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poussin62
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je demande conseil au pros du flanc tendu Empty je demande conseil au pros du flanc tendu

Lun 6 Juin 2011 - 15:00
salut les gars,je vais faire monter des pneus en 155 55 r14 sur mes jantes tôle en 6 pouces

je voudrais monter du nankang NS 2 ou du AS 1,mais le soucis c'est que je ne connais pas la différence entre les deux à savoir s'il n'y a pas une difference de rendu une fois monté

est ce que les deux pneus donne le meme rendu ou pas au niveau du flanc tendu

merci de me conseiller la dessus car je n'en est jamais fait monter donc je ne voudrai pas me tromper

a l'occasion si vous auriez des photos ca serais sympa

merci
😉
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je demande conseil au pros du flanc tendu Empty Re: je demande conseil au pros du flanc tendu

Jeu 16 Juin 2011 - 20:42
il faut regarder si les 2 pneu sont avec protecteur de jantes.

perso je prefere sans mais sa ce fait de moin en moin.
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Sido 49
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je demande conseil au pros du flanc tendu Empty Re: je demande conseil au pros du flanc tendu

Sam 25 Juin 2011 - 14:24
salut le AS-1 est avec protecteur de jante !! mais moins chère que le NS-2 perso j'ai vu les deux en le NS-2 fait plus jolie sans le protecteur !

Sido
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DJ Fox
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Lun 18 Juil 2011 - 13:59
Salut.
Juste pour te prévenir, j'ai un pote qui s'est planté le mois dernier avec ses flancs tendus, l'expert a trouvé que son accident venait de là (et ça ne m'étonne pas, je l'avais déjà prévenu) et il a tout pour lui, l'assurance ne couvre pas.
C'était juste pour info, j'ai toujours été contre les flancs tendus pour rouler régulièrement sur route. C'est bien sur un "
show car"
...
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Lun 18 Juil 2011 - 16:48
ou legerement tendu ca passe, mtn si tu veux attaquer faut pas monter du flanc tendu car las pas bon du tout !!
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Lun 18 Juil 2011 - 17:26
DJ Fox a écrit:Salut.
Juste pour te prévenir, j'ai un pote qui s'est planté le mois dernier avec ses flancs tendus, l'expert a trouvé que son accident venait de là (et ça ne m'étonne pas, je l'avais déjà prévenu) et il a tout pour lui, l'assurance ne couvre pas.
C'était juste pour info, j'ai toujours été contre les flancs tendus pour rouler régulièrement sur route. C'est bien sur un "
show car"
...
A+

En même temps le but du jeu pour l'expert c'est tout faire pour ne pas indemniser les sinistres...Si c'était pas ça ça aurait été le rabaissement, ou les jantes non d'origine ou le chien qui remue la tête sur la plage arrière qui déconcentre le conducteur lorsqu'il regarde dans le rétro :mdr3:

Enfin après il y a tendu et tendu 😉
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DJ Fox
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Mar 19 Juil 2011 - 7:14
Oui mais quand même, mécaniquement, pour le pneu, c'est très mauvais. Suivant la structure du pneu, en flancs tendus, soit ça augmente le diamètre au niveau du contact du pneu sur la jante, soit ça réduit le diamètre extérieur du pneu (ou les deux) et moi ça ne me plait pas, pas confiance.
Là dans le cas de mon pote, le pneu est déchiré sur son flanc...

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Mer 20 Juil 2011 - 9:28
Oui je comprends j'ai eu ce soucis sur des ATS classics en 175/50 sur du 8 mais bon le pneu était vieux. 😉
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DJ Fox
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Mer 20 Juil 2011 - 10:19
Bon après chacun fait ce qu'il veut, non ?

A+
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Mer 20 Juil 2011 - 10:35
DJ Fox a écrit:Bon après chacun fait ce qu'il veut, non ?

