Corrado 2.9 VR6 - LC3U - de Okocha63

okocha63 a écrit:Non lol avec un Expert Peugeot :mdr:

ça va c'est moins grave qu'avec une S4

okocha63 a écrit:Non lol avec un Expert Peugeot :mdr:

c'est pourtant classic de tomber en panne avec ces me.des :mdr:
il fallait s'en douter :mdr:

Tu devais être fous !

Tu ne l'as pas brulé :mrgreen:

P'tit compte rendu du week-end

Remplacement des durites d'essence autour du filtre et du filtre à essance et nettoyage du réservoir:


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Petit apperçu de ma future ligne d'échappement: inter Supersprint, parflamme neuf, décata, collecteur 6-2-1, silencieux d'origine:


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Polissage de la sortie d'échappement (avant c'était comme le corps du silencieux...):


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Remontage du circuit de Direction Assistée, nettoyage/dégraissage, peinture, bocal neuf:


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Remplacement des deux soufflets de cardan côté boite:


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J'ai enfin terminer les faisceaux du compartiment moteur et des feux (après 9 rouleaux de faisceau VW!):


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Nettoyage et dépoussièrage du compartiment moteur:


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Passage et fixation des faisceaux, remontage de la batterie et du circuit de D.A.:


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Préparation des pare-chocs:


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Le week-end prochain, montage de la ligne, câble d'ouverture de capot, pare choc arrière et peut être du short-shift.

flo53 a écrit:Tu devais être fous !

Tu ne l'as pas brulé :mrgreen:

Un peu que j'étais dingue!...

Non c'est celui des beaux parents, en plus d'avoir tout pété j'aller pas le crammer :mdr:

Joli travail comme d'hab

super taf

mais STP fait quelque chose sur ta crémaillère ca me perturbe !! ton montage est trop propre pour la laisser comme ca

:mdr: oui je l'ai oublié dans les chose qui me reste à faire la semaine prochaine, moi aussi elle m'énerve! Il ne me reste plus que ça à nettoyé

aurait tu la ref pour les rouleau de faisceau VW stp. Merci beaucoup et bon courage

Salut, non j'ai plus les cartons d'emballage mais tu va chez VW et tu leur demande du ruban pour faisceau et ils ont ça en stock normalement ;
)

Suffit de demander

Trop fort!

Impeccable

merki messieurs ;
)

Bon on s'occupe comme on peut en attendant le week-end prochain! :mrgreen:

J'ai remonté vite fait pas mal de joints (porte, coffre ...) et le par-choc arrière

Changement de la batterie après avoir découvert l'étiquette "
RENAULT FIAT CITROEN PEUGEOT "
! Et puis elle ne passait pas dans le couvre batterie VW


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Assemblage, ajustage et montage de la ligne:


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Dégraissage / nettoyage de la crémaillère (elle faisait un peu dégeu à milieu :riredent: ):


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okocha63 a écrit:

Dégraissage / nettoyage de la crémaillère (elle faisait un peu dégeu à milieu :riredent: ):

c'est mieux :mrgreen:

BBS_RS a écrit:Suffit de demander

il est pour le compartiment moteur (-40 à +150°)

000 979 950 c'est la ref "
standard"
et donc moins cher (-40 à +105°)

actarus a écrit:

BBS_RS a écrit:Suffit de demander

il est pour le compartiment moteur (-40 à +150°)

000 979 950 c'est la ref "
standard"
et donc moins cher (-40 à +105°)

Faut toujours que tu en rajoutes

Merci pour la précision

ta ref est juste 40% plus cher que la mienne :mrgreen:

actarus a écrit:ta ref est juste 40% plus cher que la mienne :mrgreen:

C'est parce qu'elle résiste 40% mieux à la chaleur

Quelques news!

La future aile côté conducteur, pour remplacer mon actuelle rafistolée, elle sera donc monté le jour de la complète:


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Visserie et clip divers:

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Et c'est tout!













































Moteur :

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Je ferai des photos plus détaillée plus tard ;
)

Nikel tout CA.

Petite question surment deja pose.
Ou as tu trouver ton kit poulie en Alu?

Merci

VW DRAG RACING ;
)

j'en ai un en rab' de chez BARTEK à vendre si tu veux ;
)

Petite récape de ce qui a été fait/monté sur le bloc:
- toute la visserie neuve VW
- ARP pour culasse, palier de vilo et bielles
- tous les jointz neufs
- tout le circuit de LDR neuf
- tous les capteurs / sondes neufs VW
- culasse réctifiée et préparée 3 angles + conduits d'admission et echappement
- clavettes + soupapes FEREA +1mm +
- guide FEBI
- ressorts de soupapes SCHRICK
- calles de ressorts SCHRICK
- AAC 264°C
- poulie réglable AAC
- poussoirs hydro SCHRICK
- pipe d'admission SCHRICK
- débimettre neuf
- lambda neuve
- pompe à eau
- pompe à huile
- kit poulies alu allégées
- distri neuve OBD1 / OBD2
- allumage neuf avance préparée
- faisceau allumage silicone 8mm TAYLOR
- joint de culasse fin (RV reel 10.
- pistons forge WISECO RV10.5
- bielles H forge EAGLE
- villebrequin équilibré
- coussinet bielle et vilo VW
- bloc de 2.8 réalésé à la côte des nouveau piston (2.9)
- embrayage renforcé
- VM allégé -10%
- régulateur de pression 4bars VW
- injecteurs 233cc 4 jets
- joint carbon admi/culasse


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huile de boite + mecacyl

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Il me reste à monté le circuit de LDR, collecteur echappement, coude d'admi et circuit d'essance

c'est beau tous ca
ca me rappel des souvenirs

Superbe taf, il n'y a rien a dire, c'est parfait !!!

bonne continuations !!