Golfoo
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le Mer 21 Juil 2010 - 22:13
Ça fait un moment que je suis inscrit mais je n'avais toujours pas présenté mon projet actuel. Embarassed

Rien de bien original, une Golf 2 GTD swappé en TDI. 😉

La base était plutôt destinée à la casse mais c'est ça qui m'a motivé! Twisted Evil



Petit descriptif : 😉

Mécanique:


    Bloc tdi 1Z 120 000km
    Faisceaux TDI année 94 sans immotronic
    Embrayage renforcé 6 patins XTD
    Nez d'injecteurs DSS Ultime
    Tête de pompe en 12mm
    Collecteur d'admission AAZ
    Turbo K24 sur collecteur de AAZ
    Descente d'échappement 60mm+ligne groupe A en 63mm
    Intercooler en façade
    EGR supprimé
    Capteur 400Kpa




Chassis:


    Compartiment moteur lissé+ tôle de longeron changé
    Combiné filetés AP
    Train roulant de G60
    Barre anti-raprochement avant superieur&
    inferieur + arrière Wiechers
    Traverse + pédalier de Seat toledo TDI
    Cuir chauffant de Golf 3 avec panneaux Golf 2
    Borbet A en 9/16 partout
    Sebring monte origine



Place à quelques photos:

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Si vous voulez voir les photos du début jusqu'à maintenant, voici le lien de ma gallerie Flickr:

Galerie photos Mr K




Et même une vidéo de son premier essai (sans échappement): Razz

Lien vers la vidéo


A bientôt pour la suite! Very Happy
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le Mer 21 Juil 2010 - 22:19
sympa comme projet , interieur cuir non ? bon courage pour la suite
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le Mer 21 Juil 2010 - 22:20
Copain !!!!!! j'adore ta caisse , c'est la ptite soeur de la mienne tu verras !!! bonne continuation , et pense a poster des videos de test si tu as !!!

Tu souffes a combien dans le moulbif la ???

Twisted Evil
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le Mer 21 Juil 2010 - 22:20
@ric160 a écrit:sympa comme projet , interieur cuir non ? bon courage pour la suite

Ouai cuir de Golf 3 avec panneaux de Golf 2. 😉
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le Mer 21 Juil 2010 - 22:24
tomtom-83310 a écrit:Copain !!!!!! j'adore ta caisse , c'est la ptite soeur de la mienne tu verras !!! bonne continuation , et pense a poster des videos de test si tu as !!!

Tu souffes a combien dans le moulbif la ???

Twisted Evil


Quand j'ai vu la tienne j'ai cru voir le clone de mon projet! :mdr:

Pour l'instant je souffle à 0.7bar, je me suis pas occupé de monté la tête et les nezs. :-?

A terme ce sera 2 bar. Twisted Evil
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:01
@Mr K a écrit:
tomtom-83310 a écrit:Copain !!!!!! j'adore ta caisse , c'est la ptite soeur de la mienne tu verras !!! bonne continuation , et pense a poster des videos de test si tu as !!!

Tu souffes a combien dans le moulbif la ???

Twisted Evil


Quand j'ai vu la tienne j'ai cru voir le clone de mon projet! :mdr:

Pour l'instant je souffle à 0.7bar, je me suis pas occupé de monté la tête et les nezs. :-?

A terme ce sera 2 bar. Twisted Evil

Quand je te dit qu'on a ouvert le livre a la meme page pour la rubrique prépa Twisted Evil
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:11
:mdr: :mdr: :mdr:
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:13
Par contre , je te conseille de prendre un kit rectif pompe , car en discutant avec alain , il s'est avéré que sur toutes les gestions qu'il a pu faire su des config similaires , il n'y avais vraiment jamais de points communs sur les reglages , et c'est du a l'usure de la pompe ....
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:20
Je comptais le faire mais pourquoi pas en profiter maintenant tant que c'est démonté! Very Happy

Une adresse à conseiller pour acheté le kit de réfection?
😉
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:26
@Mr K a écrit:Je comptais le faire mais pourquoi pas en profiter maintenant tant que c'est démonté! Very Happy

Une adresse à conseiller pour acheté le kit de réfection?
😉

Vois avec alain directement , c'est par lui que je passe perso , tarif au top , efficace et bonne qualité !!!

http://www.hrs-motorsport.com/boutique-tag-circuitgazol.html

Par contre , le kit rectif n'est pas sur son site , faut l'appeler ou lui faire un mail pour ça 😉
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:50
Merci. 😉

Je vais voir avec lui alors. Very Happy
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:52
Et ta gestion une fois ton moteur préparé , tu comptes passer par qui ?

