restauration complete et optimisation corrado VR6.

KomA a écrit:Quitte à entrer dans les gros travaux qui prennent du temps, et comme tu as l'air d'apprécier les styles épurés, un "
wire-tuck"
est envisagé sous le capot ?

non j' en viendrais pas à ce point, et même si je le voulais je ne pourrais pas realisé un projet de tels ampleur sous mon capot.

la raison
tout simplement que mon SWAP R32 turbo va me demander de prendre le moindre recoins de place afin d' y casé les accessoires.
entre la boite 6, recuperateur d' huile, tuyau, de suralim, bobine d' allumage etc... ce ne sera pas possible

A ouai tu veux vraiment mettre un R32 Turbo la vache ça va envoyer ça

Bon courage en tous cas

GotenVR6 a écrit:A ouai tu veux vraiment mettre un R32 Turbo la vache ça va envoyer ça

Bon courage en tous cas

ba oui je met un R32 turbo sinon je le dirais pas sur le forum

je vais bientôt détailler le moteur car il est déja en cours

corrado R32 Turbo a écrit:

GotenVR6 a écrit:A ouai tu veux vraiment mettre un R32 Turbo la vache ça va envoyer ça

Bon courage en tous cas

ba oui je met un R32 turbo sinon je le dirais pas sur le forum

je vais bientôt détailler le moteur car il est déja en cours

un bon projet a suivre

Sympa ce projet....et bien fait apparement en plus!

(en éspérant que clui-ci ne tombe pas a l'eau )

Moi j'suis également présse de voir la config moteur....
Je suppose que tu vas monter la boite 6 du R32 ?!

Si c'est le cas,à ce niveau là aussi tu vas avoir pas mal de taff....tu connais les modifs à faire pour la boite?

Bon courage pour la suite,je vais suivre ça avec intéret!

le L90E d'origine vw est super aussi !

tout le monde le trouve jaune car les teintes ont 25 ans et on forcement vieillies :?

mais neuve avec de belles couches de vernis

beau projet ;
)

super projet
travail niquel et bon courage pour la suite

Un boulot de dingue qui va payer euh...... claquer!!!!

Bon courage pour la suite on va suivre ça de très près!!!!

Matt94 a écrit:Sympa ce projet....et bien fait apparement en plus!

(en éspérant que clui-ci ne tombe pas a l'eau )

Moi j'suis également présse de voir la config moteur....
Je suppose que tu vas monter la boite 6 du R32 ?!

Si c'est le cas,à ce niveau là aussi tu vas avoir pas mal de taff....tu connais les modifs à faire pour la boite?

Bon courage pour la suite,je vais suivre ça avec intéret!

ne t' inquites pas je suis calé sur le sujet
au programme:
-passage boite 6 avec sa tringlerie et modifié pour etre en 2 RM
-pose autoblocant
-supression volant moteur bimasse par un fixe et allégé
-embrayage 5 patins metal frité amorti
-suport moteur specifique
-cardan sur mesure et renforcé ( ils peuvent accepté 1/4 de tour sur eux-memes en torsion pour encaissé la puissance et les départs arrétés )

mais comme faut pas rigolé avec la transmission je laisse faire les pros
en l' occurence il est assez connu, ils sagit de DHONDT en belgique
mais je ne t' apprend rien, Regis, laurent et rico pourront t' en parler aussi bien que moi.
et si tu es qui je pense tu connais aussi (golf 2 syncro vr6 turbo yokohama ???? )

quelques petites photos de mes jantes
en l' occurence des porsche turbo en 8*17 neuves et originale
certains me dirons peut-etre un peu vieux ou classique...
mais je préfère tabler sur des valeurs sûr et qui ont fait leurs preuves.
de plus je trouve que ces jantes sont magnifique sur un corrado, à la fois classe et racé, elles aurraient dû y etre d' origine
notez qu' elles seront peinte en noir brillant avec l' écusson coloré :mdr:




et les cales qui vont bien avec tout les ecrous.
en 15mm pour l' avant et en 20mm pour l' arriere.

voici également mes retros porsche cup neuf et originaux



là ils sont démontés mais pour vous donner un petit aperçu voici deux photos d' illustration

Les rétros de Porsche cup,ca y'a pas à chier,ca aurait du etre d'origine aussi sur les Coco

(je commence à croire que t'as gagné au loto avec toutes ces pièces neuves..!)

