G60 refection et prépa...ca roule! 1.4 bars :o

alors voilà j'ai enfn pu m'acheter un g60 l'an dernier
cause financiere je n'ai pas pu m'en acheter un beau en bon état et stock...
mais bon je l'ai voilà une petite photo

200 000 km kit carrosserie "
diablo qui part en couille mais marche très bien


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1ere étape vu que les bas de caisse se font la malle et qu'il y a de la rouille tout autour du pare brise et d'un peu partout... complete avec changement de teinte (blanc bmw) fait par un ami carrossier à moi pendant 6 mois d'absence du territoire francais



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déjà plus jolie et saine!!

les jantes a suivre sont des braid blanches 17"
asphalt

vu son kilométrage et son age une petite grosse révision s'impose!!!
quelques pieces


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au programme échappement gr n avec silencieux inter en S
distri pompe a eau et pignon de vilo (j'y reviendrai plus tard)
durtis refroidissements et sural venair
courroie direction assisté
tous les filtres
révision compresseur
prépa cdmdg 190 ch
faisceau de bougies silicone
doigt d'allumeur
...

on commence par le compresseur changement des roulements et des bandes ptfe

mais d'abord démontage


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spirale et carter sortie nickels!

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premiere surprise carter admission abimé!

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heureusement j'ai trouvé sur le bon coin un carter pas trop cher en bon état et surtout le bon modèle


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on fini de tout changer et on remonte je mets pas toutes les tofs!!


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les durits se changent aussi


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et révision du démareur qui commencais a gripper


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quelques gouttes d'huile un peu de graisse et de netoyage plus tard il recoulisse comme papa dans maman quan ils avaient 20 ans!


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et on passe au remontage du reste


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et hop c'est partit pour le rodage du compresseur

inconvénient :

le pignon et la vis de vilo commandé chez un certain distributeur dont je ne citerai pas le nom ici c'est de la m****

à commander chez vw uniquement pour ces pieces

50 km plus tard alors que je n'ai pas dépassé 2500 trs cause rodage compresseur avec poulie en 70 paf ca pete la vis de vilo et le pignon

je suis énervé je suis dégoutté mais bon/...

je vais faire tout de suite ce que je voulais faire plus tard

révision complete du moteur

pieces commandées :

-pochette de joint haut moteur
-pochette de joint bas moteur
-vis de culasse
-vis de bielles
-coussinets de villebrequion
-bagues de bielles
-segmentation

j'ai attaqué la dépose du bébé je mets les photos très vite

bon la casse de ce put*** de pignon a baisé mon vilo au niveau de l'encoche je vais donc tout démonter et mettre un autre vilo (j'ai un bloc avec vilo en bon état)

il s'est avéré aussi que mon collecteur d'échappement était fissuré
chouette on fini la ligne complete avec un 4 en 2 en 1 inox!!

j'ai également un capteur de cliquetis tout neuf qui est là!

tu aurais du poster tout ça dans Golf 2
tu as préparé les 2 carter du G

coté méca se topic est intéressant aprés niveau carrosserie c'est particulier les par choc ( j'aime pas les pc tuning, je préféres l'origine)

sinon pourquoi ne pas avoir donné un bon coup de propre sous le capot avant de commencer?

bonne chance pour la suite

je sais les pc tunings c'est pas non plus trop mon truc mais à l'époque ou je l'ai achetée y'avais que ca dans mes tarifs et pour le coup c'est trop chiant a remetre d'origine tout est moulé

pour le coup de propre sous le capot je l'ai mit karcher et netoyant moteur vous auriez du voir l'état avant mais la question ne se pose plus le moteur est par terre depuis cet aprem!!

photos a suivre

pour la rubrique je l'ai postée là car a la base je montais juste le kit 190 ch de cdmg et des combis konis

si les modos veulent le déplacer pas de soucis!

voilà les dégats j'espere que ca se voit
vis de vilo cassée ce qui a fissuré le pignon et tout mit de travers courroie plus en trainée enfin bref un mode de merde!


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allez c'est repartit pour le démontage


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je vous épargne tout le démontage que j'ai déjà fait avant!!


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on en est là
entre temps les pieces arrivent très vite!


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pochette de joint haut moteur corteco
vis et pignon de vilo
coussinets de bielles
bagues et visserie de bielles
vis de culasse
capteur de cliquetis
poussoirs hydrauliques

on continue le démontage

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et voilà le collecteur d'échappement fissuré j'espere que ca se voit

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du coup mise en commande d'un 4 en 2 en 1 inox...

on fait de la place et on tombe les roues marre de me casser le dos on reelve tout ca pour pouvoir passer en dessous

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collecteur tombé reste plus que les cardans et les supports moteur

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mise en place de la chevre

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cardans démontés et supports défaits

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et on commence a sortir le bébé

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deux coups de ceuiller a pot plus tard le voila dehors

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il reste encore pas mal de chose a enlever avant d'arriver au bloc...
mais une petite vue ...ca fait vide!!!

