démarage a froid kr

Bonsoir voila je vous explique mon problème ..
Le démarrage a froid sur mon kr de corrado est presque impossible je dit presque car si je démarre la voiture elle reste 1 seconde a mille tour et cale ... si j'accélère elle cale, mais si je m'amuse a pomper sur l'accélérateur j'arrive a la faire tourné et monté en température jusqu'à se qu'elle arrive au moin a 50 degrés sur l'écran de mon mfa et la elle tourne tres bien ..
Si quelqu'un saurai pourquoi elle fait sa si se n'ai pas mon injecteur a froid qui a rendu l'âme ...
merci

tourette30 a écrit:Bonsoir voila je vous explique mon problème ..
Le démarrage a froid sur mon kr de corrado est presque impossible je dit presque car si je démarre la voiture elle reste 1 seconde a mille tour et cale ... si j'accélère elle cale, mais si je m'amuse a pomper sur l'accélérateur j'arrive a la faire tourné et monté en température jusqu'à se qu'elle arrive au moin a 50 degrés sur l'écran de mon mfa et la elle tourne tres bien ..
Si quelqu'un saurai pourquoi elle fait sa si se n'ai pas mon injecteur a froid qui a rendu l'âme ...
merci

si elle dort dehors c'est normal xD

meme soucis ;
) mais quand elle dort dans le garage sa fonctionne nickel ;
)

j'ai l'impression que le kr n'aime pas trop etre dans le froid et n'aime pas trop l'humidité ;
)

mais attend d'autre réponse ;
)

le problème c'est qu'elle dort en garage :s
merci quand même pour ta réponse et comme ta dit j'attends d'autre réponse pour voir

salut amis alésien...
comme tu dis injecteur a froid, regarde si la pression d'essence est bonne...
a t'elle eu des problèmes mécaniques ou a tu changer une pièce mécanique ya pas longtemps?

pompe immergée qui serait peut être morte ??

tes pompes ne font pas trop de bruit ?

moi je pense au réchauffeur , sinon as tu? des acoups entre 2500 voir 3000tm si c'est le cas pompe immergé HS

j'ai vue sur le revue technique que l'injecteur a froid devait faire un cône régulier avec l'essence mais je sais pas si je l'ai pas démonter de trop loin car moi il coule juste ...sinon pas d'acoups entre 2500 et 3000 tour ... pas de bruit au niveau des pompe .. et je soupçonne aussi que cela vienne des conduit d'admission .. par contre ou est le régulateur de réchauffement ?

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ton idf est hs ou bouché ou pas alimenté

je pense aussi que sa vienne de sa par contre j'ai regarder sur mes 2 corrado et j'ai 2 système diffèrent de régulateur de réchauffement .. sur un j'ai un tuyau qui par jusqu'à mon régulateur de ralenti et sur l'autre non ... :s comme mon idf un avec un tuyau qui part dessous et l'autre non ...

c'est bon problème réparé le corrado retourne de nouveau très bien plus aucun soucis sa venait du correcteur de réchauffement et de l'injecteur a froid merci a ceux qui on répondu

c est COOL , probleme sur les 2

oui car si je changer juste l'injecteur sa ne marcher toujours pas et si je changer que le correcteur non plus il a fallu changer les 2 en même temps du coups celui qui marche n'a pas de tuyau relier au régulateur de ralentit lui

ok bon a savoir

nikel...

j'ai raté un épisode là , soit plus clair , ça peu servir à tout le monde

enfet j'avais mon idf qui était mort y couler juste un peut d'essence j'ai changer par un autre qui fonctionne bien mais le problème persisté et après avoir changer mon correcteur de réchauffement sa marcher niquel

mieux