Tes pieces viennent de chez DSS au fait ??
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:55
Pour la gestion j'avais contacté ptit-lolo. 😉

Les nez c'est du DSS, la tête c'est une bosch acheté à un particulier. Very Happy
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:55
@Mr K a écrit:Pour la gestion j'avais contacté ptit-lolo. 😉

Les nez c'est du DSS, la tête c'est une bosch acheté à un particulier. Very Happy

OK nikel tout ça !!!
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:57
On en aura la certitude une fois finie et passé au banc! Twisted Evil

Faudra s'organiser un rencard Golf 2 TDI sur circuit. :mdr:
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le Mer 21 Juil 2010 - 23:58
un rencard TDI préparé sur circuit , pour casser de la megane RS , de la M3 et tout :mdr:
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le Jeu 22 Juil 2010 - 0:03
Je suis partant sans problème! :mdr:
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le Jeu 22 Juil 2010 - 0:05
Ils vont avoir mal les pauvres , en plus moi jkiff quand ça fume , c'est drole !
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le Jeu 22 Juil 2010 - 0:14
Faut que ça fume, faut pas qu'ils oublient qu'ils ont à faire à un mazout quand même! :mdr:
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le Jeu 22 Juil 2010 - 0:16
Grave !!! Twisted Evil
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le Jeu 22 Juil 2010 - 8:06
Sympa cette petite prépa =D
Sa doit marcher pas mal non ?

(Je connais pas trop la méca))
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le Jeu 22 Juil 2010 - 8:26
Ça devrais en surprendre plus d'un. Laughing

Je te dirais ça une fois que tout sera finis dessus. Je ferais aussi une vidéo. 😉
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le Jeu 22 Juil 2010 - 8:41
tomtom-83310 a écrit:Par contre , je te conseille de prendre un kit rectif pompe , car en discutant avec alain , il s'est avéré que sur toutes les gestions qu'il a pu faire su des config similaires , il n'y avais vraiment jamais de points communs sur les reglages , et c'est du a l'usure de la pompe ....

???

Un kit rectif ? L'usure de la pompe ... si c'est pour la tête de pompe ce serait très intéressant d'avoir plus de détails et ça pourra intéresser bien du monde parceque chez Bosch ça ne se détaille pas du tout, ce n'est pas toujours dispo, et de toute façon c'est fort dispendieux.

Pour le reste, il n'y a pas grand chose à changer à part les rouleaux (et la pompe à palette - dixit Caddy). Pas besoin de kit, les pièces se récupèrent facilement sur une pompe Bosch d'occasion ou en neuf au détail, directement chez Bosch.

M. toogolf fait du bon travail pour sûr mais là je ne vois pas trop l'intérêt - à moins de vouloir reprendre en profondeur la prépa, et surtout de retravailler le moteur. MrK me semble de toute façon déjà très bien entouré/conseillé - notamment pour ce qui est de la repro. -
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le Jeu 22 Juil 2010 - 8:59
Mr K fait comme bon lui semble , pas la peine de m'agresser , il ira faire sa reprog chez qui il veux ne t'inquietes pas , et pour ce qui est du kit rectif , faites aussi comme vous le desirez , mais ça fait peut etre partie des choses qui font qu'un montage est plus sain et plus performant qu'un autre ....

Perso , quand on crache dans un moteur a plus de 2 bars , il vaut mieux ne rien laisser au hasard ....

Il est vrai que meme si au moment du swap , son moteur n'avais que 120 000kms , on pourrait se dire que c'est nikel comme bloc et que tout les periph sont sains , mais t'es pas a l'abbris d'un mec qui roule avec du mauvais carburant , avec un filtre a gazoil de basse qualité voir meme sans , qui a mis pied dedans a sa caisse des le premier jour sans prendre la peine de roder sa caisse etc ...

Tous ces elements qui peuvent faire que ton bloc ou ses periph ait des signes d'usure ...

Si ptit lolo est un pote a toi , je comprends que tu viennes la ramener comme ça ca sachant que je suis un pote de toogolf , tu t'es dit que je vous volais un client .... Non je ne touche pas de com sur les reprog que fait alain , et MR K est assez grand pour faire ses propres choix .... 😉
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le Jeu 22 Juil 2010 - 12:15
Vous battez les gars! Surprised

Libre à moi de faire mes propres choix! 😉
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