probleme corrado G60 de 89

Bonjour a tt les passionnés i je suis le propriétaire d un corrado G60 de 89 je vous expose le souci
la voiture demarre correctement, pas de souci de ralenti mais quand j accelere j ai l impression qu il il a un tps de reponse genre "
gicleur bouché comme sur un 50cm3"

j ai changé les elements bateau, filtre a essence, filtre a air... mais pas de changement
je voulais avoir l avis de personnes passionné pour me proposer des pistes
je pense que les pompes sont peut etre incriminé
je presice de le G a 2 pompes
1 sous la voiture comme les KR et une ds le reservoire

merci pour vos experience

peut être la durite de dépression qui va du boitier pap au calculateur

non ta q"
une pompe dans le cofre et le filtre essence sous caisse
mais comme tu présis as tu pas simplement une de 16s KR qui pourrais expliqué tes probleme

manu35g60 a écrit:non ta q"
une pompe dans le cofre et le filtre essence sous caisse
mais comme tu présis as tu pas simplement une de 16s KR qui pourrais expliqué tes probleme

y'en a qui ont deux pompes!

jeromeflog a écrit:Bonjour a tt les passionnés i je suis le propriétaire d un corrado G60 de 89 je vous expose le souci
la voiture demarre correctement, pas de souci de ralenti mais quand j accelere j ai l impression qu il il a un tps de reponse genre "
gicleur bouché comme sur un 50cm3"

j ai changé les elements bateau, filtre a essence, filtre a air... mais pas de changement
je voulais avoir l avis de personnes passionné pour me proposer des pistes
je pense que les pompes sont peut etre incriminé
je presice de le G a 2 pompes
1 sous la voiture comme les KR et une ds le reservoire

merci pour vos experience

controle ta distri et surtout le réglage de ton allumage après vérifie que tu n'aies pas de fuites sur ton circuit de sural??...

polo-maxi16s a écrit:

manu35g60 a écrit:non ta q"
une pompe dans le cofre et le filtre essence sous caisse
mais comme tu présis as tu pas simplement une de 16s KR qui pourrais expliqué tes probleme

y'en a qui ont deux pompes!

polo t'en a 2 toi sur le PB ok
mon G de 90 qu'une peut etre les coco

La mien est de 89 et jen ai deux

non moi j'en ai qu'une mais je sais que sur certains dont je ne pourrai pas te donner l'année y'en a 2 ;
)

donc 1 pour golf et 2 pour coco si je comprends bien :mdr:

merci pour les conseils... je presice qu il y a ne forte odeur d essence ds l habitacle de la voiture et je pense a premiere vu une petite fuite ds la piece en plastique noir a droite devant le compresseur... alors peut etre ton hypothese de fuite ds le circuit de sural?

si odeur regarde du coté rampe injecteur les durites

règle ton allumage en premier!

mais aprés le trou elle roule normal???

manu35g60 a écrit:donc 1 pour golf et 2 pour coco si je comprends bien :mdr:

non tu as mal compris :mrgreen:

corrado G60 89 = 2 pompes
corrado G60 90 et plus = 1 pompe

OK pour le coco , MAIS pour golf2 G une seul meme suivant l'année :merci:

Ouai. Pour la fuite regarde tes durites dessence au niveau de la rampe souvent elle sont toute poreuse

un circuit de sural qui fuit ne sent pas l'essence!!!!!

ton odeur d'essence pourrais venir des durits sortie pompe de gavage qui seraient poreuses au niveau du puit de jauge ce qui expliquerais l'odeur et le reste si tu as pas une bonne pression ou alors le joint de réservoir porreux controle ton puit de jauge...

merci pour les conseil je suis en deplacement tte la semaine alors je ne pourrais pas y regarder mais je vous tiens au jus
si tu me parle de la pompes de gavage? c est celle ki ce trouve ds le puit du reservoir?
encore merci et bone semaine a tous

salut tu ma porté la poisse et bien je te confirme la mienne cétait celle qui est a droite en U qui pissais sur l' ABS
elle fait en gros 10cm en sorti de rampe et fixé sur une sorte de sonde
20litres au feux
une chance que j'ai fait que 17 bornes et pas sur le collecteur
:merci: a ReMI qui est pas sur le site pour la durite
donc si du jour au lendemain vous démarré votre auto et vous avez des petit ratée suivant comment sa pisse car pour moi sa pissais dur et une odeur après quelque metres OUVRé vite le CAPOT

desolé pour le coup de poisse:-) alors ds ton cas c etait la pompe ki se trouve sous la voiture ki etait merdique... ?
franchement je ne sais pas ds mon cas laquel pause probleme (si c est la bonne hypothese) et franchement changer pr changer... je ne suis pas Crésus vivement ce week ke j y regarde

NON cétait cette PUTAIN DE DURITE coté rampe
mais sa confirme pour ton blem , après peut etre coté jauge mais bon je met pas en doute POLO16S
j'en est parlé a REMI qui m'as vendu des glace de EDOne
:merci: pour la DURITE

aujourd hui j ai pu passer chez un pote pour mettre le G sur un pont... et la surprise fuite sur fuite... j ai une fuite au joint de culasse, carter moteur et.... a la pompe a essence sous la caisse coté prise... :? j ai verifié la pre pompe du reservoir et rien d anormal... apparement enfin on va faire tt ca et on verra bien