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Golf CL Syncro Rallye turbo

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Ven 26 Mar 2010 - 12:58
Salut RobVw!

Oui oui j'y passe souvent mais toujours à 90 Sad TROP de paparazzi !!!!

On se croisera bien un de ces 4 Very Happy
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Ven 26 Mar 2010 - 13:00
Syncro74 a écrit:Merci pour le compliment, oui j'ai un AFR, je tourne autour de 12- 12.5 en pleine charge à 1 bar.

OK alors ;
)



Donc on verra, si je fais plus de 13.5 à 1b3 je verrai pour des injos plus gros... Histoire de jouer la sécurité

T as plutot interet mais a partir de 12.9 meme... Je dirai

T'as pas de post à toi c'est dommage, t'as l'air de t'y connaitre aussi, faut partager, en plus ta signature donne envie d'en savoir +++

Juste l'air :-?

Je me retiens souvent au risque que mes remarques soient perçuent comme des critiques ... C'est ce que je vois souvent ici....

Je suis ton post tu a l'air de savoir ce que tu fais en tout cas ... et 1.3b avec bon AFR en turbal ca va le faire je pense ...
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Ven 26 Mar 2010 - 20:17
😉
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Sam 27 Mar 2010 - 22:09
Syncro74 a écrit:Salut RobVw!

Oui oui j'y passe souvent mais toujours à 90 Sad TROP de paparazzi !!!!

On se croisera bien un de ces 4 Very Happy

Tu as raison ils y sont fréquemment! Exclamation

C'est toi qui travaille à Epagny ? En tout cas beau projet, ça bouge sur Thônes, ça fait plaisir!
😉
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Dim 28 Mar 2010 - 1:18
Non je ne travaille pas à épagny.

C'est vrai que dans le coin on est quelques uns à être motivé que ce soit water ou air-cooled, y a pas mal de projets sympa en cours. Twisted Evil

Bon sinon à 1b2 les injos ne suivent plus. FUCK!!!

Donc il faut que j'en trouve des plus couillus.

A suivre...
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Dim 28 Mar 2010 - 1:26
Syncro74 a écrit:Non je ne travaille pas à épagny.

C'est vrai que dans le coin on est quelques uns à être motivé que ce soit water ou air-cooled, y a pas mal de projets sympa en cours. Twisted Evil

Bon sinon à 1b2 les injos ne suivent plus. FUCK!!!

Donc il faut que j'en trouve des plus couillus.

A suivre...

Arf je m en doutais Sad

A partir de quel régime? Ca te donne quoi comme afr?
Ca peut etre ta pompe a essence en partie ... a verifier !
Mais de toutes facon les deux sont a envisager!


Tu as me meme systeme qu Une rallye ? (pompe de gavage+reservoir sous caisse ?)

T AS UNE COURBE ? Pcol vs rpm vs afr ?
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Dim 28 Mar 2010 - 1:34
A partir de 4000 tr si je tape en pleine charge. Je tourne autour de 14 voir pire mais j'ai pas insisté, la pompe est une Bosch de 944 turbo+ celle de rallye dans le réservoir...
Mais les injos sont des 14.5 ohms alors que les origines sont à 16 et je ne sais pas quelle incidence ça peut avoir???
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Dim 28 Mar 2010 - 1:47
Pas grand chose, ca fait parti des haute impedance Very Happy

Mais ce que tu me decri n est pas la meme chose ...

Tu as combien a l appuyé? jusqu a 4000? des details stp ?

genre 11 puis ca monte tranquilos a 14 puis ca sature !!! puis si tu insiiste ca devrais redessendre viloement ... en dessous ... et partir a donf en en desdous de 14 et la tu pourra etre sur !

normalement avec cette conf si tu a plus de 300 cc ca devrait tenir à 1,2

reessaie a 0,9 puis monte jusqua au moin 5500 pour voir ce qu il se passe Very Happy puis augmente la pression pour voir le meme test Very Happy
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Dim 28 Mar 2010 - 3:10
Alors pleine charge jusque à 4000 je tourne entre 12 et 13, et après ça passe à 14 voir même 15. Mad

Et quand le régime retombe au ralenti, je suis entre 10 et 11 pendant environ 15 secondes avant de retrouver ~14,5

Je vais faire d'autres essais, notamment avec une puce 16T pour voir.

Merci du tuyau
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Dim 28 Mar 2010 - 3:18
Syncro74 a écrit:Alors pleine charge jusque à 4000 je tourne entre 12 et 13, et après ça passe à 14 voir même 15. Mad

Et quand le régime retombe au ralenti, je suis entre 10 et 11 pendant environ 15 secondes avant de retrouver ~14,5

Je vais faire d'autres essais, notamment avec une puce 16T pour voir.

Merci du tuyau

De rien, fais surtout les essais en 4 en mettant pleinne charge a partir de 2500-2500 et observe . les rapport plus faible son trop court pour ce genre de test Very Happy avec les deux puces si tu veux

C est fonction du temp tout ca ... (je parle pas de meteo ...)
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Dim 28 Mar 2010 - 3:21
Ouai c'est sur. Là c'était sous la pluie battante.

Je fais les essais et je te tiens au jus. Merci bonne nuit
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Dim 28 Mar 2010 - 3:37
nuit bonne
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Dim 28 Mar 2010 - 13:15
Syncro74 a écrit:Non je ne travaille pas à épagny.

C'est vrai que dans le coin on est quelques uns à être motivé que ce soit water ou air-cooled, y a pas mal de projets sympa en cours. Twisted Evil

Bon sinon à 1b2 les injos ne suivent plus. FUCK!!!

Donc il faut que j'en trouve des plus couillus.

A suivre...

Faudrait d ' ailleurs qu ' il se bouge le fion le barbu Twisted Evil
Passe en injos de s2 en 345 non ?
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Dim 28 Mar 2010 - 13:41
A mon avis il vaut mieux rester en injos 4 jets, je ne suis pas sur que des injecteurs à aiguille soient très bien pour une injection qui crache "
à l'arrache"
, mais je me gourre peut être...

Pourquoi t'en as???
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Dim 28 Mar 2010 - 14:05
Syncro74 a écrit:A mon avis il vaut mieux rester en injos 4 jets, je ne suis pas sur que des injecteurs à aiguille soient très bien pour une injection qui crache "
à l'arrache"
, mais je me gourre peut être...

Pourquoi t'en as???

C'est une question de type de conduit ...

Mais une bonne upgrade serait 440cc plutot... 4 jets faut du coco a haut regime ....
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Dim 11 Avr 2010 - 15:16
Alors Gael t ' as pu tester les injos ?
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Dim 11 Avr 2010 - 20:26
Non pas encore, je les ai nettoyé et contrôlé électriquement, ils ont l'air nickel.

Tu sera le premier au courant, merci encore, et à vendredi
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Dim 11 Avr 2010 - 20:34
No soucy .
Pour vendredi , je sais pas encore si on monte , je te tiens au courant .
PS : tu les nettoies comment ?
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Ven 16 Avr 2010 - 18:42
RobVw a écrit:

Tu as raison ils y sont fréquemment! Exclamation

C'est toi qui travaille à Epagny ? En tout cas beau projet, ça bouge sur Thônes, ça fait plaisir!
😉

Si tu parles du Corrado 16s qui est de temps en temps garer a la SAMSE du grand épagny, c'est le miens
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Lun 15 Nov 2010 - 22:15
bon alors sa se remonte cette syncro??
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