probleme de liquide de refroidissement

bonjour a tous je viens de remonté mon moteur type EV 8soupapes et arrivé vers 90 degré leau est refoulé par le vase....
mon ventilo ne s'enclanche pas non plus.
auriez vous des solutions ?????
merci davance a bientot

Salut, peut être de l'air dans le circuit de refroidissement?

As-tu fait une purge correctement pour la remise en route?

déja résoud ton probleme de ventilo :mrgreen: marche t'il en direct peut etre ton fusible de 30

A 90° ça ne doit pas gerber donc ça ne vient pas du ventilo!

Mais il faut bien sur régler le problème du ventilo!! :mrgreen:

donc, jai testé mon ventilo en direct il marche pas
En faite jai racheter une auto a restauré, voici le 1er probleme.
je vais voir pour changer ceci et changer aussi le carlosta au moins la il devrai plus y avoir de souci :mdr: :mdr:

Malgré que ton ventilo ne marche pas, ça ne vient pas de ça le problème car il doit déclencher plus tard que 90° (au moment ou ça refoule).

Vérifie le bon fonctionnement de ta sonde de T° d'eau aussi car si elle déconne, peut être qu'on a pas a bonne température à l'affichage.

Pour savoir si ton calorstat fonctionne, fait chauffer le moteur et quand l'aiguille arrive vers les 90°, la durite qui remonte de la pompe à eau vers le radiateur doit être chaude. Si elle est froide -->
Calorstat HS

jai ce souci si la temperature monte a plus de 100° et ne descend pas ces le carlostats ki ne souvre pas pour verifier ton corlostat tu me mes dans de leau sur le feu et tu atende voir sil se declanche cest ce ke jai fait et mon carlostat etait hs

ok merci cest cool, donc jai enlevé mon ventilo je lai testé en direct et il a fonctionné.
donc je penche sur la sonde pui le carlosta .
je vais racheter sa tout neuf au moins je repartirai sur de bonne base.
je vous tiendrai au courant

le thermocontact au niveau du radiateur, effectivement, il est possible que ça vienne de là, aussi, regarde si tu as bien les branchements électriques, desfois que tu n' aurais pas de jus qui arrive au thermocontact du radiateur, qui doit etre relié a la baterie et au ventilateur de rediateur ( ça m' est déja arrivé )

la sonde déclenche le ventilo et le carlostat déclenche la sonde tu me suis ou du moins tu lis a l'envers mais le carlostat souvre 92 donc déclenche la sonde et après le ventilo perso si sa refoule pas bon ELLE fume BLANC a l'ARR

Je pense pareil que manu, pour moi faudrait déjà règler le soucis de refoulement car pour moi rien à voir avec le fait que le ventilateur ne déclenche pas.

Si ça refoule soit t'as de l'air et alors il faut purger, soit tu as de la compression qui passe dans ton systeme de refroidissement et ça veut dire joint de culasse (j'espère que c'est le premier cas).

Change ton calorstat aussi, au prix ou ça coute en neuf moi je me prendrais pas la tête

slt moi je regarderais si le radiateur de refroidissement n'est pas bouché car si il est bouché l eau refoule si tu as un autre a dispo sition je te conseillerais vivement de le changer surtout si comme tu le dis c'est une voiture a restaurer

re les amis, Donc apres demontage du carlosta.... il fonctionne bien :mdr: donc derniere chance serai la sonde ?
sinon joint de CUCU

ou radiateur d'eau !! un classic sur les vieille golf

ah oui daccord.
reste plus qu'a en trouvé un pour le testé mais le souci faut il absolument un de gti ou alors ont peu en monté un d'un autres model ?

Démonte ton radiateur et tu mets un tuyau d'arrosage dedans voir si ça ressort bien, si ça sort bien il est bon sinon il est bouché.

c mieu un radiateur de gti mais si c pour faire un essaie meme un de clio ferait l affaire . sinon sur méca yen a des pas chère et meme si je suis pas fan de leur pièces il fonctionne très bien pour un prix inférieur a 80 euros

ok sa marche je vais le demonté cet aprem et voir pour la solution du tuyo darrosage.
je viens de racheter une sonde+joints neuf pour un bon remontage...
sinon je prendrai un radiateur neuf tampi.
mais toujours pareil si sa viens pa de la et que vraiment cest un joint de CUCU
Au moins tout sera neuf mdr

sonde neuf carlosta nikel,radiateur ok,par contre le ventilateur a des souci au niveau de la prise. 1 coup sur 2 il fonctionne.
apres le teste de cet apres arrivé a temperature legerement au dessus de la moitier le ventilo ne cest pas enclenché par contre toute la flote refoulé par le vase

Je vais finir par pété un plombbbbbbbbb

Ca sens pas bon pour ton JDC tout ça

Si ton circuit de refroidissement n'est pas bouché, je ne vois plus que la compression qui passe dans le circuit via le joint de culasse

oui je pense aussi.
jai changer sonde+ carlosta ensuite liquide de refroidissement et a peine depassé le milieu de la jauge de temperature sa refoulle par le vase.

dure a changer soi meme un joint de culasse ?

Salut, dur à changer non mais il faut dabord savoir jusqu'ou tu t'y connais en mécanique. J'en ai fais un sur une golf 3 1.4 avec la RTA ça a franchement été tout seul.

Maintenant il faut savoir qu'un joint de culasse ce n'est pas non plus un petit boulot comme changer une roue ou des plaquettes de frein, perso je crois que si je devais en faire un la maintenant et qu'au final ça fuit encore, je changerais le moteur tellement je serais dégouté :mdr: .

Je pense que si tu t'y connais un min, avec la RTA ça peu le faire

Sinon simple petit truc mais es-tu sur du bon fonctionnement de ta pompe à eau? Pour moi c'est la dernière chose à vérifier dans ton cas.

pour le demontage du joint de culasse je pense que sa peu le faire mais je nai pas de clé dinamometrique dans le pire des cas jai un 2e bloc :mdr: mais je connai pas son nombres de bornes ny de fonctionnement :-?
pour la pompe a eau non jai pas testé mais jai de leau qui arrive vraiment partout dans mon circuit donc je doute que cela vienne de la.