MK3 VR6T VAGB ..... News et video page 107

Ce genre de kit

http://www.swapland.fr/kit-gros-freins-v-maxx/213-golf-3-5-trous-kit-gros-frein-v-maxx-330mm.html

il a l'air vraiment sympa ce kit mais je connais pas du tout. Pour ta purge des freins, pense aussi sauf erreur de ma part de purger l émetteur d'embrayage une fois que tu a fait tes étriers. Ca m'avait été conseillé par vw quand j'avais changé mon émetteur récepteur sur mon vr.

Super taff ;
) je me suis tapé les 66 pages que du bon...
Les essais vont il enfin débuter?

bourgui a écrit:La bête demarre ....

bon vivement que ça tourne rond maintenant

La bête ne demarre plus


Eh bien mes amis c'est pas gagné !!!!!

Je n'ai pas de 12 volts a la pompe a essence

Faisceau allumage neuf
Bougies OK
Rotor et tête d'allumeur OK

Pompe a essence neuve ( elle fonctionne si je la branche en direct sur une batterie )

Relais 167 et 109 neufs de chez WV ( € )



la pompe a essence ne tourne pas a la mise du contact donc j'ai regardé le fusible qui a l'air bon par contre elle a tourné avec un relai HS donc bloqué en position ( j'envoie du 12 volts ) et là en gavant le circuit d'essence , je monte a 4 bars et là ça demarre mais pas longtemps puique la pompe ne tourne pas

J'ai demonté le porte fusible et certains fils sortant du tableau ne vont nul part mais apparament pas de cosse ou emplacement correspondant un fiche non branchée

Comme tout est liés dans le branchement allumage pompe a essence et calculateur , je suis un peu dans la mouise

Là je fais un break pour aujourd'ui car cela ma bien pris le chou et c'est rien de le dire

Si quelqu'un est un peu electricien auto By VR6 , je suis preneur de toutes infos

ha merde tu n as pas de cul en ce moment ...courage

Bilan de la matinée ..... :?

Suite au conseil de la bande a JP , on a fait la manipulation suivante.

En shintant le relai enfin sur la platine , la pompe a essence tourne mais ça demarre pas
Par contre le relais 109 claque est a l'air de donner l'info


En mettant le relais 167 HS enfin celui qui n'a pas aimé l'expedition par simple lettre , la pompe a essence tourne en permanence même sans le contact , le relais 109 claque aussi mais idem pas de demarrage du moteur

En mettant le relais 167 neuf de chez VW aucune info a la pompe, le relais 109 claque mais bien sur pas de demarrage moteur


En mettant le contact j'ai bien du 12 volts a la prise trois broches sur la bobine mais pas d'etincelle en mettant une bougie sur le bloc

Donc plusieurs probleme a resoudre

Alimentation pompe a essence ( relais 167 )
bobine d'allumage ou transmetteur
Branchement alarme car cela a était fait un peu a la broute par l'ancien proprio
Plusieurs fiches sortant de la platine qui ne sont pas branchées
Un petite fiche verte du faisceau idem

Pour l'instant c'est en stand-by car cela prend vraiment le chou toutes cette EDF ..... On va finir le reste et on y reviendra plus tard a moins que l'on est une idée de génie dans la nuit


Je mets des photos des relais au cas ou !!!!


Relais 167 HS






Relais 167 neuf VW






Heureusement , on a reçu un petit colis pour nous remonter le moral


Bouchon de vase expansion AUDI R8

J'ai un peu etudié le probléme

Il y a bien deux modeles de relais 167

les anciens avec une seule bornes 86 OU 87 ( je me rapelle plus du numéro )
les nouveaux avec une borne 86 ou 87 reliée a une borne 86a ou 87a

Donc il faut trouvé un ancien ... Stage commando a La casse avec mon sac a dos



Dans le doute , on vient de commandé une bobine allumage complete neuve
( bobine et module TZR ) par deduction on devrai reduire les problemes

Il faut ce type de relais 167 mais le modele avant 12/1996

Poses toi la question. Par quoi est commandé ce relais.

Ce relais c'est un relais tout ce qu'il y a de plus simple, et c'est ton calculo qui le pilote.
Si ton relais ne s'enclenche pas, il faut te pencher coté calculo ! Essaie simplement de brancher un autre calculo pour voir !

Les anciens relais 167 s'enclenchent mais pas le nouveau de chez VW !!!!

c'est pas le 109 qui donne l'info

En même temps j e ne suis ni mecano et encore moins electricien auto donc je decouvre mais merci tout les renseignements sont bons a prendre
Je fais par deduction car si je tape partout je vais vite perdre le fil deja que je l'ai pas trouvé ....

faut que je regarde sur le miens. Je crois qu'on a les même. Si c'est le cas faudrait que je monte avec

C'est sympa ... Merci Fanta mais bon je prefere pas car si on le crame apres c'est le bordel !!!!

A FORCE JE SAIS PLUS LES BONS RELAIS LES PAS LES MOINS BON

Mais bon tu peux monter quand même , on a des munitions au local !!!!


De toute façon là je vais finir le reste du remontage pour un peu faire autre chose et apres on reviendra dessus deja on va attendre la bobine et le transmetteur .


Et quelques autres trucs bien sympa !!!! :ange:

un truc con qui a peut etre rien a voir.

l'immotronic jouerais pas sur la commande de pompe ?

Peut etre !!!!

Mais bon de toute façon , il faut que je vérifie tout de ce côté electrique car en plus il y a l'alarme avec des métres de fils qui ne servent a rien enfin trop long donc il va faloir refaire tout ça

mais bon comme cela a tourné avant , on va bien trouvé la solution par deduction ou avec un gros coup de cul .... :mdr: :mdr: :mdr:

fait sauté l'immo au moins tu sera tranquil par la suite.

Bon courage.

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