MK3 VR6T VAGB ..... News et video page 107

bourgui a écrit:C'est tout a fait ça !!!!
J'ai la chance d'avoir des collégues hyper pointu dans différents corps de metier ....

Bon collègue lui !

Trés trés bon et pourtant trés jeune

bourgui a écrit:Trés trés bon et pourtant trés jeune

Comme quoi il y en a


:mdr:

du travail d'artiste!bravo le jeune!

Merci pour lui ....
Je lui passe le message , cela va le motivé !!!!!




Montage samedi , si il fait pas trop froid car pas de chauffage au local.

:waouh:

beau boulot, bon courage pour samedi...

Merci !!!! Jean Pierre du Gard ........ :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Pour le branchement du mano AFR , un petit indice pour ceux qui souhaite faire le branchement

Donc le signal du mano sur le fil Noir signal lambda (sur presque toutes les Lambda) quelles soient chauffées ou non


Un tableau pour le pining des differentes sondes

Tu vas câbler une sonde à bande étroite ?

Oui .... Pourquoi !!!!
En fait c'est juste pour branché un mano AFR

Disons que c'est pas la peine de t'embêter, ca va osciller tellement vite et ca sera tellement imprécis que ca sera pas exploitable comme infos.....

A ta place, je le revendrai pour racheter un mano + sonde large bande, le tiens risque juste de t'induire en erreur, ca peut être vite dangereux sur un bloc comme ca... ;
)

Ou juste une sonde large bande ....
Rien n'empeche de faire le branchement en amont de la sonde et de changer celle ci par la suite

Je ferai un test juste pour voir

Je viens de regarder la notice du mano

Manomètre Richesse AFR Air/Essence numérique 3 couleurs
- Affichage numérique
- Affichage circulaire par led orange, verte et rouge
- A brancher sur la sonde lambda (bande étroite seulement)

Oui, un manomètre utilisant une sonde à bande étroite ne peut pas lire les infos d'une large bande, le cablage n'a rien à voir.... ;
)

On va faire pour le mieux

Merci pour l'info

Premiere sortie mais a la poucette !!!!!

Demi tour et on attaque le train arriere .....

ca fait du bien de la voir dehor ....... cartonne

nice!

sa envoi du lourd on a crepi l'ax la pauvre :mdr: sa lui apprendra a rester derriere une vw T

Une AX devant le VAGB ............
C'est un signe un sortilége du dieu Citrous


l'action nefaste est ecartée :coucou:






je vous rassure cette une petite blagounette


.

Sinon plus serieusement ....

Quelques petits soucis a resoudre mais rien de grave
( petite fuite huile , essence au raccord de durite )

Changer le raccord silicone volet papillon / circuit sural car la durite reduction japonaise doit etre faite en peau de poulpe , pas assez renforcée elle s'écrasse completement a la moindre monter en regime

Je ne fais pas la liste du travail restant a faire car il y a encore du taf mais ça tourne rond donc c'est deja trés bien pour des gens qui bricolent !!!!!!



Le detail en gros

Train arriere ( silentbloc etc etc )
Durite ar aviation
Purge freins et embrayage
Pompe a essence
Niveau boite ( complement aprés remplissage huile neuve et additif )
Mise en place du faisceau face avant
Cablage et mise en place Mano / robinet de fuite turbo )
Pare choc avec decoupe intercooler
Pneus
Réglage train avant
etc etc etc ...

Et a la fin CT

c est bon ça ne remet pas les phares t'auras du frais comme ça pour le moteur :mrgreen:

tu avance bien proprement.

pour le rodage tu compte procédé comment ?
type d'huile ? vidange ? monté en regime ? Kilometre ?

bourgui a écrit:Une AX devant le VAGB ............
C'est un signe un sortilége du dieu Citrous


l'action nefaste est ecartée :coucou:






je vous rassure cette une petite blagounette


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non non je suis revenu hier soir avec de l essence elle ne nous fera plus chier