Corrado qui " Guidonne" Lors de forte accèleration

:salut:

Je me permet de créer un nouveau post (car le problème est tout autre que sur les précédents!)Et pendant que mon Coco est au garage, j'en profite pour tout voir d'un coup!

Explications :

Lorsque j'accèlere fort (Démarrage 1ère - 2ième - 3ième) en mettant vraiment le pied dedans, la voiture 'Guidonne' le volant n'est pas stable, il me donne des acoups gauche/droite... elle ne reste pas droite...
Ce qui est particullièrement dangereux lorsque je suis a coté d'autres voitures !

Le parrallèlisme me parait bon d'abbord parce qu'il n'est pas indiqué sur le CT qui date de Nov.2010. (Bien que je n'ai pas une super confiance au CT ^^ ) ->
Mais mes pneus ont une usure correcte, et bien égale des deux cotés ! La voiture n'a pas tendance a tiré d'un coté ou de l'autre lorsque je suis a un régime stable (à 100km/h comme a 150 km/h).

C'est uniquement lors de fortes accèlerations !

* Est ce que certains d'entres vous ont ce problème ?
* De quoi cela peut il venir ?

Merci par avance a tous

elle fais combien de CV et tu a quoi comme amortos?

gilles 1800 a écrit:elle fais combien de CV et tu a quoi comme amortos?

Elle fait 200Cv (env ->
Eprom stage2;
G préparé;
poulie 68mm;
4en1;
débimetre de 944...) enfin en gros tu vois..

Les amortisseurs sont des KW (devant coupelle de rabaissement, arrière coupelle sur amortisseur réglable par circlips).

marque des pneus?

Soit ton moteur bouge soit ta pompe de direction qui viellit et le fait de mettre des coup d'acelerateur la fait tourner plus vite d'un coup et elle ne digere pas.
En parlant de direction,c'est possible de d'enlever la direction assiste sur une golf 2 gtd?Et de la remplacer par une vrais direction bien dure ?

ben oui David ;
-)

la pression des pneus et bonne aussi?

J'ai des jantes en 16"
(205/40R16) La pression est bonne;

La marque est <
<
FEDERAL >
>
Modele : <
<
SUPER STEEL 595 >
>


Les voicis: http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-FEDERAL/SS-595/205,40,R16,83,V,XL.html

Je ne connais pas cette marque;
je peut juste constater qu'il sont tendre et les strillures sont en V !
Ils sont montés dans le bon sens ![/url]

david38 a écrit:Soit ton moteur bouge soit ta pompe de direction qui viellit et le fait de mettre des coup d'acelerateur la fait tourner plus vite d'un coup et elle ne digere pas.
En parlant de direction,c'est possible de d'enlever la direction assiste sur une golf 2 gtd?Et de la remplacer par une vrais direction bien dure ?

J'y ai pensé, j'ai été faire vérifier ma DA chez VW car je trouvais qu'elle fesait du bruit (Ont dirait qu'elle "
respire"
^^)
Le mécano n'a rien trouver d'anormal, ni au niveau du bruit (Du a un vieu systeme de DA) ni au niveau de la dureté/souplesse de celle-ci...

t'aurais pas une rotule de direction ou rotule de suspension qui a prit du jeu? silentbloc de cremaillere? faudrais lever l'avant et rechercher si ya des jeu.

adribosss a écrit:t'aurais pas une rotule de direction ou rotule de suspension qui a prit du jeu? silentbloc de cremaillere? faudrais lever l'avant et rechercher si ya des jeu.

Les slienblocs a l'avant sont des Powerlex et ils sont quasi neufs! Par contre en ce qui concerne les rotules je ne sais pas du tout!
Elle passe sur le pont demain ou apres demain, le garagiste me le signalera si il y a un problème a ce niveau ou pas?
Car je lui ai demandé de faire le tour de la voiture (c'est un spécialiste de Vieux VW)

j'avais le même soucis, j'ai changé de pneus et plus aucun probleme

actarus a écrit:j'avais le même soucis, j'ai changé de pneus et plus aucun probleme

Ok! Merci a toi! c'est bon a savoir !!! Je penses changer les pneus avant d'ici cet été, ils arrivent au bout !

si t'as les pneus mort ça dois être ça .

j'ai le meme probleme sur le miens,

j'ai commencé par purger le circuit

ensuite changer les amorto pour 4 filleté weitec, ca a rien changer

j'ai ensuite changer les 4 gommes, toujours rien,

ce week end je vais changer la crémaillière, mais apres, j'ai plus d'idée, hormi la pompe

slim_88 et ton cardan fichus tellement bien qu'il a cassé tu crois pas que ca peut venir de là... ;
) change le déjà...

polo-maxi16s a écrit:slim_88 et ton cardan fichus tellement bien qu'il a cassé tu crois pas que ca peut venir de là... ;
) change le déjà...

