[Corrado G60]probleme d'acceleration

salut a tous!

alors voila j'ai un petit soucis avec mon G60.

je m'explique:

quand je roule que ce soit en maintenant ma vitesse ou en forte accélération, de temps en temps j'ai une mini coupure a l'allumage qui survient.

j'ai déjà changé une fois mon allumage il y a 1000kms car il était hs.

quand la coupure se produit j'ai mon aiguille du compte tour qui tombe a zéro pendant une fraction de seconde.

a savoir que mon contacteur de neimann est neuf et que la durite qui va au calculateur est neuve elle aussi et mesure bien 1 mètre.

alors voila je voulais savoir ce qui pouvais être la cause de ses coupures?

j'espère que c'est pas mon allumage qui va encore une fois relacher

verifies egalement le relais du boitier digifant,le meiux vu le prix ,c'est de le remplacer.emplacement n°3.prix autour de 15 euros chez vw.

Qu'as tu changé exactement sur l'allumage ?
Il se pourrait aussi que ce soit le capteur Hall qui déconne.

alors le relais je l'ai deja remplacé par un autre.

au niveau de l'allumeur je l'ai complètement remplacé.

par contre en remontant le moteur je me suis peut etre gouré entre deux fils.

je vais faire une photo

sa y est j'ai fais des photos qui seront un peu plus explicite.

alors voila sur la premiere photo j'ai un fil jaune qui est relié a la "
carcasse"
de l'allumeur donc appriori une masse:



et sur la deuxieme photo on voit donc ce meme fils qui va a l'allumeur et un autre bleu et blanc raccordé a rien du tout:



voila alors ma question est:

est ce que ces deux fils sont bien a leur place?

ok je me doutais bien que ce fil n'avait rien a faire la :?

je l'ai enlever et j'en ai profité pour remettre la protection métallique qui vient sur l'allumeur et caler le fils a un endroit sur:





voila j'ai aussi changé mon calculateur et ma bobine d'allumage.

on verra bien si sa résout quelque chose

j'ai aussi testé mon contacteur de ralenti et de pleine charge et ils sont bon.

bon bin sa n'a rien résolu

c'est encore pire qu'avant meme

est ce que sa pourrais venir du stabilisateur de ralenti?

ou de la sonde bleue?

merci pour votre aide

le stabilisateur ne fait pas de coupure mais une baisse de performance.sutout que tu dit que ton compte-tours coupe egalement.donc il faut plutot chercher une coupure de circuit a un moment donne.soit des prises comme celle dans la baie de parebrise ou les prise de la boite a fusible.un demontage de toutes les cosse et prises ainsi qu'un nettoyage et pulverisation d'un protege circuit electrique ne lui feras pas de mal,c'est sur.ne les fait pas toutes d'un coup,pour que tu puisse te rendre compte d'une amelioration ou deterioration.sinon tu peux aussi essaye avec un autre detecteur de cliquetis ,quand il merde ou qu'il fait son travail il coupe l'allumage jusqu'au retour a la normale.

quand j'aurais un peu de temps je vais regarder a tous sa.

appriori je n'ai pas de fils dénudé ou couper mais je vais quand meme regarder a tout sa

merci beaucoup pour votre aide

bon bin j'ai regardé mes fils au niveau du compartiment moteur et de la boite a fusible et je n'ai rien vu de suspect

vous etes sur que la sonde bleue ou le detecteur de cliquetis peuve pas faire sa?

bon bin apparement j'avais raison c'est mon allumeur qui est hs encore une fois

la le coco ne demarre plus du tout il veut plus rien savoir

bon c'est un mal pour un bien au moin je sais quel été ma panne

par contre je me pose la question suivante:

sa fais 2 allumeur de cramé en 1000 bornes, vous croyez que quelque chose pourrais en etre la cause?

ou c'est juste du a la vieillesse?

non non pas du tout neuve il devait avoir dans les 200 000kms :?

mais tout ce que j'espere c'est que j'ai pas une pieces electronique ou autre qui me crame mes allumeurs dans la voiture

oui tout sa est neuf a peine 1000kms

je me suis renseigné chez vw et ils m'ont dis que soit c'etait un coup de pas de bol car mes allumeurs avait plus de 200 000kms chacun ou soit j'avais une surtension.

mais bon une surtension je pense pas car dans ma tete d'allumeur je n'ai pas de trace suspect ni rien

bon j'ai remplacé mon allumage j'espere que sa va plus me le faire :?

allé je vais faire un tour d'essai

bon pour le moment plus de coupure mais par contre je n'ai plus du tout de puissance

reste plus qu'a regler l'allumeur et j'espere que j'en aurait enfin fini

Régles bien ton avance.

un ptit up.

j'ai toujours pas fais faire les reglage mais je voulais savoir si quelqu'un saurait comment on test un alternateur?

pas au niveau voltage mais au niveau amperage.

car y a un truc bizard sur mon coco.

c'est un G60 de 1990 toutes options sauf clim et j'ai un alternateur de 65A.

il existe aussi des 90A et chez vw ils sont incapable de me dire si c'est le bon alternateur que j'ai pour mon corrado.

regarde sur la revue technique tout t-y est indiqué.
tu pourra comparé apres si ta le bon alternateur ou pas. c'est l'alternateur d'origine?

Nastï.NOS a écrit:regarde sur la revue technique tout t-y est indiqué.
tu pourra comparé apres si ta le bon alternateur ou pas. c'est l'alternateur d'origine?

bin normalement sa doit etre celui d'origine mais je n'en suis pas sur.

par contre ou as tu trouvé une revue technique?