[mk2 1300 MH] ethanol ??

bonsoir les golfistes,

je possede un mk2 S
moteur 1300MH
boite 4
carbu
200000kms de 1987

j'aurai voulu savoir si il est etait possible de tourner au melange sp95 - ethanol ??
ya t'il des risque pour le moulin ?
sinon quels est le pourcentage pour rouler sans risque?

hello , malheureusement non ton vehicule ne peut pas rouler au carburant e10 les vehicules depuis 2000 le peuvent il parait
jte met un tit lien bien sympa qui te lexplique
http://www.ethanol-mag.com/netkali/bioethanol-e85.aspx?IdItem=52&
IdDoc=68&
IdLangue=1

yarisman a écrit:hello , malheureusement non ton vehicule ne peut pas rouler au carburant e10 les vehicules depuis 2000 le peuvent il parait
jte met un tit lien bien sympa qui te lexplique
http://www.ethanol-mag.com/netkali/bioethanol-e85.aspx?IdItem=52&
IdDoc=68&
IdLangue=1

ne pas se fier à l'année 2000 beaucoup de véhicule plus ancien peuvent rouler à l'éthanol ( a partir de 1977 pour volvo par exemple) et d'autre plus récent ne peuvent pas,
mieux vaut consulter sa marque

moi ma mienne j'ai tester le sp95 ethanol ( puisque ya que ca maintenant en 95 ) et ca roule bien.

c'est un 1800 gti k jet de 87 et no souci, elle a la peche, de temps en temps quand le prix est raisonnable je repasse au 98 sans soucis.....

slt slt,

merci pour les infos, enfin je vien de m'apercevoir que je me suis tromper,
je voulais parler du melange sp95 - E85 (ethanol, celui a 83cts!!) hi hi

si il y en a qui aurait quelques renseignement je suis preneur...

merci d'avance cher golfistes

J'ai fait le test sur mon 1300 GF qui est plus ancien que le tien encore.

Ça fonctionne parfaitement, sans avoir a toucher aux réglages, le seul souci, c'est que l'éthanol décolle tous les crasses du réservoir et du circuit d'essence et elles se retrouvent dans le carbu, et là c'est la misère...

cycybzh a écrit:J'ai fait le test sur mon 1300 GF qui est plus ancien que le tien encore.

Ça fonctionne parfaitement, sans avoir a toucher aux réglages, le seul souci, c'est que l'éthanol décolle tous les crasses du réservoir et du circuit d'essence et elles se retrouvent dans le carbu, et là c'est la misère...

donc ca fonctionne a quel pourcentage? 50/50 ??
ca implique un nettoyage carbu a prevoir peu de temps apres alors ? :?

merki

cycybzh a écrit:J'ai fait le test sur mon 1300 GF qui est plus ancien que le tien encore.

Ça fonctionne parfaitement, sans avoir a toucher aux réglages, le seul souci, c'est que l'éthanol décolle tous les crasses du réservoir et du circuit d'essence et elles se retrouvent dans le carbu, et là c'est la misère...

ca c'est comme l'huile de friture dans le diesel

mais alors quels pourcentage utiliser??
merci

Perso j'avais mis 30 litres la première fois sur un réservoir d'à peine 40...

cycybzh a écrit:Perso j'avais mis 30 litres la première fois sur un réservoir d'à peine 40...

et pas de bug ??

Rien à signaler, si ce n'est l'encrassement rapide du filtre à essence du au décollement des saleté accumulées dans le circuit.

cycybzh a écrit:Rien à signaler, si ce n'est l'encrassement rapide du filtre à essence du au décollement des saleté accumulées dans le circuit.

good !! donc juste prevoir un tit filtre a essence dans le debut, le tant que les crasses s'evacu ?

ca va faire des economies, car la boite 4 pour 70 kms par jour ca commence a chiffrer !! hi hi !!

Pour passer au E85 il faut juste penser à régler le CO. L'avance d'origine est à garder. Je tourne au E85 depuis un bon moment sans soucis.