[Carbu] Symptômes d'une pompe à essence qui rend l'âme...

Bonjour à tous

J'ai quelques soucis de carburation qui j'ai l'impression vont en s'empirant.
Quels sont les symptômes d'une pompe à essence qui rend l'âme?

Que je puisse voir si ca correspond avec ce qui m'arrive....

perte de puissance quand tu met les gaz, tourne comme une patate c'est presque comme ci tavé un pb d'allumage

Ca ressemblerait à ca alors...

Je m'explique : depuis qu'il fait froid, j'ai vachement de mal avec mon carbu (2E2 monté en starter manuel)

A froid meme starter tiré il lui faut bien 1-2min accéléré à 2000trs pour que le ralenti puisse tenir. Ensuite quand je roule, une fois chaude, gros gros trou à 3000-3500 tours comme si le second corps s'ouvrait plus, elle cale souvent à la décélération, ou alors je suis obligé de remettre un peu le starter pour qu'elle tienne.

Ca correspondrait à une pompe à essence usée ou y aurait il autre chose?

Je precise que le carbu a recu un kit de joints neufs il y a qques semaines-mois, (moins de 6mois c sur) avec membrane de pompe de reprise et tout le tralala en neuf.

Personne n'a d'idée?

Avant de changer mon filtre à essence je l'ai soufflé à l'envers, et y'a du mieux

Par contre toujour gros trou à 3000-3500, comme si le second corps s'ouvrait pas, ou manque d'essence...

up des avis?

regarde plutôt si tu n'as pas une arrivée d'air

Tu n'as pas un gicleur bouché??

J'ai passé le carbu et boite à air à la fontaine et à la soufflette vendredi en meme temps que le filtre à essence, légéer mieux mais rien apres 3500... à quel niveau pourrait se situer la prise d'air? parce qu'avant 3000tours elle marche tres bien ;
)

Je verrais plutôt un poil trop d'avance...

C'est bien possible j'avais pas pensé à l'allumage... J'ai la tête ailleurs qu'à la mécanique en ce moment lol

Jvais regarder demain deja si la tete de delco a pas bougé, parce que je pense pas que mon allumage ai pu se décaler tout seul lol

Tu sais moi je règle plusieurs fois par an notamment, été/hiver

D'acodac, c'est con chui en vacances donc pas de lampe sous la main... ca attendra le 5janvier !

beniman a écrit:Ca ressemblerait à ca alors...

Je m'explique : depuis qu'il fait froid, j'ai vachement de mal avec mon carbu (2E2 monté en starter manuel)

A froid meme starter tiré il lui faut bien 1-2min accéléré à 2000trs pour que le ralenti puisse tenir. Ensuite quand je roule, une fois chaude, gros gros trou à 3000-3500 tours comme si le second corps s'ouvrait plus, elle cale souvent à la décélération, ou alors je suis obligé de remettre un peu le starter pour qu'elle tienne.

Ca correspondrait à une pompe à essence usée ou y aurait il autre chose?

Je precise que le carbu a recu un kit de joints neufs il y a qques semaines-mois, (moins de 6mois c sur) avec membrane de pompe de reprise et tout le tralala en neuf.

Holla Carbu 2E2... :? plus complexe que mon Pierburg 1E

mon frangin avait le meme genre de soucis le mois dernier

La Jetta (1800cc de 1986) demarrait bien a froid mais callait 5mn apres...

volet de depart bien reglé, on m'a dit de remplacer la piece num 13 sur le dessin :



C'est un element entouré de cire qui se dilate et pousse progressivement le volet du bas du carbu... j'ai remplacé cette piece mais ca n'a rien changé... (toi essaie...)

alors je me suis pas emmerdé plus, j'ai remplacé le carbu par le meme sur une Golf2 de 50.000km a la casse....
(c'est dommage car je venais de refaire les joints dessus)

sinon j'aurais remplacé une capsule de depression ou celle du ralenti etc etc...
Car a mon avis ca vient de la...

est ce que dejà en démarrant la tige de la capsule (Num 6) rentre bien d'un cm au moins... (capsule qui est a gauche du carbu quand tu es devant)

Pour en revenir au depart, oui pourquoi pas une pompe a essence !!

volet de depart bien reglé, on m'a dit de remplacer la piece num 13 sur le dessin :

beniman est repassé en starter manuel

En starter manuel ca ne fait bouger que le volet de depart (celui du haut ) nan ? :?

Non, mettre un volet manuel c'est bien mais il faut
qu'il soit synchro avec le papillon des gazs, donc le
cable entraine volet de depart+papillon des gazs

Enfin pour moi ca vient du carbu...

la pompe a essence est mecanique... donc au pire elle pisse l'huile ou l'essence quand elle est nase :?

PS: mais c'est penible, car moi aussi je venais de le refaire(kit joints), cet été
donc pas de soucis de depart a froid et elle tournait bien...

exact je suis en starter manuel, plus de merdes avec tout le système automatique ingérable...

je pense aussi a une capsule de depression, il me semble qu'il y a en une qui sert justement à modifier l'allumage en fonction du regime.

va faire un tour sur le forum golfacarbu, ils connaissent tres bien le 2E2.

a pu capsule sur mon carbu, juste celle qui ouvre le 2e corps par dépression ;
)

J'ai recalé l'allumage à l'oreille pour que ca tourne du mieux que ca peu, et c'etait bien ca, merki cycy. Reste plus qu'à peaufiner à la lampe ;
)

Ça sert à ça les "
j'espère"
...






Euh, nan, les experts.