G60 refection et prépa...ca roule! 1.4 bars :o

j'ai monté le mano

comme un con j'ai pas pris l'apareil!!

j'ai une bonne pression et dès que j'arrive moteur chaud ca chutte

donc je penches pour les paliers de villo...

je les ai je vais m'en occuper!


en tout cas ca fait joli avec les deux manos!!!

Pourquoi les paliers de vilebrequin ?

Châtelain a écrit:Pourquoi les paliers de vilebrequin ?

car la pompe est bonne je l'ai vérifiée

et ca ne me le fait que une foi que l'huile est chaude

et les paliers de villo c'est le seul truc que j'ai pas controlé la cote

après ca peut pas partir a 36000 endroits...la pression va bien quelque part et mon petit doigt me dit que c'est là...

après si vous avez d'autres idée balancez les!!

Rahhhh, ca craint............. Effectivement, va falloir voir tous les coussinets, si ca se trouve c'est peut être même une bielle...

Avant de démonter, regarde simplement si tu as du jeu, et met une vieille pompe a huile a tout hasard, elle a peut être quand même quelque chose....

Tu as combien à froid? Combien a chaud?

cest normal que ta pression a chaud sa moin elevé qua froid!!!

à chaud plus grand chose...je monte qu'a 2000 tr et à chaud j'ai meme pas 1bar

à frois j'avais 2.3 2.4b

as oué la cest vrement bas quand memes!!!!

Même a froid, tu devrais avoir 5-6bar mini !!

A mon avis, ca vient plutôt de ta pompe, ou alors tu as carrément oublié un coussinet, mais j'en doute...

les données c'est de 015 à 0.45 au ralentit

et deux bars mini à 2000 tours et je suis pas monté au delà de 2000 tours!

et non c'est sur j'ai pas oublié de coussinets!

mais j'ai pas trop envie de racheter une pompe à huile 150 euros alors que la mienne n'a pas de jeu et fonctionnait très bien au moment de la dépose

Normalement c'est 1 bar pour 1000 tr et cela suit la plage de régime moteur. A 0,8 bar pour 1000, c'est toléré.

Ce que je voulais dire, c'est : qu'elle est le phénomène ou comment est ce possible qu'avec un problème au niveau des coussinets ? la pression baisse...

j'ai le même problème ça fait un moment que je bloque alors dés que t'as la solution je suis preneur
bon courage

Châtelain a écrit:Normalement c'est 1 bar pour 1000 tr et cela suit la plage de régime moteur. A 0,8 bar pour 1000, c'est toléré.

Ce que je voulais dire, c'est : qu'elle est le phénomène ou comment est ce possible qu'avec un problème au niveau des coussinets ? la pression baisse...

trop de jeu entre les coussinets et le vilebrequin du coup au lieu de suivre sont circuit sous pression l'huile se barre dès qu'elle est bien fluide par ces interstices au vilo et retourne directement dans le carter d'huile ce qui a pour effet une chute de pression...

Merci pour l'explication ;
)

Donc tu aurais du rester sur ton vilo d'origine ?

Châtelain a écrit:Merci pour l'explication ;
)

Donc tu aurais du rester sur ton vilo d'origine ?

non rien a voir et mon vilo d'origine était hs

c'est juste que j'aurais du vérifier la cote des mannetons de vilo avant...et commander les bons coussinets




et ca y est j'ai changé les coussinets de vilo cet aprem et c'est vrai que je les ai très facilement retirés ils me tombaient presque dans les mains et j'ai mis les bons ca rentre en forcant un peu et resseré le villo tourne comme il faut donc il y a beaucoup de chance que ca vienne de là!

j'ai plus qu'a remonter le carter d'huile et c'est fini!!

j'ai réussi a changer tous les coussinets sans tomber le vilo ni démonter la boite!!super content!

allé quelques photos!

montage du mano de pression d'huile!(toujour a l'arrache au dremel)


By polomaxi16s at 2011-02-16


By polomaxi16s at 2011-02-16


By polomaxi16s at 2011-02-16


By polomaxi16s at 2011-02-16


By polomaxi16s at 2011-02-16

pui pas beaucoup de photos du changement des coussinets de vilo car les mains pleines d'huile et surtout c'est chiant a faire sans avoir rien démonté


By polomaxi16s at 2011-02-16


By polomaxi16s at 2011-02-16


By polomaxi16s at 2011-02-16

je remonte le carter d'huile vendredi surement et test...
normalement ca devrais fonctionner!^^

J'espere pour toi que c'était ca.... En tout cas, chapeau pour le faire sous la caisse parce que c'est bien la misère à enlever comme ca !

UberMario a écrit:J'espere pour toi que c'était ca.... En tout cas, chapeau pour le faire sous la caisse parce que c'est bien la misère à enlever comme ca !

oui c'est la misere mais ca se fait ca va j'ai pas mis trop longtemps!

après sur que ca venait de ca car le villo avait un léger jeu quand je faisais levier dessus ca faisais "
clounk"
donc jeu et maintenant ca le fait plus et le moteur tourne donc il y avait ca c'est sur en éspérant qu'il n'y ai pas d'autre soucis!

Super ;
) A suivre...

ah oui j'ai oublié aussi!!
j'ai viré les pédales moisies jacky (avec les vis qui dépassent en dessous et qui se prennent dans les lacets de pompes)
j'ai récupéré un plafonier neuf car le mien était fissuré
quelques plastiques un mini coup de netoyage du tableau de bord
et surtout j'ai mis de l'ordre dans le faisceau car entre l'antidémarage les manos y'avais du fil un peu partout!
j'ai retrouvé aussi des sangles de coffre pour remettre comme avant

maintenant je cherches une console centrale de g60 pour pouvoir faire un truc propre...

:god: c'était bien ca j'ai une bonne pression d'huile et ca roule!!!
photos a venir ... là je l'ai netoyée elle est devant chez moi a la place de la 309!!!
en tout cas ca fait du bruit avec la ligne...pour passer inapêrcus c'est loupé!
mais :lovie:

Ptain alors toi t'es un mouleux dis donc

Bien joué en tout cas, je suis content pour toi !!

Bonne nouvelle, ca fait plaisir a lire après le taf de fait .
Bonne route a son volant .

Bonne nouvelle ;
)