Problème de démarrage sur golf 3 gtd de 94

Bonsoir,
Il y a quelques temps, j'ai changé ma boite à vitesses sur une golf 3 gtd de 94 et depuis ce temps, la voiture ne veut plus démarrer.
Au début, je croyais que le cicuit de gazoil était désamorcé, je l'ai réamorcé, la voiture démarre, elle monte à 2000t/min et cale.
J'ai tout regardé, injecteur, bougies de préchauffe... rien à faire.
Ensuite, j'ai découvert que sur la boite, il y a un capteur qui donne l'info pour la vitesse et le même capteur qui sert au calculateur.
Ma question est, y a t'il plusieurs modèles de capteurs? ( ma boite viens d'une casse et provenait d'une golf GTD), y a t'il des années qui changent?

Si vous avez eu un cas similaire, ou si vous avez des conseils ou solutions, je suis prenneur.
Merci d'avance.

(ma boite viens d'une casse et provenait d'une golf GTD)
elle provenait d'une golf 2??

Au pire pourquoi tu ne remets pas tes ancien capteurs ???

Ben en fait, j'ai jeté la boite, si quelqu'un en a un en stock, je suis preneur.
Je ne sais même pas si elle vient d'une golf 2 ou3.

euh sur gtd c'est pas une injection meca ?

J'ai peut-être dis une conneries, ce sont peut-être les injecteurs qui sont mort!
Votre avis?

Comment peut-on contrôler les injecteurs? Qu'engendre comme pannes des injecteurs hs?

Ben déja il n'y a pas de calculo sur un GTD. Injection méca.

Puis des injo naze sa fume noirs et sa consomme un peu plus.

Sinon ton électrovanne

Si c'est l'électrovanne de coupure de gazoile, elle est ok.
Par contre, quand elle démarre, elle monte à 2000t/min, il y a une grosse fumée blanche, puis elle cale. Le joint de culasse doit être mort!!! il y a de l'huile qui se fait voir sous la culasse.

on dirais un decallage de la pompe

passatg60syncro a écrit:on dirais un decallage de la pompe

il doit peut etre y avoir un capteur en cause (PMH)

la pompe est peut etre décalé, mais pour ca il faudrait que t'es touché à la courroie de distribution, non???

DAVIDVR6 a écrit:Si c'est l'électrovanne de coupure de gazoile, elle est ok.
Par contre, quand elle démarre, elle monte à 2000t/min, il y a une grosse fumée blanche, puis elle cale. Le joint de culasse doit être mort!!! il y a de l'huile qui se fait voir sous la culasse.

c'est normal que elle démarre le truc et qu'elle fume et monte dans les tours aussi,c'est parce que tes cylindre se gorgent de gazole (enfin sauf que ca devrai fumer bleue et pas blanc)

La courroie de distri a été changé il y a quelques temps, pas par moi, il faudrait que je trouve le réglage de la pompe et essayer de la recaler, si ce n'est pas trop risqué.
Le probème est que lors du changement de la courroie, le "
mécano"
a cassé un tournevis en mettant au PMH, et le bout de tournevis ma cassé la 5 eme de la boite ( pignon niqué), c'est pour cela que j'avais remplacé la boite et depuis, j'ai le problème qu'elle ne veut plus redémarrer.
Votre avis m'interresse!!!

verifie en premier le callage de ta distrib ,
as tu rouler depuis qu'il t'as fait la distrib?

Je ne vois pas comment le fait de changer une boite peut intervenir sur le calage de la distri ou sur l'injection :?

Essaye d'être plus précis :

Ta voiture démarrait avant le changement de boite ?

As-tu fait autre chose que dépose-repose de la boite ?

Es-tu sûr de ne rien avoir démonté ( arraché ) d'autre en travaillant ?

.....

si lemec avait boussiller sa boite en faisant la distrib et que depuis il n'a pas rouler avec , je ne voit que sa

La voiture roulait avant et après la distri avant de cassé le pignon de 5ème, la boite c'est bien changé, mais la voiture à été stockée un moment au moins 1an. Puis j'ai essayé de la redémarrer et la walou.
J'ai remarqué de l'huile derrière au niveau de la sortie d'échappement, donc joint de culasse hs au minimum ( d'ou la fumée blanche bleutée lors des démarrages).

ta voiture est stocké a un endroit humide? vérifis tes goullote d'essence... j'ai eut ce symptomes, véhicule stocké, eau dans le réservoir, injecteur nicker... pompe nicker... enfin voila. si c'était un véhicule stocker.

Ok, merci, je vais regarder ça.

le problème venait de la pompe à injection qui n'aspirait plus.
Le problème est résolu, merci à tous.
Maintenant, elle tourne comme une horloge.