restauration complete et optimisation corrado VR6.

chose promis, chose dûe
je vais détailler le moteur.
le voici à son arrivé, c' est un moteur audi TT V6 3.2 il avait à peine 5000 kms.



j' avais aussi rentré un moteur de golf R32 cassé.ainsi je vais pouvoir récupéré des pièces des deux pour faire le mien.
je garde la culasse de l' audi car elle est un peu plus renforcé au niveau des culbuteurs.
par contre je garde l' alternateur, direction assistée du R32 car c' est la même disposition que sur un VR6 au niveau de la courroie d' accesoire.
sur les moteur audi c' est un peu diferent et il n' y a pas de pompe de direction assistée car c' est une pompe electrique sur la cremaillère

turbo GARRETT GT4094R ;
0.85 A.R echapement ;
0.72 A.R admission ;
bride entrée T4 divisée ;
bride sortie V-band 3"
( =76mm)

wastegate externe TIAL V44mm ;
V-band

pistons forgé JE PISTONS ;
85mm (=3481cc) ;
ration 8/1 ;
traitement thermique sur le dessus et traitement anti-frottement sur le coté

bielle forgé CROWER RODS avec vis renforé ARP ;
10 000 tr/min max ;
100mkg max

bielles + pistons assemblés

pipe admission courte alu ROTHE MOTORSPORT ( mais fabriquer par spb racing)

injecteurs BOSCH 550cc/min à 3 bar commandé chez MTM en allemagne.
notez que les injecteurs du R32 sont spécifique, ils ont une buse au bout pour injecter l' essence directement au dessus des soupapes.

visserie complet culasse renforcée RACEWARE, je voulais des ARP mais ils ne fabriquent pas encore de vis pour ce moteur.

visserie complete renforcée ARP pour le vilbrequin

bougie froide NGK RACING COMPETITION
elles sont encore spécifique pour le R32.

fils de bougie silicone 11mm.

bouchon d' huile AUDI R8

tu rigole vraiment pas toi , tu as fait réaléser le bloc !!

sympa le bouchon R8 ( tu as un prix )

echangeur d' air alu GARRETT 700HP

alban a écrit:tu rigole vraiment pas toi , tu as fait réaléser le bloc !!

sympa le bouchon R8 ( tu as un prix )

oui realesage et remise a neuf culasse pour repatir sur du 100% neuf.
pour le bouchon j' ai commander sur ebay.de, un peu moin de 40e livré

dump valve TIAL 50mm BOV

circuit d' essence complet competition AEROMOTIVE
-pompe à essence 360 litre/heure, 8 bar jusqu' a 1000HP
-préfiltre 10 micron
-filtre secondaire 100 micron
-regulateur de pression reglable
-tout les raccords et tuyaux tréssé inox GOODRIGE
-modification de la rampe d' origine

impressionent super resto et quel preparation moteur ,vivement la suite

ca doit etre la caverne d'ali baba chez toi avec toute ces magnifique pieces !!! ;
)

oh là là je suis vraiment fan de ce que tu fais


j'suis pressé de voir la réalisation

vivement la suite et les essais

quelle caisse de malade

ya de la pieces !!!!!!!
suis d'accord avec acta et benoit =>
passe en bloc abs de s3 ou TT car il faudra qd meme que ca appuie plus et plus rapidement
pour l'arriere les etriers a fleur de jantes 17 c'est bon
les freins arrieres de boxter sont un peu plus petit il me semble

c'est un sacré projet qui devrait faire mal !!

je trouve meme pas de mots pour décrire ce que je vien de voir sur les pages d'avant

j'attend la suite