Rallye VR6 Turbo 4 Motion 693cv (VW DRAG RACING TEAM)

Salut à tous.

Je vous présente ma Golf Rallye VR6 Turbo 4 motion.
Toute la prépa moteur ainsi que le swapp ont été faits par VW DRAG RACING TEAM.
(et un peu par moi aussi :mrgreen: )

Donc on vire la méca,on vire les trains roulants pour y mettre toute la transmission
de la génération 4 motion (Haldex inside)

Quelques photos de la caisse à l'achat, je l'ai payé 3500€.
En revendant ce qui ne me servait à rien sur la caisse,
elle ma couté au final 1500€. elle n'est certe pas hyper nickel, mais elle est saine!

















Pour la configue moteur:
-Bloc 2.8 OBD2
-Culasse retravaillée (conduits)
-Gros AAC montage turbo
-Passage en poussoirs méca
-Gros injecteurs
-Pipe d'admission VW DRAG
-Collecteur inox spaghetti VW DRAG
-Pistons JE
-Bielles forgées
-ARP culasse et bas moteur
-Wastegate Tial 46mm
-Turbo GT3582R
-Radiateur d'huile
-Géstion DR Tuning
-Boite de V6 4 motion
-Haldex et son controleur (via un robinet)
-Embrayage spécifique (surement 4 patins)
-Volant moteur allége et équilibré
-Pompe a essence 044
-Vase tampon
-Kit distrib renforcé
-Le tout est neuf.

Quelques photos des pièces:





















Les intérnes bas moteur montés









Petit montage à blanc de certains éléments (le turbo n'est pas le mien)













La wastegate soudée sur le collecteur.









Au tour de la culasse











2 photos du moteur sur le banc pour la gestion.





Résultat du banc:
562gr= 392cv
970gr= 585cv
1.17bar= 686cv
1.3bar= 693cv

Train avant de Mk2 tout en urethane avec freinage de G60.
On apperçoit aussi 2 des 3 supports moteur renforcés.








Le train avant en place


Là on voit bien le cardan modifié pour monter la boite 6


Petite mise en place du moulin pour avoir un trés trés bref et relatif apperçu lol


L'intérieur vidé (pour le poids) mais aussi pour controler et refaire une p'tite beauté à celui-ci.








Début du dégraissage du compartiment moteur, plus la suppression de la parafine.


Apres avoir enlevé les moquettes plus une partie des isolants, on apperçoit souvant les dégats du temps,
un peu de corrosion sur le tunnel de transmission, ainsi que sous l'assise conducteur (un p'tit trou d'1cm à la jonction de 2 tôles)
Avec la commande de boite 6, on voit bien la position final du levier, juste à côté du volant.




La boite 6 de V6 4 motion, nettoyage plus peinture par la suite (j'en suis qu'a l'étape nettoyage lol)




apres une premiére couche


Et là je commence à enlever les joints du compartiment moteur












J'attaque ensuite les sintos sur la baie de par brise, à cause du dépointage et de l'arachement, elle plie légérement
à certains endroits et se troue à d'autres, donc on redreese au max puis on mastique.






Puis une deuxiéme couche, car je n'étais pas satisfait de mon premier boulot




Puis l'intérieur de la voiture,j'ai enlevé les joints de tout l'habitacle,
Les plaques de goudrons dans les portiéres et les ailes arriéres...faut savoir que niveau "
léstage et isolants"
,
la Rallye en est plus équipée que les autres MK2 lol


On a passé l'appret, vous connaissez la suite,
on re-ponce, on ré-appréte, puis re-re-ponce....et peinture!!











La boite 6, aprés un petit décapage et peinture.






Pose de l'embrayage spécifique à la boite 6




Et avec la boite posé (et avec le renvoi d'angle sur la 3éme photo)






Ensuite j'ai poncé et peint le MV


Découpe du support de pont arriére pour venir souder le nouveau support d'Haldex


Nouveau support soudé (un gros "
UP"
pour Rico le soudeur), on distingue l'Haldex derrière et son robinet.


Bon je trouvais le brillant du compartiment moteur, trop brillant lol
Donc j'ai décidé de le passer en Mat....et perso, j'kiff trop le résultat.(Encore un gros "
up"
pour Rico le peintre, décidement...il est bon à tout faire, j'laisserais quand même sa femme faire à manger lol)




Et le rendu final




Bon c'est pas hyper nikel, mais nos années de carrosseries sont loins derrière lol
Et puis en même temps, ce n'est pas un show car!

Le train arrière modifié


La commande de boite




Premier montage à blanc pour ajuster le tout, et créer une traverse pour supporter l'echangeur, etc,..




L'haldex en place


Traverse, echangeur et radiateur en place


Et avec une partie de la façade


La caisse revoit enfin le jour


Le compteur de VR6 intégré dans le tableau de bord de Mk2


La descente d'echappement pointée...




Puis soudée!


La Dumpvalve egalement soudée...


...sur la tubulur de sural, elle même soudée.


L'autre partie de la sural que j'ai eu l'temps d'polir.


Petit aperçu de l'ensemble




La ligne en place et centrée.




Voila la caisse términée!




Et apres un p'tit tour à la station


Et là ce sont les dérnières photos prises de la caisse le 31/07/2010








Le robinet de l'Haldex:












Niveau sensations avec seulement 500 grammes, c'est un truc de fou,
en 2 roues motrices comme en 4x4!!!
Le trubo donne les 500grs de pression à 3000trs/mn, quand il commence à souffler en fait.
Et vue que les rapports s'enchainent les uns apres les autres sans descendre en dessous
de ce régime moteur (3000trs/mn), ça ne fait qu'envoyer sans une seconde de lagg.