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et hop on vire la boite qui pour le coup ne nous sert plus a grand chose!!

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là voilà elle aura droit a un bon coup de netoyage et graissage des commandes sans oublier vidange et remplissage

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on continue a tout enlever

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voila enfin le bloc posé sur l'établis j'attaque a virer les carters

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voilà j'en suis là pour aujourd'hui la réstau va pouvoir commencer sérieusement
compris netoyage de toutes les pieces trempage des vis et peinture haute température...

si des gens ont des questions ou autre n'hésitez pas!

Hé ben hé ben, ca avance vite par ici !!

Pour l'aspect général de la caisse, je ne me prononcerais pas, je pense que tu as remarqué qu'on est plutôt puristes de l'origine +, mais c'est ton choix, tu fais ce que tu veux !

Mais pour le coté méca, ptain, j'ai l'impression de me revoir dans ton montage

Surtout, n'hésites pas à bien repérer tes paliers de bielle (sens et ordre), je suppose que tu le sais déja, mais on sait jamais ^^

Si t'as la moindre question, n'hésites pas également !!

pas de soucis merci mario et oui je le savait déjà!!;
)

j'essaye d'aller le plus vite possible sans rien casser (reve) et sans rien oublier

car en attendant je me trimballe en 309 1.9 D lol

pour les pares chocs comme je l'ai expliqué plus haut elle était comme ca quand je l'ai achetée j'ai juste refait une peinture et la remise à l'origine de ce coté là serais un travail titanesque tout est moulé et ca couterais trop cher et prendrais trop de temps

ce qui comptais pour moi c'était passer en G avant tout!

merci pur la dépose du G car le mien comprésseur est a refaire ou as tu trouvé les pieces et le prix? en MP si tu veux sinon beau boulot

j'ai acheté mon kit ici

http://www.vagdiscount.com/kit-de-revision-compresseur-vw-golf-corrado-g60-p-28.html

voilà qui devrais te répondre!

Quelques couples de serrage moteur PG

Palier Arbre a Cames 20 Nm
Palier de Vilbrequin 65 Nm
Poulie DUMPER 25 Nm avec rondelle et 20 Nm sans rondelle
Chapeau de bielles 30 Nm + 180° + desserage + 30Nm
Vis de culasse 40 Nm + 60 Nm + 90° + 90°
Pompe a huile 20 Nm
Vis 12 pans pignon de vilbrequin 90 Nm + 90°
Vis M10 boite sur moteur 45 Nm
Vis M12 boite sur moteur 55 Nm
Vis de tole de blindage volant moteur 10 Nm
Tuyau d'echappement sur collecteur 40 Nm
Vis 12 pans cardans 45 Nm
Calorifuge de protection de cardans 35 Nm
Support moteur sur berceau avant 70 Nm
Support moteur avant sur silent bloc 60 Nm
Support moteur arriere droit(g=quand on est devant le moteur 25 Nm
Silent bloc sur chassis 60 Nm
Support moteur sur silent bloc 25 Nm
Support moteur coter boite sur silent bloc 60 Nm
Silent bloc sur chassis 30 Nm
Vis de maintien carter de distribution 25 Nm
Galet de distribution 45 Nm
Flasque en tole coter distri 15 Nm
Equerre entre cache aac et collecteur admission 25 Nm
Ecrou cache aac 10 Nm
Vis support tendeur accessoire/alternateur 35 Nm
Tendeur sur vis 25 Nm
Capteur de cliquetis 20 Nm
Fourchette de maintien allumeur 20 Nm
Vis de pompe a eau sur bloc 20 Nm + 90°
Vis de support pompe DA 25 Nm
Vis de carter huile 20 Nm
Support compresseur sur bloc 35 Nm
Galet tendeur courroie accesoire tous 25 Nm
Vis de flasque porte joint spi bas moteur 25 Nm
Vis de volant moteur 60 Nm + 90° + frein filet
gicleur d'huile sous piston 10 Nm
Support alternateur sur culasse 35 Nm
Embou d'injecteur dans culasse 20 Nm
Vis de poulie d'aac 80 Nm

voili voilou si ca peut aider moi en tout cas ca m'aide!

Chopé sur le forum corrado ça :mdr:

Sinon, sur le forum corrado de golfoo, niko6n à posté des docs intéressantes sur le PG

http://golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=186620

Si ça peut t'aider

c'est quoi la prépa CDMG?

pourquoi tu n'as pas démonté ton pc avant (4 boulons), et la traverse inférieure (2 boulons), pour sortir ton groupe moteur/boite

c'est quand meme moins galère de déposer le groupe, quand la face avant est déposée complète.... on limite les risques d'abimer quelques choses au démontag et au remontage....sans parler du fait qu'on travaille plus a l'aise

bonne resto bon courage si cela peut t'interesser j'ai un collecteur echapement inox si tu veux
il est sur le bon coin
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/152838062.htm?ca=12_s