Changement de courroie de distribution sur Golf 2 TD

Bonjour à vous tous!

Je possède une golf 2 Memphis GTD et je voudrai changer la courroie de distribution. Est ce vraiment compliqué à faire? Quels sont les étapes? Quels sont les pièges à éviter? J'attends vos réponses. Merci d'avance.

Sa depend ,si tu choisit la methode rapide c'est facile :

tu enleve tes cache plastique
tu fait des repere sur tes poulie
tu enleve ton galer tendeur
tu enleve ta couroie
tu met ta nouvelle couroie en place
tu verifie que tes repere on pas bouger
tu remet ton galet
tu fait tourner un tour de couroie ,en faisant tourner une poulie pour etre sur que tout est ok
tu remet tes plastique et hop fini,moi il me faut 30 minute pour le faire met atention si tu decale un repere c'est toute la couroie que tu decale et tu peut casser ton moteur

autrement y'a la methode du garagiste,meme chose que la rapide sauf que on ne fait pas de repere on re pige le moteur

Merci David pour ta réponse détaillé.
J'avoue que cette manipulation m'a toujours fait peur car comme tu le dis, il suffit d'un décalage pour que le moteur soit foutu et là, je n'ai plus que les yeux pour pleurer.

Petite précision, je peux reporter le repère des poulies sur la vieille courroie avant d'enlever cette dernière et après je copie les repères de la vieille courroie sur la nouvelle c'est ça?

Non tu fait un repere sur la poulie et juste au dessus de la poulie,de cette facon quand tu met ta couroie tu voit directement si ta poulie a bouge ou pas




tu voit les deux point rouge,ben c'est sa le repere dont je parle,sauf que moi j'esseye dans faire deux par poulie c'est plus sur

De toute facon si tu fait atention tu ne te tromperas pas,apres une fois ta couroie remonte tu leve ta roue avant droite,tu passe la 5eme et tu fait tourner ta roue a la main et tu regarde que ta couroie fasse un tour,si sa bloque pas c'est bon ets elle est a sa place.

Faire faire un tour a la main c'est la meilleur securite afin d'etre sur que tu ne t'est pas tromper,jai deja fait des calage couroie sans faire de repere mais jai jamais oublie de faire tourne la couroie

ca coute rien de verifier une fois la courroie remontée que l arbre a cames est corectement caler avec la regle sur la culasse par rapport au pmh moteur ca prend 5 minute aussi

pour assurer le coup , en plus des reperes sur les poulies et des piges dans la poulie pompe Go et en bout d'aac , je compte le nombre de dents sur la courroie en place avec des reperes aux "
blanco deroulant"
et je reporte ces mesures sur la neuve . Ca prends 10 minutes de plus mais comme ca je suis vraiment sur de ce que je fais , lol .

une distribution ca se fait avec les piges et rien d'autres les méthodes avec les repères ce n'est ce pas fiable c'est du sal travail.

pour le prix que coute un kit de calage .
c'est lé méthdoe vw ,tu fasi ca au bvlanco mais a force dans le temps tu decalle petit à petit tout.

j'ai eu le cas d'un vento tdi toujours fais au blanco(pfff)distri refait au piges elle tournait bien mieux!

ou alors tu as la méthode centre auto...du vécu!!!

tu prend un cutter et tu coupe ta courroie en deux dans le sens de la longeur et faisant tourner ton moteur au fur et a mesure

une foi que tu as pluq que la moitié tu "
enclenche la courroie neuve puis tu coupe l'autre moitié tu pousses la neuve et tu retends...

je déconseille cette méthode mais sachez que si vous allez la faire faire a norauto feu vert ect sans changement de pompe a eau et encore sur golf la pompe est entrainée par la courroie d'accessoire ils font comme ca!

