G60 refection et prépa...ca roule! 1.4 bars :o

Jai les méme raté que toi sauf que mon allumage est bien calés!!

Sinon aurais tu les côtes de ton outil ?

Châtelain a écrit:Sinon aurais tu les côtes de ton outil ?

roula non mais je pourrai regarder

sinon deux barres de fer et quelques trous et tu as le meme!

C'était surtout la longueur qui m'intéressait. Merci quand même.

Quand tu aura trouvé ton problème de raté a laccélération tiens nous au jus jai le mème soucis et jai essayé un filtre a essence et cest toujours peut etre le régulateur ou pompe a essence

je dirais pompe car j'ai le meme probleme quand je suis a 1 trait de la réserve

aujourd'hui j'ai changé les rotules de triangle qui prenaient du jeu

dès que j'ai callé mon allumage si ca le fait encore je chercherai mais pour moi ca vient de là...

Tu as un diag possible sur les G ;
) Voir tuto de Uber

Lampe strombo : http://cgi.ebay.fr/MG-AccuSpark-Ignition-Strobe-timing-lamp-Light-/390283595181?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&
hash=item5adeb70dad#ht_1307wt_1139

merci pour le lien!!

je m'en servirai si je trouve pas demain...peut etre une piste!

bon j'ai poussé le G!!

je ne croyais pas mon mano quand j'ai vu passé les 6000 tours passer au dessus de 1b3 alors j'ai regardé au mfa en mode caché et devinez quoi je pars à la pression ambiante à 950 et j'arrive à 2320 donc 2320 - 950 = 1370 donc 1.37 bars!

ca souffle plutot bien en poulie de 70 quand meme! et mon mano est donc juste

Tu n'as toujours pas rêglé ton allumage je parie?

Le fait de pas être callé proprement peut faire monter ou chuter la pression, c'est normal... ;
)

UberMario a écrit:Tu n'as toujours pas rêglé ton allumage je parie?

Le fait de pas être callé proprement peut faire monter ou chuter la pression, c'est normal... ;
)

mario... heu mon allumage est réglé... :mrgreen:

Ah, c'est fait?? Tu as bien respecté la procédure avec la sonde bleue et tout??

Je dis pas ca pour faire mon intérresant ou autre, mais 1.3bar avec une poulie de 70, ya quelque chose qui cloche là quand même

6 ° à2000 tours température moteur atteinte et sonde bleue débranchée tuyau du g débrtanché
mais 1b3 quand meme...je trouve ca élevé aussi mais ca marche un truc de dingue ...

Ta poulie est vraiment de 70 ?

oui 70...

Pas avec poulie de 70 moi je suis en 70 est il sort 1b:(

toma g60 a écrit:Pas avec poulie de 70 moi je suis en 70 est il sort 1b:(

ben écoute pourtant c'est bien une 70

après l'intérieur du G j'y ai mis quelques coups de dremmel...mais 1.4b quand meme

Pas mal nikel pour toi sa doit tiré un peu quand méme surtout dans un mk2

Elle y était quand tu as acheté le G ou tu l'as acheté cette poulie ?

1.4bar a 6000 avec une poulie 70 et meme avec une prépa du G, y a un truc qui va pas...pour atteindre cette pression de suralimentation avec un G préparé, il faut une poulie carrément plus petite, en dessous 65.

j'ai une poulie 68, une prépa sur mon G, et je n'ai qu'1 bar de sural a 6000...

la seule fois ou mon G a pris plus d'1bar, 1.2 bar exactement, c'est quand mon pignon de vilo c'est décalé, et que par conséquent ma distri n'etait plus calée corredctement, et question puissance, j'avais perdu pas mal de cv.

En même temps, il a l'arbre d'origine si j'ai bien suivi, donc c'est normal qu'il aie un peu plus de pression que nous avec un G préparé, mais là c'est clair qu'il y a un soucis quelque part....

En poulie de 65 et compresseur bien préparé, je prenais 1.3bar à 6.000trs également, mais c'était vraiment le maximum que j'aie pû en tirer, et il a claqué peu de temps après....

UberMario a écrit:En même temps, il a l'arbre d'origine si j'ai bien suivi

moi aussi!

Mea culpa ! ;
)

Tu avais touché aussi à ta spirale Roger?