raison mais simplement pour être sûr de donner de bonnes informations à Franckg60 pour l'aider dans sa recherche de panne ;
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Concernant l'accumulateur il est présent sur toutes les corrados G60 mais pas forcément sur tous les modèles de golf G60, il semlerait qu'i y a eu des modèles avec prépompe et accumulateur et d'auutres qui n'ont qu'une seule pompe immergée comme sur ma G60.

Pour en revenir au problème de franckg60, si tu es sûr de tes régulateurs de pression, il ne te reste u'une seule chose à faire c'est démonter a rampe et vérifier que rien n'est obstrué! ça me parait impossible mais bon faut essayer de regarder on sait jamais.. Puisque tu dis que de l'essence arrive bien à l'arrivée de la pompe, faudrait pouvoir vérifier la pression de la pompe aussi ainsi que son débit. Pour ça va voir sur le site de yangra il a fait une belle doc pour contrôler ça ;
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ma pompe debite ca c sur,ma rampe je l ai demonter an changeant mes injo pour mettre des gris et ensuite remettre mes vert et c a partir de la qu elle a plus voulu demarrer;
petite apparté,si on debranche le retour d essence a partir du regul,au contact ou a l action du demarrage esque l essence doit resortir de la durite ou c la pompe qui aspire pour le retour au reservoir?

la pompe pousse dans la rampe , le régulateur régule la pression sur le tuyau de retour et l'excèdent d'essence retourne au réservoir .
pour le capteur de pression y'a qu'a faire un essai

donc on contact l essence doit couler de la petite tetine en dessous du regulateur? quand la durite est debrancher

l'essence doit couler par le tuyau de retour quand tu actionne le contact + le démarreur
Diboule , fait comme moi , cherche ;
j'ai pas la science infuse non plus .
par contre le Franck il est toujours en panne

l essence doit couler de ta durite qui retourne au reservoir...pas sur le regulateur de pression car le teton sur le regulateur est une depression donc de l air...teste en debranchant ton retour de rampe et regarde sa debite nn stop quand tu actionne le demarreur ,si sa s arrete sa peut aussi venir de ton relais de pompe qui est raide!!et qui n actionne pas ta pompe des que tu enclenche le demarreur...

ma pompe debite c pas le probleme par contre j ai pas de retour et je suis sur c de la mon probleme .... je pense que mes injo reste ouvert il y a pas de coupure c possible ou pas? peut etre mon calculo? la panne est survenu juste apres avoir demonter mes injo pour mettre des injo gris de rally

meme si injos debite tu dois avoir un retour...

QUESQU Y POURRAIS BIEN EMPECHER CA?

tu t'es pas gourré dans les tuyaux

c est pas possible qu il est inverser les tuyaux d arrivée et de retour??

non non j ai bien l essence qui sort du tuyaux

mets une ampoule à la place des injos , elle doit clignoter si ma mémoire est bonne sinon c'est le calculo il me semble

bah voila je crois que ca clignotte pas j avais essayer il va falloir que je trouve un calculo...

faut jamais croire , faut toujours etre sur
BONNE ANNEE quand meme

Oui pour t'aider il faut que toi aussi tu nous donne de bonnes infos ;
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Si l'ampoule ne clignote pas ça veut dire que tes injos sont alimentés en permanence donc le moteur devrait être noyé et donc les bougies bien humides...par contre ça n'explique pas pourquoi tu n'as pas de retour d'essence àprès ton régulateur de pression..!
On pourrait imaginer que toute l'essence qui est dans la rampe rentre dans les injos et donc va dans les cylindres sans jamais retourner vers le reservoir via le régulateur mais ça parait impossible!!

ROADRUNNER a écrit:l'essence doit couler par le tuyau de retour quand tu actionne le contact + le démarreur
Diboule , fait comme moi , cherche ;
j'ai pas la science infuse non plus .
par contre le Franck il est toujours en panne

Moi non plus je n'ai pas la science infuse et c'est bien pour ça que lorsque j'avance quelque chose j'essaye d'être le plus précis possible en m'appuyant sur des docs ou alors sur ma propre expérience et quand je ne suis pas sûr de quelquechose je ne dis rien...ça n'a rien contre toi mais il y a tellement de gens qui avancent des trucs sans vraiment savoir...le but d'un forum c'est justement d'avoir de bonnes infos !!
Et tu n'as pas besoin de me dire de chercher , je le fais par passion et plaisir pour aider ;
) dans la mesure de mes connaissances...
J'ai d'ailleurs moi aussi un problème qui dure depuis plus d'un an et que je n'arrive pas à résoudre

hello, voila des news j ai essayer avec une lampe temoin brancher sur le connecteur de rampe,je met le contact elle s allume 2seconde et s eteint"
normal"
j actionne le demarreur je voi legerement que ca clignotte mais ces leger mes ca clignotte.elle a demarrer du premier coup et a tenu 10seconde puis c est couper noyer!!!!!! j ai debrancher ma durite d arriver d essence et pafff encore plein la poire bcp trop d essence dans la rampe et ne repart pas dans le reservoir,je voudrais savoir vraiment tester le regulateur parcequ avec de l essence plein la rampe j ai aspirer par la durite de depression et aspirer et rien ne ce passe pas 1 goute sort du regulateur

c'est normal , met le tuyau de retour dans un bidon et débranche électriquement le capteur de pression en bout de rampe

ok electriquement c est a dire la prise du capteur?et ensuite j actionne le demarreur et l essence devrais sortir de la durite de retour? la vis qui est sur le collecteur d admission pour tenir le regul est tres importante ou pas?

OUI , tu vas encore en prendre plein le geule

ok je fait ca demain a 13h je te dirai mais je pense qu il va rien ce passer aaucune goute va sortir....

BON BAH RIEN!!!!!!! meme demonter de l eau dans le regulateur et aspirer comme un dingue par le tuyaux de depression rien ne coule

me revoila!!! j ai changer mon regulateur de pression d essence parceque je n ai pas de retour d essence au reservoir es bah tjr rien!!!! j en ai marre aider moi a trouver cette foutu panne s il vous plait je suis pret a payer!!!!! elle me manque trop ma petite voiture

Bon. Résume depuis le début, calme toi, et explique nous dans le détail ce que tu as changé etc ces derniers temps.
Parce que perso, je suis perdu, je comprends pas ce qu'il t'arrive...