rally vr6 turbo

Super projet.....
en plus la rallye je suis OVER fan :lovie:
les puristes diront:"
quel gachi"
........moi j'trouves pas,il lui manquait un vrai moteur à ce chassis!
Maintenant je vois que t'es en GT30,tu comptes sortir combien de cheveaux?Je crois pas que tu en ai parlé
Car je doute fort que ta boite de VR syncro tienne le coup :?
En tous cas c'est du propre (p'tite mention speciale à ta pompe à essence de fifou )
Bonne continuation pour la suite


P.S:a mon goût il manque juste quelques photos du montage moteur

Punaise autant j'aime les rallyes stock, autant j'aime les rallyes stocks avec un big moteur !!!! :mdr:

vas y envois des photos !!!

manu16v a écrit:Punaise autant j'aime les rallyes stock, autant j'aime les rallyes stocks avec un big moteur !!!! :mdr:

vas y envois des photos !!!

Matt94 a écrit:Super projet.....
en plus la rallye je suis OVER fan :lovie:
les puristes diront:"
quel gachi"
........moi j'trouves pas,il lui manquait un vrai moteur à ce chassis!
Maintenant je vois que t'es en GT30,tu comptes sortir combien de cheveaux?Je crois pas que tu en ai parlé
Car je doute fort que ta boite de VR syncro tienne le coup :?
En tous cas c'est du propre (p'tite mention speciale à ta pompe à essence de fifou )
Bonne continuation pour la suite


P.S:a mon goût il manque juste quelques photos du montage moteur

désolé je mis suis prit trop tard et puis je connaissais ce site sans jamais avoir le temps de posté donc temps pi

bon je vais essayé mais ça chie en ce moment je n'arrive plus a ballancé des photos oups!!! j'ai rien dit ah les ordi de m****!!!!

bon, tout le monde voit bien que c'est un long chemin ,que de ce tapé toute une carrosserie de voiture , d'autant plus que la dernière fois que j'ai fait ça c'était en apprentissage


et enfin le boitier sauoteam c'est une gestion qui date de 1998 a peu prés




et le compteur qui va bien

cidoub a écrit:

Matt94 a écrit:Super projet.....
en plus la rallye je suis OVER fan :lovie:
les puristes diront:"
quel gachi"
........moi j'trouves pas,il lui manquait un vrai moteur à ce chassis!
Maintenant je vois que t'es en GT30,tu comptes sortir combien de cheveaux?Je crois pas que tu en ai parlé
Car je doute fort que ta boite de VR syncro tienne le coup :?
En tous cas c'est du propre (p'tite mention speciale à ta pompe à essence de fifou )
Bonne continuation pour la suite


P.S:a mon goût il manque juste quelques photos du montage moteur

désolé je mis suis prit trop tard et puis je connaissais ce site sans jamais avoir le temps de posté donc temps pi

aussi non pour ce qui est de la puissance dans les 400 a 500 ch ça me plairait bien mais il faut être optimiste mais surtout realiste avec les piéces qu'il y a dessus je pense plutôt entre 350 a 400 ch et pour ce qui est de la boite on verra bien combien de temps elle résisteras :? la pauvre

merci au golfoo pour les commentaires c sympa

super ton projet par contre tu comptes garder les attaches de capot

RS6MK166 a écrit:super ton projet par contre tu comptes garder les attaches de capot

en faite, pour ce que je ferais avec la voiture, celle ci sera destiné en principale a la piste

Très beau projet

merci a tous pour vos commentaires
bon aussi non ,j'ai commencé a appliquer l'apprêt sur les deux ailes avant et sur l'arrière, les portes il me reste capot,le toit,et la malle et encore quelque autre truc mais bon je vais pas en faire une bête de scène alors je vais pas pousser le vis trop loin


bye a bientot pour des news

Salut je viens de lire le post, tres belle Rallye.
Une de plus en 02 on va pouvoir faire un rassemblement a Clastres...
Bonne continuation @+

reecall a écrit:Salut je viens de lire le post, tres belle Rallye.
Une de plus en 02 on va pouvoir faire un rassemblement a Clastres...
Bonne continuation @+

salut en faite la plaque est toujours la même ,je ne l'ai pas encore faite , ce n'est pas la bonne moi j'habite dans la région parisienne mais elle était a un pote a moi dans 02 qui me la vendu

bon aussi non,j'ai avancé un peu et il me reste juste la malle arrière et le toit après je m'attaque au reste et peinturlurage. voilou

D'accord...

petite photos vite fait et DEDICACE a mes potes du dtc!!!!!!!!

reecall a écrit:Salut je viens de lire le post, tres belle Rallye.
Une de plus en 02 on va pouvoir faire un rassemblement a Clastres...
Bonne continuation @+

peut être a l'occaz au vw days

Salut,

En fait on en sais pas trop sur ton moteur ,ce serait donc sympa que tu
puisses nous en dire un peu plus....

-Tu as pris des injecteurs de combien de débit?
-T'as quoi comme wastegate,et dump valve,quoi comme taille?
-Tu utilises quoi comme embrayage,et volant moteur?
-As-tu un radiateur d'huile?
-Ton turbo c'est quoi au juste?
-Ton collecteur,t'es en fonte ou en inox?
-T'es en 2.8 ou en 2.9,et est-ce que t'as le haut moteur de préparé (AAC,culasse,etc,...)?

Merci pour tes réponses et bon courage pour la suite

Matt94 a écrit:Salut,

En fait on en sais pas trop sur ton moteur ,ce serait donc sympa que tu
puisses nous en dire un peu plus....