A+

j'ai jamais dis le contraire :mrgreen:
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Dim 24 Juil 2011 - 16:03
sa serait interressant de savoir les dimension du montage de ton pote pour savoir si on doit serrer des fesses :mdr:
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DJ Fox
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Lun 25 Juil 2011 - 7:14
OK laissez tomber j'ai rien dit. :-?
De toute façon le sujet c'est un choix entre 2 type de pneus, revenons-y.

A+
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DJ Fox
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Lun 25 Juil 2011 - 7:15
ptidiable a écrit:ou legerement tendu ca passe, mtn si tu veux attaquer faut pas monter du flanc tendu car las pas bon du tout !!

Va leur faire comprendre...

A+
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Lun 25 Juil 2011 - 11:05
Perso pour avoir travailler des les pneus, je peux vous assurer que si on reste dans un flanc tendu non extrême, ça ne craint rien!!

Avez vous déjà essayé de démonter un pneu sans pression??
Si oui, alors imaginez avec plus de deux bars de pression!! Avant de déjanter ou niquer le pneu, vous aurez déjà envoyer à vous faire peur comme c'est pas permis!! :mdr: :mdr:
Maintenant un accident est vite arrivé, un pneu qui eclate ou un manque de pression et là, c'est tout de suite plus compliqué. Mais tant qu'on ne monte pas un 185/35 sur du 9,5"
c'est bon Laughing

PS : Les véhicules de compétition (M3 GTR...) ont des pneus qui sont très légèrement tendus afin d'améliorer la réactivité... donc... 😉
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Lun 25 Juil 2011 - 11:54
DJ Fox a écrit:
ptidiable a écrit:ou legerement tendu ca passe, mtn si tu veux attaquer faut pas monter du flanc tendu car las pas bon du tout !!

Va leur faire comprendre...

A+

Ce qui est marrant, c'est que tu descends en flèche les mecs en flanc tendu, comme quoi c'est pas bien, mais par contre, de ce que je lis, tes potes avec voitures swappés, ça c est pas grave ... Laughing
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DJ Fox
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Lun 25 Juil 2011 - 13:42
Non effectivement c'est pas grâve, vu qu'on est prudent et qu'on adapte nos freins et pneus en fonction du moteur... 😉
Je suis pas là pour vous dire que c'est pas bien, je donne mon avis et en plus la mauvaise expérience d'un ami. Après c'est de la logique, il suffit de réfléchir à comment le pneu travaille avec des flancs "
tirés"
et comment ça le déforme. Effectivement légèrement tendu il n'y a pas de soucis. Mais c'est rarement "
légèrement"
tendu de nos jours.

Bon alors ces pneus, tu les as choisi finalement ?
A+
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DJ Fox
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Lun 25 Juil 2011 - 13:46
BBS_RS a écrit:imaginez avec plus de deux bars de pression!! Avant de déjanter ou niquer le pneu, vous aurez déjà envoyer à vous faire peur comme c'est pas permis!! :mdr: :mdr:

Faux car à 2 bars de pression si tes flancs n'ont pas la position qu'ils doivent avoir sur ta jante, tu augmentent considérablement les risques. Mais bon pour comprendre ça faut avoir travaillé dans les pneus... :mdr:

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Lun 25 Juil 2011 - 13:57
DJ Fox a écrit:
BBS_RS a écrit:imaginez avec plus de deux bars de pression!! Avant de déjanter ou niquer le pneu, vous aurez déjà envoyer à vous faire peur comme c'est pas permis!! :mdr: :mdr:

Faux car à 2 bars de pression si tes flancs n'ont pas la position qu'ils doivent avoir sur ta jante, tu augmentent considérablement les risques. Mais bon pour comprendre ça faut avoir travaillé dans les pneus... :mdr:

A+

En flanc tendu ton pneu garde la bonne position mon petit 😉
Le pneu s'appuie au "
seat"
de la jante la ou il est prévu pour être et à partir de là, il en faut pour le virer alors qu'il est sous pression!!
La contrainte que tu rajoutes en tirant les flancs est ridicule par rapport à ce que le pneu peut encaisser en mode sauvage sur circuit!! Le bord de la jante frottera avant que tu es déjanté!!
Donc ne me fait pas croire que tu as les capacités de faire déjanter un pneu tendu sur route ouverte ou alors je te donne des adresses pour que tu te lances en compét'!!
Vu ce que tu racontes comme âneries, c'est vrai que pour le comprendre il faut certainement avoir travailler dans le pneu, la preuve !! Surprised