Je vous remercie à tous de vos précieux conseils, merci pour la photo David, je vais la changer moi même en prenant bien compte ce que vous avez écrit. :merci:

si j'étais une voiture, je serai une golf 2! :mdr:

Polo maxi j'avais deja eu vent de cette methode,je l'es jamais esseye ,c'est un peu comme se qui colle le disque d'embrayage pour gagnez du temps au remontage,

Avec les repere j'ai jamais eu de souci

Tout le monde a peur de décaler des dents en changeant des courroies et je n'arrive pas a comprendre comment certains arrivent a le faire ..

Donc la méthode au blanco est très fiable si bien faite !

Les trucs a respecter c'est déjà d'enlever toute traces de blanco d'anciens calages. Puis, ne pas faire 1 mais 2 traits par poulie.

Comme ceci !



Avec ca même en le voulant tu ne pourrais pas te tromper !!

L'histoire de découper la courroie, il n'y a pas plus con, durant un stage dans un petit garage pour préparer mon bac pro un jeune mécanicien a voulu m'épater en faisant cette méthode, il a découpé avec un dremel embout disquant et arrivé a la fin de la courroie coupée en deux, PAF ! Dans sa gueule ! Elle a cassé !! Va expliquer ca au client qui attends dehors après ! ahahaha

Bref vas y tranquille et c'est vraiment pas la mort !

Merci Crew

Je vais essayer cette méthode, c'est ce que David38 m'a aussi écrit précédemment avec photo à l'appuie, je vais faire comme ça.
Merci à vous tous! :merci:

polo-maxi16s a écrit:ou alors tu as la méthode centre auto...du vécu!!!

tu prend un cutter et tu coupe ta courroie en deux dans le sens de la longeur et faisant tourner ton moteur au fur et a mesure

une foi que tu as pluq que la moitié tu "
enclenche la courroie neuve puis tu coupe l'autre moitié tu pousses la neuve et tu retends...

je déconseille cette méthode mais sachez que si vous allez la faire faire a norauto feu vert ect sans changement de pompe a eau et encore sur golf la pompe est entrainée par la courroie d'accessoire ils font comme ca!

Ok pour les poulies plate mais sur d'autre auto les poulies cranter sont creuse ( lancia dedra). Pour moi perso cale ton moteur correctement ACC, pourlie pompe d injection, ect detend ton galet tendeur, retire la courroie, place la nouvelle et retend ton galet.

Pour info il y a tres longtemp j avais fait sur le blog des photos ou je changer la mienne.

Et pour info il y a des livres qui explique tous ca.
La meilleur facon d apprendre est la lecture et la mise en pratique.

Bon courage ( il n y a rien de dure )

Voici le lien
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=2511126#2511126

salut et quoi personne ne change la poulie et le boulon du bas

pour démonter une courroit et le faire a la va vite ne fais rien , ne pas oublier que ces la vie de ton moteur ces grace a sa qu il tournera et démarrera bien (problème déja vue et revue) .

enfin moi quand je change sa je change tous ces pas pour le prix que sa coute en plus , et sur un diésel faut toujour calé la pompe au comparateur .
a+

tout le monde explique comment changer la courroie etc ... mais personne donne sa technique de controle de tension , car sur la rta ils utilisent un outil specifique pour ca ..

le truc le plus simple tu doit faire un demi tour avec la courroit ou elle est la plus longue .
bien sur a faire après avoir fais deux tour de vilo a la main .

titeuf1 a écrit:le truc le plus simple tu doit faire un demi tour avec la courroit ou elle est la plus longue .
bien sur a faire après avoir fais deux tour de vilo a la main .

1/4 de tour!

polo-maxi16s a écrit:

titeuf1 a écrit:le truc le plus simple tu doit faire un demi tour avec la courroit ou elle est la plus longue .
bien sur a faire après avoir fais deux tour de vilo a la main .

1/4 de tour!

moi aussi je pensais plutot a 1/4 de tour ..

:mdr: :mdr: :mdr: juste 1/4 de tour putain suis trop naz vais aller coucher