Ca y est je pense aussi savoir qui tu es!

effectivement tu as de quoi monter la boite 6 :mdr:

Bon courage à toi pour la suite

J'adore les jantes de porsche cup sur un coco....

Ton post est très intéressant à suivre, j'ai hate de voir le moulin qui prendra place sous le capot

Mike57 a écrit:Les rétros de Porsche cup,ca y'a pas à chier,ca aurait du etre d'origine aussi sur les Coco

(je commence à croire que t'as gagné au loto avec toutes ces pièces neuves..!)

oh j' aimerais bien avoir gagner au loto :mdr:
mais c' est pas le cas, ça fait 5 ans que j' ai mon coco et ça doit faire à peu pret 3 ans que j' économise et que j' achète les pieces pour mon projet
et là c' est cool parceque je suis en phase de remontage donc tout mes efforts commence à payer

Mike57 a écrit:Les rétros de Porsche cup,ca y'a pas à chier,ca aurait du etre d'origine aussi sur les Coco

(je commence à croire que t'as gagné au loto avec toutes ces pièces neuves..!)

oh j' aimerais bien avoir gagner au loto :mdr:
mais c' est pas le cas, ça fait 5 ans que j' ai mon coco et ça doit faire à peu pret 3 ans que j' économise et que j' achète les pieces pour mon projet
et là c' est cool parceque je suis en phase de remontage donc tout mes efforts commence à payer

Matt94 a écrit:Ca y est je pense aussi savoir qui tu es!

effectivement tu as de quoi monter la boite 6 :mdr:

Bon courage à toi pour la suite

effectivement on as déja eût l' occasion de discuter un peu ensemble sur les 400m.en l' occurence à celui de mirecourt

corrado R32 Turbo a écrit:

Mike57 a écrit:Les rétros de Porsche cup,ca y'a pas à chier,ca aurait du etre d'origine aussi sur les Coco

(je commence à croire que t'as gagné au loto avec toutes ces pièces neuves..!)

oh j' aimerais bien avoir gagner au loto :mdr:
mais c' est pas le cas, ça fait 5 ans que j' ai mon coco et ça doit faire à peu pret 3 ans que j' économise et que j' achète les pieces pour mon projet
et là c' est cool parceque je suis en phase de remontage donc tout mes efforts commence à payer

Ah ok,j'ai rien dit alors.
Ca doit etre encore meilleur,plus c'est long plus c'est bon..

toutes les pièces pour la remise à neuf complete de mes trains roulant

roulements et paliers de suspensions SKF:


toutes les rotules et répartiteur de frein arrière TRW:


moyeux centraux et soufflet de cremaillere:


touts les silent blocs POWERFLEX:


sans oublier toutes la visserie neuves origine VOLKSWAGEN:


une petite photo avec tout ce beau monde reuni :mdr:

une petite commande chez volkswagen

et voici mes deux lames de par choc neuve et d' origine volkswagen

et oui vous ne revez pas il y a bien la grande en neuf
la petite acheter en concession pour rouler tout les jours.

et la grande acheter à un pote qui ne la jamais monté
celle-ci sera reservé pour les grandes occasion tels que meeting et prise de photos.car il est quasi impossible de la garder en etat en roulant tout les jours avec un corrado rabaissé.

au passage un grand merci à guillaume pour cette lame

voici mes amortiseurs, il sagit de corps filté reglabe en dureté.
se sont des SPAX RSX à gaz krypton.
ce gaz a pour particularité de garder ses propriétées par n' importe quelle temperature exterieure.

et pour toutes grosses préparation moteur qui se respecte il faut un freinage digne de ce nom

qui sera en full PORSCHE sur ma voiture avec disque percés ZIMMERMANN et plaquettes MINTEX RED.
au passage le frein à main passera en hydrolique.

détails de l' avant:





détails de l' arriere:

et comme vous le savez à l' arrière c' est de la grosse M.....E
et pour cause c' est même pas du ventilé.
j' ai donc remédier à ça avec la mise au point et la fabrication d' un bol qui pourra recevoir n' importe quel disque ventilé et de plus gros diametre.
de cette manière je fixerais de la même façon qu' à l' avant.

le voici en détails:

pour le plaisir des yeux, encore quelques petites photos de l' ensemble freinage arrière + avant + jantes

yoyo9475 a écrit:J'adore les jantes de porsche cup sur un coco....

Ton post est très intéressant à suivre, j'ai hate de voir le moulin qui prendra place sous le capot

merci.
le moteur c' est pour bientôt