PS : Si tu pouvais juste nous expliquer comment tu fais pour calculer les pneus qu'il te faut en fonction du moteur que tu monte, ça m'intéresse!! Laughing
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Lun 25 Juil 2011 - 14:02
Perso j'y travailles justement ... Laughing

Et je parles pas de monteur de pneus dans un centre auto ... Je distribue et fais fabriquer ... Donc je peux te dire beaucoup de chose dessus, jusqu'au diam. du fil utilisé pour les strucutres ... 😉

Maintenant, je comprends aussi l’expérience de ton amis, pas de soucis, mais tu parles de rapport d'expert, et je te dis moi, que flanc tendu ou swap, cela n as pas les mêmes déboucher en terme de problème si décelé ...

Et ce qui me fais réagir, pour être franc, c'est pas le sujet de la discussion, mais ton petit commentaire là :

DJ Fox a écrit:
ptidiable a écrit:ou legerement tendu ca passe, mtn si tu veux attaquer faut pas monter du flanc tendu car las pas bon du tout !!

Va leur faire comprendre...

A+

Qui veux dire en gros, "
laisse tomber, ils sont un peu c.ons, il piges que dale ..."
Laughing
J'imagines que tu voulais peut etre pas dire çà, mais suivant interprétation, ça peux créer conflit.

C'est logique pour beaucoup de monde içi que d'attaquer avec ce genre de montage n'est pas sans risque, donc pas la peine de trop en rajouter ... 😉
Ca ne reste qu'un effet de style pour le look, rien de plus, puisqu' en bon citoyen que nous sommes, il est évident que nous respectons les un et les autres, les règles et limitation en vigueur sur nos routes Françaises ... Donc a 90 sur une nationale, tendu ou pas, pas de soucis à envisager ... :mrgreen:
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Mar 26 Juil 2011 - 13:36
Genyus77 a écrit:C'est logique pour beaucoup de monde içi que d'attaquer avec ce genre de montage n'est pas sans risque, donc pas la peine de trop en rajouter ... 😉
Ca ne reste qu'un effet de style pour le look, rien de plus

C'est exactement ce que je pense d'ailleurs...

A+
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Mar 26 Juil 2011 - 13:46
Je ne reviendrais pas non plus sur le fait qu'un trapèze n'est pas déformable contrairement à un rectangle. Je vous laisse réfléchir là-dessus.
Bon mon but c'était pas de foutre le bordel, désolé...
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Mar 26 Juil 2011 - 14:13
DJ Fox a écrit:Je ne reviendrais pas non plus sur le fait qu'un trapèze n'est pas déformable contrairement à un rectangle. Je vous laisse réfléchir là-dessus.
Bon mon but c'était pas de foutre le bordel, désolé...
A+

Je crois que tu as du mal mais bref... Laughing
A la limite foutre le bordel quand c'est justifié et correct c'est pas grave... 😉
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Genyus77
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Mar 26 Juil 2011 - 16:31
DJ Fox a écrit:Je ne reviendrais pas non plus sur le fait qu'un trapèze n'est pas déformable contrairement à un rectangle. Je vous laisse réfléchir là-dessus.
Bon mon but c'était pas de foutre le bordel, désolé...
A+

Tu va chercher des trucs toi, trop marrant Laughing

Si tu savais comment était conçu un pneu, surtout au niveau de l'épaulement, tu ne dirai pas des truc de ce style là ... 😉

Bref, retournons au sujet initiale ... :mrgreen:
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DJ Fox
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Mer 27 Juil 2011 - 7:13
:-?
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Mer 27 Juil 2011 - 7:16
Alors finalement, vu qu'il y a des pros du pneu ici, lequel il choisit ?
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