-Tu as pris des injecteurs de combien de débit?
-T'as quoi comme wastegate,et dump valve,quoi comme taille?
-Tu utilises quoi comme embrayage,et volant moteur?
-As-tu un radiateur d'huile?
-Ton turbo c'est quoi au juste?
-Ton collecteur,t'es en fonte ou en inox?
-T'es en 2.8 ou en 2.9,et est-ce que t'as le haut moteur de préparé (AAC,culasse,etc,...)?

Merci pour tes réponses et bon courage pour la suite

Alors pour ce qui est des injecteurs ils ont été acheté avec la gestion programmable mais je ne sais plus le débit exact mais qui doit être de 550ccm ou+je crois.
Pour la wasgate c'est une s2 avec ressort tarage plus important pour la pression de sural max. dump valve TIAL de 55 mm
radiateur racimex huile 15 rangés en facade
turbo gt3076 (sans systeme garret refroidi par eau)marque SPA made in america, up to 800 hp(je pense quand meme qu'ils sont un peu optimiste c'est ricain).
le collecteur est en fonte(pas terrible mais bon on verra pour la suite)
et pour le moteur c'est un 2.8 et pour ce qui est de la culasse :ajustages des conduits avec une pipe d'admission sur mesure fait avec un poteau de banque et une louche de cuisine

culasse préparé conduit ajusté,tulipage soupapes,aac d'origine(trés bien) pour le couple il n'y a pas d'arbre a cames mieux pour le couple que celui d'origine a part le surmesure aussi non pas de pistons, pas de bielles pour le moment le moteur a 6000 kms alors tout est neuf on verra pour le reste ,il y a de quoi evolué encore.c'est ma première voiture pour le circuit donc avec un investissement limité ça mais du temps pour en avoir une toute equipé comme on le veut et c'est pour tout le monde pareil enfin presque

Tu n'as pas de pistons?????????
Donc tu utilise une cale de décompression...... :?
Méfis toi quand même de la pression de suralimentation que tu vas mettre,
ensuite la wastegate de S2 est vraiment limite :?

Beau projet et belle envie, tu ma l'air bien parti dans ton élan et tiens nous au courant de l'évolution, c'est cool

Matt94 a écrit:Tu n'as pas de pistons?????????
Donc tu utilise une cale de décompression...... :?
Méfis toi quand même de la pression de suralimentation que tu vas mettre,
ensuite la wastegate de S2 est vraiment limite :?

tu sais ce n'est pas parceque les pistons ne sont pas dedans que ça va pas tenir et on verra par la suite, on a pas tous les mêmes bourses
je ne me fait pas de mourront pour la cale (tu sais que la plus part des joint de culasse sont fabriqué uniquement de feuillard et de cale unie les uns au autres par des sorte de rivet donc tu peut faire a peu prés tout ce que tu veut(jusqu'a une certaine limite et si c'est bien fait bien sur)alors pour ce qui est de la cale ça ira fait moi confiance,c'est sur que si je demandais au moteur de sortir 600ch ça ne serait pas pareil :mdr: pour ce que je vais lui demander au moteur ça suffira amplement
et pour ce qui est de la wasgate s2c'est pareil tu prend une piéce qui a fait ces preuves et tu la modifie juste comme il faut pour ton moteur ressort wasgate de s1 entre autre c"
est pas pour rien que cette wasgate ce retrouve sur beaucoup de nos vw modify c'est que c'est une putain de wasgate mais c'est sur il y a toujours mieux, mais a quelle prix .
et je te remercie pour tes questions
a+

une bien belle pièce qui va servir a rigidifier le bas moteur surtout quand ils sont gonflé a blok
et le petit moteur qui va aller dans mon autre rally

cidoub a écrit:

Matt94 a écrit:Tu n'as pas de pistons?????????
Donc tu utilise une cale de décompression...... :?
Méfis toi quand même de la pression de suralimentation que tu vas mettre,
ensuite la wastegate de S2 est vraiment limite :?

tu sais ce n'est pas parceque les pistons ne sont pas dedans que ça va pas tenir et on verra par la suite, on a pas tous les mêmes bourses
je ne me fait pas de mourront pour la cale (tu sais que la plus part des joint de culasse sont fabriqué uniquement de feuillard et de cale unie les uns au autres par des sorte de rivet donc tu peut faire a peu prés tout ce que tu veut(jusqu'a une certaine limite et si c'est bien fait bien sur)alors pour ce qui est de la cale ça ira fait moi confiance,c'est sur que si je demandais au moteur de sortir 600ch ça ne serait pas pareil :mdr: pour ce que je vais lui demander au moteur ça suffira amplement
et pour ce qui est de la wasgate s2c'est pareil tu prend une piéce qui a fait ces preuves et tu la modifie juste comme il faut pour ton moteur ressort wasgate de s1 entre autre c"
est pas pour rien que cette wasgate ce retrouve sur beaucoup de nos vw modify c'est que c'est une putain de wasgate mais c'est sur il y a toujours mieux, mais a quelle prix .
et je te remercie pour tes questions
a+

nan mais moi je dis ça pour ta cale car si tu veux sortir 500chx comme tu aimerais bien,
ce sont tes pistons qui vont faire la gueule
ensuite pour la wastegate je te dis ça en connaissance de cause,je l'ai vu de
mes propres yeux,fendue en 2 qu'elle etait :?
Maintenant je dis pas ça pour critiquer mon ami,mais ça serait super dommage
que tu ruines ton moulin pour une histoire de piston et de wastegate,comme tu l'as dit c'est trés chér déja!!!
Aprés ça depend si tu veux du fiable ou pas,mettre les mains dans le moteur tous
les 4 matins c'est reulou,et quand on optimise pas tout dés le début,pour atteindre
ce genre de puissance,ba on prend des risques!!!

C'est pas son but de sortir 500ch.....