!!!!!!!!!!!!!! Je verai bien lorsque je récupereré mon Coco !!!!!!!!!!!!!!

Il est au garage les 4 pattes en l'aire ^^
Mais cela voudrais dire que le cardan était fatigué depuis un certain temps, et que je les fini en gros ???

Ou ? est-ce que j'ai bousillier mon cardan a cose de sa ???

Je vous retient au courant dès que je la sort du garage (d'ici fin de semaine! Le plus rapidement possible quoi ^^ )

Phoenix a écrit:j'ai le meme probleme sur le miens,

j'ai commencé par purger le circuit

ensuite changer les amorto pour 4 filleté weitec, ca a rien changer

j'ai ensuite changer les 4 gommes, toujours rien,

ce week end je vais changer la crémaillière, mais apres, j'ai plus d'idée, hormi la pompe

tu nous donneras l'évoution d'ici ce week ?

Sa me donnera des idées (au cas ou ce ne soit pas mon cardan...)
Mais il est vrai que la probabilité est forte si il était déja fatigué....

pas de problème

si j oubli, repost ici mardi

slim_88 a écrit:

polo-maxi16s a écrit:slim_88 et ton cardan fichus tellement bien qu'il a cassé tu crois pas que ca peut venir de là... ;
) change le déjà...

!!!!!!!!!!!!!! Je verai bien lorsque je récupereré mon Coco !!!!!!!!!!!!!!

Il est au garage les 4 pattes en l'aire ^^
Mais cela voudrais dire que le cardan était fatigué depuis un certain temps, et que je les fini en gros ???

Ou ? est-ce que j'ai bousillier mon cardan a cose de sa ???

Je vous retient au courant dès que je la sort du garage (d'ici fin de semaine! Le plus rapidement possible quoi ^^ )

un cardans ca lache pas comme ca... en tout cas moi j'ai jamais vu pourtant j'ai déjà roulé avec des cardans...no comment!

Il guidonne... mais tu patines ou pas?

Vérifies que tes vis de triangles soient bien serrées a tout hasard..

UberMario a écrit:Il guidonne... mais tu patines ou pas?

Vérifies que tes vis de triangles soient bien serrées a tout hasard..

Je fais en sorte de gèrer pour ne pas patiné ! Car sinon pas de soucy pour sa, mais en fesant bien attention pour optimiser mes démarrage il guidonne;
Je vais voir sa pendant quelle est sur le pont!

Je suis passer au garage tout a l'heure !

Diagnostique :

CADRAN CASSE EN DEUX !!!!
Au niveau du soufflet coté boite (intérieur). Le garagiste n'as (a ses dires) jamais vu sa ! (Chez VW)

Je récupère l'auto demain, car j'en ai profité pour lui faire faire la vidange moteur + vidange de boite (Vu que je ne sais pas quand elle ont été faites pour la dernière fois! Bien que la boite ne soit pas une obligation...)

Niveau tarif, j'aimerais votre avis :

Montage Cardan +
Vidange huile 5wd30 (MOTUL) +
Filtre huile +
Filtre essence +
Huile boite +
Aditif huile boite
= 250 € (T.T.C.)

Je ne compte pas le prix du cardan, vu que je l'ai acheter moi-même !

Qu'en pensez vous ? (En même temps, il est trop tard pour me rétracter... mais c'est pour avoir une idée ?! :? )[/b]

ERREUR DE POST !! NE PAS TENIR COMPTE DE CE MESSAGE !!!!

ca roule une voiture avec un cardan cassé en 2?

Premiere fois que 'j'etend qu'une voiture est capable de rouler avec un cardan casser,Pour le tarif je trouve sa un peu cher

un cardan cassé tu roules plus du tout,sauf si tu a le syncro.