[Golf 3D 1Y] Problème pression retour injecteurs

Bonjour à tous !

My Golf: Golf 3 D moteur 1Y 228000 Km


Je rencontre un "
petit"
soucis au niveau de la durite de pression au niveau du retour des injecteurs:

La durite (petit bouchon en caoutchouc) saute trop souvent ... La troisième fois qu'elle me fait le coup en 1 an. La première fois je me suis dit que c'était la faute à pas de chance. La seconde fois, je m'en suis rendu compte assez tôt, le bouchon était juste fissuré et j'ai pu le réparer à la Glue (...) et reprendre la route. La troisième fois, ce matin, et à nouveau le capot, les courroies etc gorgés d'huile et de gasoil... Pas eu le choix ce coup-ci, elle est partis au garage avec la dépanneuse.

A chaque fois ça m'arrive sur voie rapide (La première fois je devais rouler à 130, la seconde et la troisième (et dernière !!!!!) à 110.

Donc avant que le garage me la renvoie avec un nouveau bouchon (de nouvelles courroies et une note bien salée...) et sans avoir chercher d'avantage, j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà eu ce soucis ou si c'est la mienne qui veut me mettre les nerfs


Merci d'avance pour vos réponses !

regarde si tu as pas une durite de retour de gazoil bouchée tout simplement ;
)

tu passes un coup d'air comprimé ;
) ou problème au niveau de ton filtre a mazout ...

Réparer un bouchon de retour à la glue ça vaut 0.70 € :?

Ton bouchon était peut-être simplement cuit par l'âge, tu aurais changé les durites de retour ( 5 € le mètre environ ) et ton bouchon, ça t'aurait sûrement évité "
une facture salée "
:?

J'avais réparé le bouchon à la Glue pour rentrer. Je l'ai changé illico par un neuf. Et je n'avais pas pensé à changer les durites de retour :-?

Merci à vous deux, je vais regarder ça

Pas de soucis au niveau des durites de retour. Contrôle de pression effectué au garage et rien d'anormal...

Vibrations anormales qui me virent la p'tite durite de sécu? Un dysfonctionnement au niveau de l'injection à un moment donné ?

Je prends toute proposition :?

tu mettrais un colson ou quoi pour bien serrer le bouchon en caoutchouc histoire de bien le coincé ... car si j'ai bon souvenir il y a une "
lèvre "
donc pte moyen de le bloqué comme ça ...

Thanks, je vais tenter de le fixer en espérant que ça ne saute pas ailleurs la prochaine fois :?

Merci à toi et bonne continuation

Le colson il va fondre vite fait... :-?

Tu a peut être un injecteur qui n'est plus trop étanche....d'ou trop de retour.

J'ai changé une fois les tuyaux de retour injecteur, avec un kit acheté chez Norauto

d'abord, 1mois, le bouchon out remplacé par un bout de tuyau bouché par une vis au bout -->
ok

2 mois plus tard, ce sont tous les tuyaux qui se fendillaient allez zhou chez acheté de la "
vraie durite"
retour gainée toile et là depuis (7mois) ok..

J'ai fait le bouchon là aussi avec durite + vis..

yoann(legros) a écrit:Le colson il va fondre vite fait... :-?

Tu a peut être un injecteur qui n'est plus trop étanche....d'ou trop de retour.

il existe des colçon en fer ;
)

mais je peu te confirmer que celui en plastique tiendra ;
) il faut juste de la bonne qualité ;
)

@Yoann: Mes compétences en mécanique ne vont pas me permettre de me pencher d'avantage sur les injecteurs ^^

@GolfGTD11: Quel diamètre de durite as-tu installé à la place ?

Je vais changer le système par un système de durite+vis et je vais sécurisé ça avec un colson en fer car, en effet, la durite est très très chaude et je n'ai que des colsons plastoc de qualité très douteuse (achetés par 50 chez Bri**-Dép**)

yoann(legros) a écrit:Le colson il va fondre vite fait... :-?

Tu a peut être un injecteur qui n'est plus trop étanche....d'ou trop de retour.

je pense que tu a un ijecteur qui , en effet fuit au retour...

FayaBurn a écrit:
@GolfGTD11: Quel diamètre de durite as-tu installé à la place ?

Je vais changer le système par un système de durite+vis et je vais sécurisé ça avec un colson en fer Bri**-Dép**)

popur le diamètre?? à mon souvenir j'ai decris la durite et sa fonction et le vendeur m'a sorti le rouleau..
Collier?? normalement inutile, la pression sur le retour est trés faible et l'emmanchement en force sur les embouts de l'injecteur suffit à maintenir l'étanchéité..

par contre s'il fait froid, tu peux avoir des problemes pour emmancher les tuyaux je pense..

Pour le collier, c'est par sécurité, il y a déjà trop de pression pour les petites durites d'origine donc je vais bien colmater tout ça en attendant de pouvoir toucher aux injecteurs

Merci à vous