Va me rester du taff sur la caisse, carrosserie, peinture...
mettre des combinés filetés, des cales a l'avant et a l'arrière!!
Installer 2 bacquets, les manos pour surveiller tout ça et voila.

J'ai des vidéos d'essais, mais je ne sais pas si j'peux les poster ici.
Sur celles-ci on ne voit rien de dangereux...juste des watts.
(j'attend qu'un modo m'en dise plus en MP )

Belle réalisation bravo.

Terrible !!!!!

Combien de temps pour tout faire ?

content de pouvoir suivre ce post ici mon gros

les freins tu vas mettre quoi plus tard ?

envoies moi les vidéos (j'ai la flaime ) je te dirais

d'apres ce que j'entends ca marche tres tres bien c'est cool

salut l ami
enfin tu la presentes ici??lol
tres belle realisation, a suivre

c't'arracheur de bitume

pimousse a écrit:les freins tu vas mettre quoi plus tard ?

pas bête comme question

pimousse a écrit:envoies moi les vidéos (j'ai la flaime ) je te dirais

tu fais passer :bisou:

@Jim16G: Un peu plus d'1 an...mais à cause du budget.
Sinon en quelques mois c'est réglé!

@Pimousse: pour les freins---->
freinage de golf 1 diesel! :mdr:
Nan surement du gros Brembo ou autre. (A voir par la suite)

Merci pour les comms les gars

bonne continuations pour la suite , c'est un projet vraiment propre et bien fait

terrible

Bon faut vite passer à la page 2, t'as dû mettre a terre les derniers 56k du coin Matt

Beau boulot mec, en plus elle a le démon la petite

C'est un projet de dingue réalisé par une équipe qui maitrise son domaine.

Seul bémol, si je peux me permettre, le silencieux final qui n'est pas en adéquation avec le PC stock.

Félicitation pour le taff réalisé

GG a écrit:C'est un projet de dingue réalisé par une équipe qui maitrise son domaine.

Seul bémol, si je peux me permettre, le silencieux final qui n'est pas en adéquation avec le PC stock.

Félicitation pour le taff réalisé

Merci pour eux
Et venant d'ta part ça fait plaisir!

Biensur que tu peux te permettre, et t'as pas complétement tort GG,
mais c'est un gros clein d'oeil à l'ancienne golf VR6 Turbo 630cv à Rico.(car c'était le sien)

Matt94 a écrit:

GG a écrit:C'est un projet de dingue réalisé par une équipe qui maitrise son domaine.

Seul bémol, si je peux me permettre, le silencieux final qui n'est pas en adéquation avec le PC stock.

Félicitation pour le taff réalisé

Merci pour eux
Et venant d'ta part ça fait plaisir!

Biensur que tu peux te permettre, et t'as pas complétement tort GG,
mais c'est un gros clein d'oeil à l'ancienne golf VR6 Turbo 630cv à Rico.(car c'était le sien)

Il est rarement possible de lier esthétique et perf ........ et à la limite, chacun ces goùts.

Perso, ça me saute aux yeux

Good job, changez rien, continuez comme ça

le capot, il ne se ferme plus du coup?

en coupant le renfort de capot ca devrait fermé logiquement

Nan ça ne ferme plus...mais on veut pas qu'il ferme, comme à l'ancienne

impec mec contend de pouvoir suivre ca ici
(quand j aurait fini la mienne jespere pouvoir organiser un week avec des potes pour venir chez vous un vendredi soir tirer un peut )

Content de lire ton post ici
Pour avoir vu les vidéos de sa Rallye, franchement elle déboîte ^^
Tu es sûr qu'elle ne fait "
que"
693ch ? ^^
Bonne continuation !

Matt94 a écrit:Nan ça ne ferme plus...mais on veut pas qu'il ferme, comme à l'ancienne

dommage mais bon

J'avais pas bcp vu ton post avant ............


vraiment nickel ta caisse , l'esprit est 100% comme j'aime !!!!!
ca déboite !

très beau boulot sa doit envoyer!!

je rejoins GG le silencieux final m'as choqué aussi quand je l'ais vu, mais bon y'a rien de méchant!

par contre dommage que le capot ne ferme plus!

une rally de ouf , j'adore

as tu eu ta reponse pour les videos ? cela serit sympa de voir les montées en regime .

tres beau montage fieux, impatient de voir une vidéo...

bozo a écrit:une rally de ouf , j'adore

as tu eu ta reponse pour les videos ? cela serit sympa de voir les montées en regime .

Les vidéos ne sont pas en accord avec le règlement, il suffit de taper "
Rallye VR6 Turbo 4 motion "
sur dailymotion pour les voir


Matt réhausse ton support de camescope, c'est dommage de voir l'essuie glace qui cache la route :?

Ca envoie sévère quand même

ERIC16S a écrit:

bozo a écrit:une rally de ouf , j'adore

as tu eu ta reponse pour les videos ? cela serit sympa de voir les montées en regime .

Les vidéos ne sont pas en accord avec le règlement, il suffit de taper "
Rallye VR6 Turbo 4 motion "
sur dailymotion pour les voir


Matt réhausse ton support de camescope, c'est dommage de voir l'essuie glace qui cache la route :?

Ca envoie sévère quand même

merci eric pour l'info .

tellement de chose a retenir sur le reglement :mdr: